Cada vez que un abril se va por la recta final… la figura del Número Uno (para la inmensa mayoría) aparece como una saeta, con la impronta de crack… pero con el dolor de una fría daga:
Otro 1 de mayo… sin Ayrton.
Otro aniversario de ese absurdo (y estudiado en mil documentales) accidente que le costara la vida a Senna.
Ayrton Senna Da Silva, el brasileiro universal que maravilló a varias generaciones, tri campeón del mundo de la mayor categoría de automovilismo deportivo, la que inaugurara su ídolo, el criollo Fangio y donde hoy reina el inglés Hamilton.
El nuevo programa tuerca de la TV abierta cordoobesa “Rally y más automovilismo“, de la caliente pantalla de TELEFE, me encargó la singular tarea de evocar al as de la F1, pero con acento provincial.
Laura Cerezo lo resumió así, en reunión de producción:
“Luis, lo quiero a Vichín hablando de Ayrton“. (SIC)
Dicho y hecho.
Acá estoy, en el encantador Bar Racing Vintage llamado Héroes, enclavado en el industrial barrio de Altos de San Pedro de la Villa de Don Carlos Nicandro Paz, para que su propietario, Víctor Rubén Rosso, me hable de sus ‘Días de Trueno’… de esos calientes años de la década del ochenta, cuando las pistas inglesas, y europeas en general, lo encontraban compartiendo grilla con el brasileño. Peleando palmo a palmo, a la décima de segundo, una pole posición.
“Era único. Nunca vi otro igual. Hacía cosas arriba del auto que aun hoy no se pueden explicar”.
Ayrton por Vichín.
Senna según Rosso.
Vichín acomoda, ante mi pedido, uno de sus cuadros favoritos, donde se lo ve charlando (en portuñol) con su amigo-rival en tiempos mozos, ambos en la Formula Inglesa. Desde otro cuadro, Ayrton en su coche, parece mirarlo a la distancia y atemporal .
Este finde, cuando el viernes de abril se transforme en sábado de mayo… en el viejo canal 8, hoy TELEFE Córdoba, ya siendo la fecha tristemente célebre, la nota va a salir al aire… al eter… al cielo.
Todo con tonada de acá.
Víctor vive en San Antonio de Arredondo pero tiene todas sus actividades aquí… y de aquí también sale el 80% de los que hacemos “Rally y más…“, encabezados por Mario Almada, con la prestigiosa periodista Laura Cerezo, Gonza Magris y Fer Barrionuevo, más dos editoras de lujo como Melina y Julia. Solo falta que Pepe Volta se mude por acá… aunque ya le conseguimos casa por Costa Azul…
1 de mayo, cerca de las 0:30hs., homenaje a Ayrton Senna da Silva… con acento cordoobé.
Y como diría mi tía TINA: “Simply the best”.
¡Acelera, Ayrton!!!
#AyrtonSennaDaSilva
#VictorRosso
#AyrtonPorVichin
FONTE PESQUISADA
CARLOSPAZVIVO - Otro año sin Senna, Víctor Rosso y el recuerdo de compartir pistas: “no se le podía ganar a Ayrton”. Disponível em: <https://www.carlospazvivo.com/otro-ano-sin-senna-victor-rosso-y-el-recuerdo-de-compartir-pistas-no-se-le-podia-ganar-a-ayrton/>. Acesso em: 29 de abril 2021.
Paul Oz apresentou nesta semana, em homenagem aos 36 anos da primeira vitória de Ayrton Senna na F1 (conquistada em 21 de abril de 1985). Trabalho em bronze e em tamanho real. #SennaSempre
Justo antes del Gran Premio de Portugal de Fórmula 1 recordamos la historia detrás de una mítica imagen relacionada con esta carrera.
Después de su demostración de calidad en su debut en la Fórmula 1 en 1984, con actuaciones míticas como la del Gran Premio de Mónaco bajo la lluvia con el humilde Toleman, todo el mundo sabía que era cuestión de tiempo que Ayrton Senna lograse su primera victoria. Tan solo necesitaba contar con las herramientas adecuadas, pues talento tenía de sobra. Cuando fichó por Lotus para 1985, estaba claro que ese momento llegaría más pronto que tarde.
De hecho, solo hubo que esperar hasta la segunda carrera de la temporada, celebrada en el Circuito de Estoril (Portugal), un país al que Senna después estaría muy vinculado, no solo por compartir idioma, sino también porque llegaría a comprar una casa en el Algarve para descansar entre carreras mientras estaba en Europa. En el 85, Senna llegó a Portugal después de verse obligado a abandonar por un problema eléctrico en la primera carrera del año, celebrada en Brasil, donde la suerte (hasta su victoria en 1991) le era esquiva..
En Portugal se cumplió el archiconocido refrán de "En abril, aguas mil", y Senna se sintió - nunca mejor dicho - como pez en el agua. Como ya demostró el año anterior en Mónaco, y sobre todo después de hacer kilómetros y kilómetros bajo la lluvia cuando competía en karting - muchas veces con neumáticos de seco o muy desgastados -, Senna se mostró imbatible. Consiguió la 'pole position' el sábado, con cuatro décimas de ventaja sobre Alain Prost (sería campeón aquel año con McLaren) y dejó a su compañero (Elio de Angelis) a más de un segundo.
