Ayrton Senna e Adriane Galisteu em Bercy, França 1993 (Fotos)

 

Una entrevista extorsiva

Por Beto Rodríguez

Lo traían para la activación de una campaña de seguridad en el tránsito. Aquel día de mayo de 1990 marcaría a fuego mi trabajo, ya que estaría ante uno de los más grandes pilotos de la historia, de la más importante categoría del automovilismo mundial.

Si bien la rueda de prensa estaba marcada para las 11:00, yo sabia que desde el día anterior no podría dormir y que una vez más, como ocurre siempre cuando me encuentro en el umbral de una gran nota, el insomnio me ganaria y me transforia en una piltrafa para el día siguiente.

Aquel día no fue la excepción y mucho antes de la hora marcada en el despertador me levanté excitado de poder ir a esperar a Ayrton Senna.

Monté mi Peugeot 505 blanco y me dirigí al Club Centenario, en donde esperaríamos al más grande piloto de fórmula 1 de todos los tiempos.

Faltaba algunos minutos para las 11:00 y como su vuelo privado se había adelantado en su arribo, también se adelantaba algunos minutos su llegada a la sala de conferencias del club.

Cuando por fin la gente comenzó a inquietarse, supe que había llegado y su entrada al recinto, para mi, había sido tan impresionante como cuando lo vi desde lejos al Papa Juan Pablo II dos años antes Asuncion.

Tenía una figura agresiva al caminar y con sus 1.78 de estatura ya parecía un gigante para ser piloto de F1.

Traía un impecable traje Hugo Boss, cuya manga izquierda ocultaba un reloj Tag Heuer con esfera clara. Al cuello llevaba anudada una corbata de un color medio lila o violeta cruzadas con unas líneas diagonales de color bordó que se ocultaban detrás de las solapas clásicas de su atuendo de lujo que lo lucia sin embargo, como ropa del día a día.

Sobre su cabeza, llevaba una gorra azul con la inscripción y el logo de Banco Nacional, uno de sus principales esponsor desde que corría en karting a nivel mundial, acomodado y quizá ajustado sobre unas ondas pronunciadas de su pelo que se parecían mucho a los de “Senninha”, personaje de una tira infantil y emblema de la fundación que hoy lleva su nombre.

En su mano tenía algo así como un llavero de metal que no se dejaba ver porque la punta estaba metida bajo la palma de su mano izquierda y protegida para no caerse, por su dedos anular, medio y meñique que lo resguardaba como un tesoro sin mucho valor.

La reunión de prensa fue breve y fue marcada por la presencia de periodistas de otras áreas incluso que jamás vieron una carrera de fórmula 1.

Recordemos que estas reuniones tenían un iman especial para los periodistas; primero que siempre tenía obsequios muy bonitos y muchas veces útiles; y segundo, porque, por lo general, sus reuniones lo hacían cerca del medio día para que la prensa llegara con el apetito de la mañana y los recibía con un buffet increíble, que los miembro de la prensa lo tomaban con mucha aceptación.

Cuando Senna se acomodó en la mesa, lo acompañaban un gerente de la marca en Paraguay y una representante de la empresa publicitaria que lo traía a Paraguay para hablarnos de cómo conducirnos en el tránsito, con seguridad.

Las preguntas llegaron y desde luego casi nadie le preguntaba sobre su carrera deportiva, el momento de la categoría o su adaptación al nuevo chasis. Las preguntas rondaban el motivo de su venida a Paraguay y desde luego que a las preguntas estupidas como la que hizo un periodista futbolero reconocido, terminó por sacarlo de esa paciencia religiosa con la que lo vimos en los primeros minutos de la reunión de prensa.

- “Sabemos de sus problemas amorosos con Xuxa y su tormentosa relación de amor y odio con la ex de Pelé” (preguntó). Me quise morir. Tuve vergüenza ajena, pero me repuse.

- “No habló de mi vida privada” respondió el piloto.

- “Y que me dice de Xuxa, va volver o no con ella para recuperar su concentracion en su carrera deportiva?” Esto me mató.

- “Le repito señor”, contesto de nuevo: “no hablo de mi vida privada. Gracias” dijo.

Ese fue el momento en que me di cuenta que las respuestas de la rueda de prensa no me iban a servir. Entonces busque la nota exclusiva a través de los responsables de su venida, la publicitaria y la influencia de Norberto Fabiani, que por entonces ya operaba de gerente en el SNT, canal para el que yo trabajaba.

Como no tuve buena receptividad, al terminar la reunión de prensa me acerqué y le hice, de frente, la primera pregunta mirándolo a los ojos. El me miró y cuando me iba a responder, intervino la dueña de la publicitaria que lo trajo y me dijo: -“atrevido, quien le autorizó” y me manoteó el micrófono impidiéndome continuar.

Inmediatamente lo sacaron al piloto de la situación y yo me quedé discutiendo con aquella señora con aspecto de hombre y rasgos pronunciados que solo a la novia de turno le tuvo que haber gustado.