Senna en el GP Portugal 1985
Senna dominó el GP de Portugal de principio a fin
En carrera, Senna dio todo un recital. Nadie le tosió en la salida, y en unas condiciones terribles, se escapó. En la décima vuelta ya tenía casi trece segundos de ventaja sobre el segundo clasificado. Y siguió sumando. En la vuelta 20 tenía a De Angelis a 30 segundos. Senna llegó a pedir que pararan la carrera por las complicadísimas condiciones, pero la organización no lo hizo, aunque sí recortó dos vueltas por llegar a las dos horas, lo que muestra lo lento que fue el ritmo. Cuando cruzó la línea de meta, habiendo liderado todas y cada una de las 67 vueltas, Senna había dejado a más de un minuto al único piloto que vio la bandera a cuadros en la misma vuelta que él (sin ser doblado), Michele Alboreto. Patrick Tambay y De Angelis lo hicieron a una vuelta; los que acabaron entre el quinto y el séptimo, a dos.
Así consiguió Senna su primera victoria en la Fórmula 1, un día después de lograr su primera pole position. Desde entonces, el paddock tuvo claro que conseguir un título era cuestión de tiempo.
La historia detrás de la foto
Al regresar al pit-lane tras la carrera, Senna levanta los brazos y celebraba su victoria mirando fíjamente a Peter Warr, quien había asumido la dirección del equipo Lotus tras la muerte del fundador de la compañía, Colin Chapman, en 1982. Warr había sido la mano derecha de Chapman en las carreras y había formado parte del equipo Lotus que logró los títulos de Jochen Rindt y Emerson Fittipaldi en 1970 y 1972. También fue clave en el fichaje de Ayrton Senna aquella temporada, algo a lo que se oponía el patrocinador principal del equipo, John Player & Sons (JPS), que quiso mantener a Nigel Mansell, un británico, como ellos.
Con la victoria de Senna, Warr confirmó ante todo el mundo que había tomado una buena decisión. Además, el joven piloto brasileño, que entonces tenía 24 años, había ganado de una forma épica, superando a leyendas del Gran Circo, y jugando en su propia liga, salvando errores y dominando la situación en una pista inundada. Warr llegó a decir: "Esta es una de las grandes victorias de la era moderna, en un día en el que la mayor parte de la gente ni siquiera hubiera salido a la calle a pasear a su perro".
Ayrton Senna firma su contrato con Lotus junto a Peter Warr
La imagen que encabeza el artículo ilustra perfectamente la euforia de Warr al recibir a Senna en el pit-lane. Y, si miramos fijamente, de Kenny Szymanski, un mecánico del equipo, que literalmente tenía los pies en el aire. Ambos, orgullosos del piloto que volvía a poner a Lotus en lo más alto: el equipo llevaba tres años sin ganar. Como si hubiera conquistado el Mundial, Senna movía los brazos consciente de que aquel día de abril estaría en su recuerdo - y en el de toda la F1 - para siempre... como esta legendaria foto del GP de Portugal.
Pero hay otra que también merece la pena compartir, y la razón la explica perfectamente Steve Hallam, ingeniero de Senna en Lotus entre 1985 y 1987.
"Una de las cosas que recuerdo de la carrera son las imágenes tan espectaculares que se tomaron en el Parque Cerrado cuando (Senna) entró", recordó Steve Hallam en una entrevista hace unos años a la web oficial de la F1. "La mayor parte del equipo estaba allí y puedes ver la felicidad en la cara de todo el mundo. Hay una gran imagen de Kenny Szymanski, que parece que está en el aire, porque sus pies están a 30 centímetros del suelo. Ayrton tiene sus brazos fuera del coche y nos está saludando. Cuando salió, empezó a abrazarnos a todos. Fue muy especial".
Senna celebra su victoria en el GP de Portugal de 1985
FONTE PESQUISADA
MANCEBO, Adrián. Una foto, una historia: La primera de Senna, Portugal 1985. Disponível em: <https://www.autobild.es/noticias/foto-historia-portugal-1985-primera-senna-856207?amp>. Acesso em: 29 de abril 2021.
O vencedor da corrida e do campeonato Ayrton Senna (BRA) da Rushen Green Racing comemora sua vitória com o dono da equipe Dennis Rushen (GBR).
EFDA Formula Ford 2000 Championship, Jyllandsring, Dinamarca, 22 de agosto de 1982.
Data da captura: domingo, 22 de agosto de 1982
Fotógrafo: Sutton Images
Race and championship winner Ayrton Senna (BRA) Rushen Green Racing celebrates his victory with team owner Dennis Rushen (GBR).
EFDA Formula Ford 2000 Championship, Jyllandsring, Denmark, 22 August 1982.
Date taken: Sunday, August 22, 1982
Photographer: Sutton Images
(Da esquerda para a direita): Dick Bennetts (NZL) West Surrey Team Manager, Bruce Jenkins (GBR) e Ayrton Senna da Silva (BRA) West Surrey Racing.
Fórmula 3, fora do campeonato, Thruxton, Inglaterra, 13 de novembro de 1982.
Data da captura: sábado, 13 de novembro de 1982
Local: Thruxton, Reino Unido
Fotógrafo: Sutton Images
(L to R): Dick Bennetts (NZL) West Surrey Team Manager, Bruce Jenkins (GBR) and Ayrton Senna da Silva (BRA) West Surrey Racing.
Non-Championship Formula Three, Thruxton, England, 13 November 1982.
Date taken: Saturday, November 13, 1982
Location: Thruxton, United Kingdom
Photographer: Sutton Images
Ayrton Senna da Silva (BRA) West Surrey Racing, venceu sua primeira tentativa na Fórmula 3, conversa com Dick Bennetts (NZL) da West Surrey Team Manager.
Fórmula 3, fora do campeonato, Thruxton, Inglaterra, 13 de novembro de 1982.
Data da captura: sábado, 13 de novembro de 1982
Local: Thruxton, Reino Unido
Fotógrafo: Sutton Images
Ayrton Senna da Silva (BRA) West Surrey Racing, won his first attempt at Formula Three, talks to Dick Bennetts (NZL) West Surrey Team Manager.
Non-Championship Formula Three, Thruxton, England, 13 November 1982.
D-2 ESPORTES – Sexta-feira, 18 de novembro de 1988.
Folha de S. Paulo
Da Reportagem Local
Senna dá entrevista em Cumbica com uma garota da Marlboro ao fundo, contratada pelo patrocinador da McLaren
Ayrton Senna não considera a Lotus como uma das equipes com chances de vencer o Mundial de Formula 1 em 89. O campeão de 88 desembarcou anteontem no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (município da Grande São Paulo), vindo de Buenos Aires, Argentina, em voo fretado, Senna chegou às 22h30 e concedeu uma entrevista coletiva no aeroporto. Questionado sobre quais seriam seus adversários principais no ano que vem ele respondeu: "Os mesmos de sempre.” Depois pensou e detalhou citando a Ferrari, Wiliams, Benetton e March. A Lotus de Nelson Piquet e Satoru Nakajima não foi includa na lista.
Antes de começar a entrevista, Senna tentou encontrar os torcedores que esperavam por ele no saguão de desembarque. Eram cerca de 300 pessoas, segundo avaliação da assessoria de imprensa da Infraero. O encontro não foi possível. Quando o piloto apareceu através do vidro que divide o saguão da sala de bagagens, os torcedores invadiram a alfandega, causando correria entre os fiscais aduaneiros e os policiais federais que estavam no local. Senna voltou correndo e os torcedores tentaram alcança-lo até a entrada do "Free-Shop". Nessa hora os policiais se reagruparam e organizaram contra-ofensiva para limpar a sala.
Antes de ser "devorado" pelos fãs, Ayrton preferiu enfrentar a imprensa. Ele começou a entrevista pedindo desculpas pela falta de atenção com os repórteres em 88. "Foi um ano que exigiu muito do meu esforço", e disse também que só conseguiu ter a noção efetiva de que era o novo campeão quando chegou na Austrália.
Ayrton não tem planos para o período que vai ficar no Brasil. Segundo ele, tudo vai se resumir em descansar. "Em 15 dias tenho que pegar no batente de novo" disse. Senna participa dos testes coletivos que a maioria das equipes vai realizar na Espanha, em Jerez de la Frontera, nos primeiros dez dias de dezembro.
Sobre a temporada do ano que vem, Senna comentou que "o melhor desafio vai ser dos técnicos". São eles que devem fazer os carros de acordo com o novo regulamento, segundo o piloto. Nessa hora, Ayrton comentou o potencial do novo motor aspirado da Honda. Por conta do bom desempenho do equipamento nos testes realizados em Imola, antes do GP do Japão, Senna acha que a McLaren será muito competitiva em 89.
O campeão mundial evitou comentários polêmicos sobre seu companheiro Alain Prost e também sobre a McLaren e a Honda. Todas as vezes que os jornalistas citavam alguma declaração do francês para ouvir a opinião do brasileiro ele se esquivava. Em geral dizia: "Prefiro não acreditar que essa declaração seja verdadeira". Quando o assunto passou a ser as acusações contra a Honda ou a McLaren pelo fato suspeito de favorecimento desigual aos pilotos. Ayrton procurou ser enfático. Disse que considera uma ofensa para as duas empresas qualquer dúvida quanto à honestidade e ao profissionalismo de seu trabalho.
Mesmo elogiando o profissionalismo de sua equipe, Senna fez críticas a ela. Elas aconteceram quando o campeão foi consultado sobre a reação dos Ingleses aos acidentes sofridos por ele em Mônaco e Monza. Ayrton disse que a McLaren chamou sua atenção em Mônaco, porque ele não voltou aos boxes para explicar o acidente que o tirou da prova a 11 voltas do final, indo direto para a sua casa a 500 metros do local da batida. "Mas isso aconteceu", retomou. "Eles também falharam comigo no GP do Rio, que era importante para mim e eu fiquei com a alavanca de câmbio na mão, na hora da largada" completou Senna. A importância do GP do Brasil foi ressaltada por ele mais uma vez: "Talvez agora meu maior desejo seja ganhar aqui", revelou. Senna comentou também a possibilidade de a Fórmula 1 voltar a Interlagos. Para ele, a pista paulista tem todas as condições de sediar uma prova do Mundial, e isso só não acontece por "motivos políticos".