Me volví una fiera. Espere tanto para ese momento y una intrusa me lo tiró de la mano. acabando con esa posibilidad en un santiamén. Pero ojo, yo tenía el power y grabé el momento de su interrupción junto con el audio de los epítetos proferidos en mi contra por “semejante dama de la sociedad” y por tv iba a ser muy desagradable verlo.

Esto hizo que esta señora hablara urgentemente con el gerente del canal, que a propósito, estaba en el evento: Norberto Fabiani, quien vino a hablar conmigo y aunque a mi me regañó, sin embargo se mandó una jugada magistral para el cierre de episodio.

Fue y le dijo a la mujer: - “hablé con el señor Rodríguez” (cuando a mi me dijo Negro de mIerda qué hiciste? ja ja ja) “y dice que nos entrega el casette de la filmación, si le conseguimos una nota exclusiva con el piloto.”

Un capo Fabiani! fue y la extorcionó a mi nombre y me consiguió una de las notas más importantes de mi vida quizá con uno de los más grandes que tuve frente mío. Desde luego que a Norberto Fabiani le quedé debiendo la entrevista por lo que le estaré eternamente agradecido. Ver menos

TRADUÇÃO LIVRE

Uma entrevista extorsiva

Por Beto Rodríguez

Eles o trouxeram para a ativação de uma campanha de segurança no trânsito. Aquele dia de maio de 1990 marcaria com fogo meu trabalho, pois estaria diante de um dos maiores pilotos da história, da categoria mais importante do automobilismo mundial.

Embora a coletiva de imprensa estivesse marcada para as 11h, eu sabia que desde o dia anterior não conseguia dormir e que mais uma vez, como sempre acontece quando me encontro no limiar de uma grande nota, a insônia me conquistaria e se transformaria em um naufrágio para o dia seguinte.

Aquele dia não foi exceção e muito antes da hora marcada para o despertador acordei animada para poder ir esperar Ayrton Senna.

Entrei no meu Peugeot 505 branco e fui para o Centenario Club, onde esperávamos o maior piloto de Fórmula 1 de todos os tempos.

Faltavam alguns minutos para as 11h e, como seu voo particular havia chegado cedo para sua chegada, sua chegada à sala de conferências do clube também estava alguns minutos adiantada.

Quando finalmente as pessoas começaram a ficar inquietas, eu sabia que ele havia chegado e sua entrada no local, para mim, havia sido tão impressionante quanto quando vi o Papa João Paulo II de longe dois anos antes de Assunção.

Ele tinha uma figura agressiva ao andar e com 1,78 de altura já parecia um gigante para um piloto de F1.

Ele estava vestindo um terno Hugo Boss impecável, cuja manga esquerda escondia um relógio Tag Heuer com mostrador transparente. No pescoço ele usava uma gravata de cor lilás ou violeta médio cruzada com linhas diagonais bordô que se escondiam atrás das lapelas clássicas de sua roupa luxuosa que, no entanto, a usava como roupa do dia a dia.

Na cabeça, usava um boné azul com a inscrição e o logotipo do Banco Nacional, um de seus principais patrocinadores desde que corria no kart mundial, assentado e talvez ajustado sobre ondas pronunciadas de seu cabelo que se pareciam muito com as do "Senninha ", personagem de uma tira infantil e emblema da fundação que hoje leva seu nome.

Na mão ele tinha algo como um chaveiro de metal que não podia ser visto porque a ponta estava enfiada sob a palma da mão esquerda e protegida de cair, pelo anel, dedo médio e mindinho que o protegiam como um tesouro sem muito valor.

A coletiva de imprensa foi curta e marcada pela presença de jornalistas de outras áreas, mesmo que nunca tenham visto uma corrida de Fórmula 1.

Recordemos que estes encontros tiveram um íman especial para os jornalistas; primeiro que ele sempre teve presentes muito bonitos e muitas vezes úteis; e segundo, porque, em geral, suas reuniões aconteciam por volta do meio-dia para que a imprensa chegasse com o apetite da manhã e os recebesse com um incrível bufê, que a imprensa recebeu com grande aceitação.

Quando Senna se acomodou à mesa, estava acompanhado por um gerente da marca no Paraguai e um representante da empresa de publicidade que o estava trazendo ao Paraguai para conversar conosco sobre como nos comportarmos com segurança no trânsito.

As perguntas vieram e é claro que quase ninguém lhe perguntou sobre sua carreira esportiva, o momento da categoria ou sua adaptação ao novo chassi. As perguntas eram sobre o motivo de sua vinda ao Paraguai e, claro, perguntas estúpidas como a de um conhecido jornalista de futebol, acabaram por tirá-lo daquela paciência religiosa com que o víamos nos primeiros minutos do reunião de imprensa.

- "Sabemos de seus problemas amorosos com Xuxa e sua tempestuosa relação de amor e ódio com a ex de Pelé" (perguntou). Eu queria morrer. Fiquei envergonhado, mas me recuperei.

- "Eu não falo da minha vida privada" respondeu o piloto.

- "E a Xuxa, você vai voltar para ela ou não para recuperar a concentração na carreira esportiva?" Isso me matou.