No fim da entrevista Senna reclamou de alguns veículos de imprensa que "não foram leais" a ele durante o ano. "A folha de S. Paulo é um exemplo puro" desses veículos, disse Ayrton.
Patrocinador contrata torcida
Os patrocinadores do campeão mundial de Fórmula 1 de 88 armaram um mini-evento para recebê-lo, ontem à noite no aeroporto de Cumbica. Até torcedores contratados estiveram lá. A entrevista coletiva foi realizada no primeiro andar do prédio da Infraero. Pela avaliação da assessoria de Imprensa do Piloto "mais de 500 pessoas compareceram ao local".
Foi uma recepção típica: até o beijoqueiro José Alves de Moura compareceu para se juntar a um público bastante eclético: membros da TAS, Torcida Organizada Ayrton Senna, funcionários do aeroporto, fãs avulsos, 20 bateristas da escola de samba Nenê de Vila Matilde, jornalistas e membros de uma "torcida" do Banco Nacional, patrocinador pessoal de Senna.
Além dos ritmistas de Vila Matilde, os que faziam mais barulho era os torcedores do Nacional. Um deles Aldo Dellore, 17, disse que os 50 "torcedores", 25 rapazes e 25 moças, foram contratos por uma agência de publicidade para a recepção. Cada um recebeu Cz$ 6 mil e uma camiseta pelo serviço, segundo Dellore, Todos usavam um boné com o nome do banco mas, segundo disseram, o boné teria que ser devolvido.
A assessoria de imprensa do piloto admitiu que "havia pessoas" contratadas pelos "patrocinadores" e disse que isso é normal na F-1. O responsável pela área de promoção do Nacional, Carlos Souza, foi procurado pela reportagem da Folha, até o fechamento desta edição mas, segundo sua secretária, estava em reunião.
FONTE PESQUISADA
SOLO, Lourdes. Senna não inclui Lotus de Piquet entre os favoritos de 89. Folha de S. Paulo, 18 de novembro de 1988, D-2 Esportes.
Fã de Nacional Kid e de Speed Racer, Senna foi um garoto bem-comportado que só decidiu virar piloto depois dos 18 anos: "passei a levar o automobilismo a sério"
Antes de testar o novo carro e de começar a brigar nas pistas de Fórmula 1, Ayrton Senna resolveu descansar. Enquanto circulava pelo Rio de Janeiro e por São Paulo, o piloto contou um pouco da sua infância bem-comportada nesta entrevista exclusiva ao Estadinho.
Pergunta: Onde você viveu na infância?
Resposta: Morei muito tempo no bairro do Jardim São Paulo, no Mirante Residencial.
P.: Em que escola estudou?
R.: Minha primeira escola foi o Colégio Santana. no Jardim São Paulo, onde fiz o pré, o primário e parte do ginásio. Completei o ginásio e o científico no Colégio Rio Branco.
P.: Você gostava de estudar?
R.: Não muito. Mas sempre fui responsável e fazia os deveres da escola. Nunca repeti de ano, apesar de dividir meu dia entre os estudos, as corridas de kart e ainda achar tempo para as brincadeiras de rua com os amigos.
P.: la bem na escola?
R.: Fui bem nos meus estudos. Nunca fui "pole-position" em nenhum ano, mas também jamais fui parar no último pelotão do grid da classe. Fiquei mais entre os intermediários para frente.
P.: Você brigava com seus irmãos? Com qual brigava mais e por quê?
R.: Não costumava brigar nem com meu irmão Leonardo e, muito menos, com minha irmã Viviane. O Léo era bem mais novo que eu [8 anos mais novo] e Viviane era uma santa.
P.: Qual a bronca ou surra de sua mãe – ou do seu pai – que você não esquece?
R.: Meu pai, apesar de enérgico, nunca levantou a mão para mim. Minha mãe chegou a dar umas palmadas. Sou muito grato a eles pela educação que me deram. Não me lembro de uma bronca ou surra que poderia ter ficado na memória, mas não me esqueço de um caso engraçado. Tinha aprontado uma "daquelas" em casa e a minha mãe queria me bater. Ficamos correndo um tempão em volta dos móveis da sala, e ela não conseguiu me pegar. Quando me lembro disto, eu rio da cena.
P.: Quem era seu melhor amigo?
R.: Um colega do Colégio Rio Branco, Sérgio. Frequentávamos muito um a casa do outro no período do científico. Ele é hoje engenheiro civil.
Sérgio com seu Dog Alemão e o amigo Ayrton Senna
P.: Qual era sua brincadeira preferida?
R.: Jogar bola, bolinha de gude, taco, empinar pipa, colecionar figurinhas, andar de bicicleta, carrinho de rolimã e bater bafo. Enfim, gostava de tudo que aparecia para fazer com a turma.
P.: Do que você tem saudades da sua infância?
R.: Da liberdade que tinha naquela época. Sinto realmente pena da maioria das crianças de hoje que, por falta de espaço e, principalmente de segurança, não pode aproveitar melhor esta boa fase da vida.
P.: Você era obediente?
R.: Bastante. Respeitava meus pais e procurava fazer tudo o que eles pediam.
P.: Você era do tipo organizado ou bagunceiro?
R.: Sempre fui organizado, tinha disciplina. Meus objetos sempre ficavam guardados nos lugares certos.
P.: Você brigava na rua?
R.: Teve uma fase que sim. Dos oito aos 12 anos, fiz judô e cheguei a faixa laranja. Apesar deste esporte ensinar que as lutas não podiam sair do tatami, às vezes me esquecia e aproveitava para aplicar alguns golpes nas brigas com a molecada.
P.: Quando você decidiu que ia ser piloto?
R.: Entre os 18 e 21 anos, quando realmente passei a levar o automobilismo a sério. Dos quatro anos, quando andei de kart a primeira vez, até os 17, participei de muitas disputas. Mas era diversão.
P.: Você gostava de história em quadrinhos? Quem era o seu herói? Por quê?
R.: Gostava. Lia Fantasma, Homem-Aranha e Recruta Zero, as minhas preferidas. Mas herói mesmo, naquela época. apareceu na televisão: o Nacional Kid. O defensor japonês dos fracos tinha histórias envolventes, em seus filmes, que encantavam toda a turma. Outro que eu gostava era o Speed Racer, um jovem piloto, super-herói que vencia todas as corridas mesmo com as inúmeras artimanhas dos inimigos.
P.: Você tem medo de alguma coisa?
R.: Quase não tenho medo de nada. Só de alguns animais perigosos como cobra, onça e leão. Prefiro distância.
P.: Onde você se sente mais a vontade: no mar, nas pistas ou no ar?
R.: Acho que tanto faz. Me sinto bem competindo nas pistas, ou me deslocando de aviões para cumprir meu trabalho, ou ainda curtindo um esqui aquático.
QUEM É AYRTON
Idade: 33 anos.
Signo: áries.
Cor preferida: azul.
Comida que mais gosta: arroz, feijão, batata frita, bife e salada, a típica brasileira.
Comida que detesta: pratos crus, como sushi.
Carro: o Audi alemão, na rua; nas pistas, o meu Fórmula 1.
Passatempo predileto: esqui aquático. Time: Corinthians. Pais: Brasil. Cidade: Rio de Janeiro e -São Paulo. Ator: Lima Duarte.
Atriz Fernanda Montenegro.
Cantor: Milton Nascimento.
Cantora: Gal Costa. Simone e Marina.
Pista: Interlagos
Filme que mais gostou: "Horizonte Perdido".
Alegrias e tristezas do ariano Ayrton Senna: adora relaxar praticando esqui aquático, detesta comidas cruas, só tem medo de animais selvagens e torce pelo Corinthians
Carreira veloz de Senna
Ayrton Senna da Silva carrega a fama de "garoto que mudou a história da Fórmula 1" e de melhor piloto de todos os tempos. Tudo começou em 1983, quando Frank Williams, descobridor de talentos, deu a Senna a primeira chance de testar um F1. Mas Willians já tinha contrato com os pilotos Keke Rosberg e Jacques Laffite, e o brasileiro teve de se contentar com a Toleman, onde ficou até 1985. Depois, correu pela Lotus mais dois anos. Mas em 1987, entrou em acordo com a McLaren. Em abril do ano seguinte sua estréia na equipe é marcada pelo Grande Prêmio do Brasil. Com 94 pontos, Senna é campeão. Ayrton só trouxe alegrias para a McLaren e vice-versa. De 88 a 93, a equipe totalizou um número de 103 vitórias e de quatro títulos mundiais. Senna venceu 34 corridas e levou três títulos mundiais.
Este ano, ele abandonou o ma-cacão vermelho e branco da Malboro-McLaren e defenderá a Williams no próximo Campeonato Mundial de F1. Agora, irá vestido de azul e amarelo. O piloto concordou em correr por esta equipe depois que Alain Prost, confirmou sua saída da Williams. Entre uma corrida e outra, Senna não descuida de seus negócios. Em 94 ele vira personagem de história em quadrinhos como Senninha, num lançamento da editora Abril.
FONTE PESQUISADA
SOLO, Lourdes. Entrevista exclusiva com Ayrton Senna. O Estado de S. Paulo, 19 de fevereiro de 1994, Estadinho, página 77.
Ayrton Senna fez sua primeira coletiva desde que chegou em férias
SÃO PAULO – Ayrton Senna finalmente concordou em falar sobre automobilismo, após mais de 2 meses de férias no Brasil. E na sua primeira coletiva disparou: a McLaren e a Ferrari são as grandes favoritas ao titulo, desprezando assim a Lotus, de Nélson piquet.
– A Ferrari terminou o campeonato melhor e deverá começar melhor. E claro que o regulamento irá equilibrar o desempenho dos carros aspirados com os de motor turbo. Mas tenho certeza. que os turbos ainda levarão vantagem e a Ferrari e a McLaren disputarão o título.