- "Repito senhor", respondeu novamente: "Não falo da minha vida privada. Obrigado”, disse.

Foi nesse momento que percebi que as respostas da coletiva de imprensa não iriam me ajudar. Então procure a nota exclusiva por meio dos responsáveis ​​por sua vinda, a publicidade e a influência de Norberto Fabiani, que na época já atuava como gerente do SNT, canal para o qual eu trabalhava.

Como não tive uma boa receptividade, ao final da coletiva me aproximei dele e fiz a primeira pergunta, olhando-o nos olhos. Ele olhou para mim e quando eu estava prestes a responder, o dono da agência de publicidade que o trouxe interveio e me disse: - "ousadia, quem o autorizou" e sacudiu o microfone me impedindo de continuar.

Imediatamente tiraram o piloto da situação e eu fiquei discutindo com aquela mulher com cara de homem e feições pronunciadas que só a namorada de plantão deveria ter gostado.

Fonte: https://www.facebook.com/341682019339988/photos/bc.AbqZJ16dRre0YaQgiEzc1zMT1BnhhXJrzZkVAfYQQ1X5AbS13F-Mj0ak4na953079yOJW1DmEnMgHXcIvWwe-0FTYJVXq1OleQhJDckoK7VgVFQpjIQbHuk8TRWLIoebE1YJ__gVqACyCVUWFEzodQLu/970211383153712/?opaqueCursor=AbrL5SUfrrIMElBhCqcEbwNuwrdXlrXzaltTHV832OP2XEFpBFLH5-dG0qVxB2J-L-0Nmr5O2RJuG1W1m2jT4dzr0msMoZb5djHo8Vym0e0Sahem5AtD7VDgmEnp5NHzXJv0gu6JCRxy8SJdUbC7V8XGwSSNFKz5ML9-Sel2WyRiCP23D33LFOxzHsluFI55OYj1gGnbPGZEzOBJwMwhSNbWdw7MaRM8ksCLbPfgShVsc6IJIhfokVWYW3K5L6X0EOhpOF6cR7dSQLh8jQ8bT2_nvwD0ioC7VQM7-1_0zvTskjPTxuAzXzZqUuFqjmzXktB_0033CFrzyDm6jTXtAtcNzXRj1_K4kdPwWb5dj2TuwxZGaCE_DBdjJ_Sv_ehR9KqBr7__B3GGBar1V3YgREc0InoPZ5gYIK2OKrPZ8Ia4RLhnofQt3GbuhNlGOCHHg8Aw6IJWofgdhLpKzG-3J8gwCCx79q_tTTK32oIm5szub9uX_AxAfcunoG9vaphPGI4_KozIn_FIHII__YyX46wxz-DsJ5OgcrVT7JkhntK8ubykcbN0FVfRm1qpG-CehqL1Ff9xYgq3xzcH4mYk9w0tuSqFKPBtb-A6hekyY5CDQA

Os Pilotos do Piloto

 

Comandantes Waldemir de Oliveira "Neno" e Paulo Jorge no aeroporto de Congonhas preparados para levar o nosso campeão Ayrton Senna para mais uma corrida de Fórmula 1 na temporada de 1990.

Revista A Semana em Ação Nº 15

Postal Senna e Galisteu em Tatuí

"Senna e Galisteu em Tatuí. Na realidade é um Postal que o Senna deu para um amigo lá na casa dele em Angra." - J.C.B.

Marcas Premium no Brasil: Audi

22 de abril de 2021

AUDI – Quando falamos em marca Premium no Brasil uma das primeiras que vem à mente é a Audi, o que poucos sabem que a Alemã é uma das marcas de luxo da Volkswagen. A Audi chegou ao Brasil no final de 1993 através do Tricampeão Mundial de F1 Ayrton Senna. As importações tiveram início em 1994, após um evento de apresentação ao público brasileiro no hangar da extinta Varig no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

FONTE: https://gasolinanaveia.com.br/marcas-premium-o-luxo-do-luxo/

Gianni Giansanti - THE COLOURS OF PASSION (Fotos)

“As fotografias refletem as formas, as cores e a luz do próprio Ayrton. As horas passadas nos boxes após as provas, esperando um pequeno detalhe, um reflexo ou um raio de luz que traduzisse o verdadeiro espírito do evento e do homem . Dedico estas imagens a você Ayrton, e a todas as crianças que, como meu filho Andrea, ficaram arrasadas com sua morte. " (Gianni Giansanti - AS CORES DA PAIXÃO).

"The photographs reflect the shapes, the colours and light of Ayrton himself. The hours spent hanging around the pits after the trials, waiting for a little detail, a reflection or a shaft of light that translated the true spirit of the event and the man. I dedicate these images to you Ayrton, and to all the children who, like my son Andrea, were devastated by your death." (Gianni Giansanti - THE COLOURS OF PASSION).

Tatui, Brasile 15 February 1994 Ayrton Senna in "Dois Lagos" fazenda. © GIANNI GIANSANTI

Tatui, Brasil 15 de fevereiro de 1994, Ayrton Senna na fazenda "Dois Lagos". © GIANNI GIANSANTI