Para o piloto, "a Fórmula-1 é business, depois é que vem um pouquinho de esporte". Com este raciocínio, explicou porque não está preocupado com o seu relacionamento com o bicampeão mundial Alain Prost na McLaren/Honda.
–Teoricamente o Prost, que é um dos melhores pilotos da F-1 – se não for o melhor – teria vantagens dentro da equipe por já estar la há muito tempo e por ser amigo de todo o pessoal. Mas, a F-1 é um mundo que tem que ser entendido pela ótica do dinheiro, dos interesses em jogo. E estes interesses exigem que eu e o Prost funcionemos como uma equipe, cujo objetivo é conseguir os melhores resultados, seja com um ou com o outro. E assim que tudo foi acertado, inclusive por contrato.
Embora considere a Ferrari e a McLaren favoritas, Senna prevê um campeonato mais disputado devido as mudanças de regulamento deste ano, como as limitações de combustível (150 litros) e potência do turbo (2,5 atmosferas).
Ayrton embarcará no começo da próxima semana para Europa, onde fará seu primeiro teste com a McLaren/Honda no dia 15 de fevereiro. Este não será o carro que irá participar do GP do Brasil:
– O novo carro só irá ficar pronto para os testes de pneus marcados para Jacarepaguá. Atê lá, vamos testar o carro que o Prost já usou no Estoril,sendo superado apenas em milésimos de segundo pela Ferrari de Berger. É impossível falar sobre um carro antes dele ficar pronto, mas, por este resultado, podemos esperar que ele seja competitivo.
A maior parte do tempo da entrevista de Ayrton foi usada pelo piloto para justificar seu afastamento da imprensa, que ficou patente neste período no Brasil quando ele se negou a falar sobre automobilismo:
– Quando eu comecei minha carreira, tinha contato com uns 10 jornalistas. Com o passar do tempo este número foi crescendo a ponto de eu não ter mais tempo para quase nada. Se eu fosse atender a todos, perderia todo o tempo que tenho para férias e não bastaria. Além disso, meu trabalho não se restringe às pistas, pois gasto muito tempo negociando contratos, como o que me tirou da Lotus. Eu já tinha tudo definido em abril passado, mas só pude anunciar minha ida para a McLaren depois que a Lotus divulgou a contratação de Piquet.
Ayrton explicou ainda que terminou a temporada completamente esgotado e pediu a Ron Dennis, proprietário da McLaren, para não participar dos testes já realizados:
– Desde o meio do ano eu não aguentava mais. Só ia contando o número de GPs que faltavam para eu correr. Eu não tive condições de ir ao teste de Estoril em dezembro, e nem em outro, secreto, que foi feito este ano. Felizmente, após dois meses e meio sem sentar num carro de corrida, estou pronto para recomeçar, concluiu o piloto.
Ron Dennis e Ayrton Senna em 1988
FONTE PESQUISADA
O GLOBO. Senna exclui Piquet dos favoritos. O Globo, 04 de Fevereiro de 1988, Matutina, Esportes, página 32.
SÃO PAULO – De calção branco, tênis e sem camisa, Ayrton Senna entrou na pista do Centro Olímpico do Ibirapuera e foi logo brincando com o professor Nuno Cobra:
-É para quebrar o recorde de ontem?
-Você tem condições para isso - respondeu o professor. ·
Eram ainda 9h30, mas a temperatura já estava a 35 graus quando o piloto começou a correr as 20 voltas programadas para ontem. A cada volta, Nuno Cobra anunciava o tempo e incentivava Senna a manter o ritmo, mesmo sob o calor de um dos dias mais quentes do verão paulista.
Terminado o treino, Senna, que nesta temporada defenderá a McLaren ao lado de Alain Prost no Mundial de Fórmula-1, superou em dois segundos sua marca do dia anterior. Se o piloto estava contente por vencer mais um desafio, o professor também estava satisfeito por ter colocado Senna em boas condições físicas após 21 dias de trabalho, que deverá continuar por pelo menos mais duas semanas, antes do início da preparação do carro para o Grande Prêmio do Brasil, em abril.
Senna fez, também, três sessões por semana de ginástica localizada, para fortalecer os músculos dos braços, ombros e pescoço. O piloto quer voltar à Europa no auge de sua capacidade física, alcançada em 86. Na época, morava em Esher, localidade muito arborizada, perto de Londres. Lá, o piloto obedeceu às recomendações de Nuno Cobra, que irá este ano a Montecarlo – para onde Senna se mudou –, para definir um novo programa de treinamento. Depois disso, a preocupação do piloto será a de manter o condicionamento físico adquirido no Brasil.
-Mas isso não será difícil. Na pista ou fora dela, procuro sempre dar o máximo de mim. Se quiser resultados, sei que é preciso trabalhar com seriedade em todos os sentidos.
Quanto a isso, Nuno Cobra não tem qualquer dúvida e, entre os muitos atletas com quem trabalhou, considera Senna um dos mais disciplinados. Segundo Nuno, o piloto surpreende pela disposição com que chega para os treinos e nunca reclama do horário ou da quantidade de exercícios que é preciso cumprir. Senna, por sua vez, mesmo com tantos treinos, acha que esse é seu melhor período de férias desde sua entrada no "circo" da F-l.
- E a primeira vez que consigo passar dois meses inteiros no Brasil. Isso está sendo muito bom e quero aproveitar o máximo possível.
FONTE PESQUISADA
LUDUVIG, Alberto. Senna bate sua marca na pista de atletismo. O Globo, 22 de Janeiro de 1988, Matutina, Esportes, página 23.
Em 1993, ao final do GP da Europa no circuito britânico de Donington Park, o piloto Ayrton Senna erguia vitorioso a taça de campeão no pódio, no dia 11 de abril.
À ocasião, a patrocinadora da corrida era ninguém menos que a produtora de games Sega, que ofereceu ao vencedor o troféu icônico, inspirado em Sonic, mascote da empresa e personagem de sucesso mundial até os dias de hoje.
No dia 12 de junho de 2020, a equipe da McLaren publicou nas redes sociais que o ‘Troféu do Sonic’, reencontrado em um depósito, integra sua nobre prateleira prêmios comemorativos.
11 April 1993 ➡️ Senna wins the iconic SEGA trophy at Donington Park after one of his finest drives. 👏 🏆
Apesar de escondido por todos esses anos, o ouriço azul recebe seu devido reconhecimento no panteão de troféus da escuderia.
Vale lembrar, em 1992, Senna protagoninou o game Ayrton Senna’s Super Monaco GP II, desenvolvido pelo estúdio para Mega Drive, SG-1000 Mark III e Game Gear.
FONTE PESQUISADA
TOKIO, Kao. Há 28 anos, Ayrton Senna erguia o troféu com Sonic no GP da Europa. Disponível em: <https://dropsdejogos.uai.com.br/noticias/cultura/ha-28-anos-ayrton-senna-erguia-o-trofeu-com-sonic-no-gp-da-europa/>. Acesso em: 16 de abril 2021.
Adriane Rocha Yamin, a irmã e o pai Amilcar, criador das Duchas Corona, declaram ser donos de fazenda contígua ao Acampamento Osmir Venuto, alvo de tiros e de incêndio na noite de segunda-feira, no Pará
Por Julinho Bittencourt 17 dez 2020 - 15:51
Foto: Montagem/Reprodução
Adriane Rocha Yamin, que foi namorada do piloto Ayrton Senna durante a adolescência, é filha do empresário e grileiro Amilcar Farid Yamin. O empresário, fundador da empresa de duchas Corona, tem suas terras ligadas a um dos principais conflitos agrários no sudeste do Pará.
Matéria da Fórum publicada nesta terça-feira (15) aponta que famílias que vivem no acampamento Osmir Venuto da Silva, localizado em Eldorado dos Carajás, sul do Pará, denunciaram nesta terça-feira (15) a ocorrência de um ataque promovido por quatro pistoleiros contra suas moradias. O local foi incendiado.
O acampamento foi montado em área sob responsabilidade do DNIT após um acordo que fez com que os moradores desocupassem o Complexo de Fazendas do empresário e grileiro Amilcar Farid Yamin. Os camponeses buscam o direito à terra por meio do Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária (INCRA), que já reconheceu que os domínios de Yamin se expandiram através da grilagem.
Segundo a Comissão Pastoral da Terra (CPT), o complexo de fazendas que eles possuem, entre Eldorado dos Carajás e Xinguara, é “um latifúndio com mais 20 mil hectares construído a partir de processos de grilagem de terras públicas, trabalho escravo e assassinatos de trabalhadores/as rurais”.
Namorada secreta
Foto: Reprodução
Adriane ficou conhecida nos últimos anos como a “namorada secreta” de Ayrton Senna. Ela namorou o piloto entre 1985, quando tinha 16 anos, e 1988, quando ele foi campeão do mundo pela primeira vez, aos 27 anos. Em novembro de 2019, Adriane, que agora é uma mulher de 51 anos, lançou um livro de 730 páginas sobre essa relação chamado “Minha Garota”.
O ponto de encontro quando ele estava em São Paulo era a Fazenda São Judas Tadeu do Chapadão, em Porto Feliz (SP), onde eles se refugiavam da imprensa e brincavam de jet-ski.
Adriane Yamin, Ex-namorada de Ayrton Senna, disputa terras com acampados em Eldorado dos Carajás
DE OLHO NOS RURALISTAS - deolhonosruralistas.com.br
16/12/2020
Adriane Yamin namorou o piloto quando adolescente; ela, a irmã e o pai Amilcar, criador das Duchas Corona, declaram ser donos de fazenda contígua ao Acampamento Osmir Venuto, alvo de tiros e de incêndio na noite de segunda-feira, no Pará
Por Alceu Luís Castilho
Adriane divulgou em livro imagens com Senna. (Foto: Reprodução)
De um lado, glamour. Adriane Rocha Yamin ficou conhecida nos últimos anos como a “namorada secreta” de Ayrton Senna. Ela namorou o piloto entre 1985, quando tinha 16 anos, e 1988, quando ele foi campeão do mundo pela primeira vez, aos 27 anos. Em novembro de 2019, a socialite — agora uma mulher de 51 anos — lançou um livro de 730 páginas sobre essa relação: “Minha Garota“. O ponto de encontro quando ele estava em São Paulo era a Fazenda São Judas Tadeu do Chapadão, em Porto Feliz (SP), onde eles se refugiavam da imprensa e brincavam de jet-ski.
Do outro lado, conflitos de terra na Amazônia. Adriane, a irmã Christiane e o pai — Amilcar Farid Yamin é o fundador da Corona, aquela mesmo das duchas — estão ligados a um dos principais conflitos por terra no sudeste do Pará. Segundo a Comissão Pastoral da Terra (CPT), o complexo de fazendas que eles possuem, entre Eldorado dos Carajás e Xinguara, é “um latifúndio com mais 20 mil hectares construído a partir de processos de grilagem de terras públicas, trabalho escravo e assassinatos de trabalhadores/as rurais”.
A Liga dos Camponeses Pobres (LCP) mantém ao lado do Complexo Surubim um acampamento que o movimento chama de Área Revolucionária Osmir Venuto, em referência à defesa de uma revolução agrária. Na noite de segunda-feira (14), pistoleiros atiraram contra os acampados e atearam fogo em suas casas. Cerca de 150 famílias moram no local, na BR-155, em uma área do Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit), vinculado ao Ministério da Infraestrutura. Isto após despejos movidos pela família Yamin.
FOGO DESTRUIU A MORADIA DE TODAS AS FAMÍLIAS DO ACAMPAMENTO
Fogo no acampamento: segundo CPT, pistoleiros gritavam e atiravam. (Fotos: Reprodução)
Eram 23h40 quando os pistoleiros chegaram ao acampamento, informou a CPT de Xinguara, com base em imagens e nos relatos dos camponeses. Deram tiros e, aos gritos, incendiaram os barracos: “O fogo consumiu todos os pertences das famílias que aguardam serem inseridas em políticas de reforma agrária. No momento do ataque, os camponeses, entre eles mulheres, crianças, pessoas idosas e também portadores de deficiência, foram acordados pelo barulho dos disparos, momento em que fugiram para a mata para não serem assassinados. Muitos estão feridos”.
A contiguidade com a Fazenda Surubim não significa que a família Yamin esteja sendo investigada. A polícia ainda não divulgou informações sobre o crime. O procurador da República Sadi Flores Machado, que atua na região, instaurou ontem uma Notícia de Fato no Ministério Público Federal (MPF) com a seguinte ementa: “Conflito ocorrido no complexo de Fazendas Surubim, em área na qual se noticia possível grilagem de terras públicas e objeto de ação judicial em trâmite perante a Subseção Judiciária de Marabá”.
Em 2018, um procedimento aberto pela 12ª Promotoria de Justiça de Marabá apontava Amilcar Yamin como “pretenso proprietário da Fazenda Surubim”. E falava em “provável incidência de terra pública”.
Em dezembro de 2019, a PM do Pará atirou em acampados que colhiam castanhas dentro da Fazenda Surubim, em área que eles consideram públicas. A região é conhecida como Polígono dos Castanhais. Segundo a CPT, em nota assinada também por organizações de direitos humanos e pela Ordem dos Advogados do Brasil (OAB-Pará), os policiais não tinham mandado judicial. Seis camponeses foram alvejados com balas de borracha, à queima-roupa. Um deles registrou a ação por meio de seu celular.
A CPT e os juristas informaram na época que essa não tinha sido a primeira violência contra os acampados. Em 2018, Eudes Veloso Rodrigues foi assassinado por pistoleiros. No ano anterior, Denizart Alves de Souza, da Liga dos Camponeses Pobres, já tinha sofrido um atentado. “Muito embora os casos tenham ganhado repercussão”, informava a Pastoral da Terra, “não há notícias das investigações referentes aos crimes praticados pelas milícias que atuam na Fazenda, ou com relação aos mandantes”.
EMPRESÁRIO É REFERÊNCIA NA REPRODUÇÃO DE GADO BOVINO
Mais conhecido pelas Duchas Corona, Amilcar Yamin é uma referência nacional em genética bovina. Ele criou gado das raças holandês e pardo suíço. Depois, trouxe da França a raça limousin. Sempre com fama de eficiência. Em seguida, apostou no gado guzerá. E no nelore. O nome do chuveiro elétrico de plástico migrou para o gado, com um certo “Projeto Corona” — o empresário não poderia imaginar a pandemia do novo coronavírus. Em 2015, a Corona foi incorporada pela Duratex, empresa do grupo Itaú. E cede seu nome à marca principal, a Hydra.
Christiane, fã de Bolsonaro, e Amilcar Yamin. (Foto: Reprodução)
Um perfil da revista Dinheiro Rural, em 2016, falava em 16 mil hectares de Yamin na região de Marabá. O município contíguo a Eldorado dos Carajás é o principal da região, no sudeste do Pará. E em 15 mil cabeças de gado.
Segundo a CPT, o Instituto Nacional de Colonização e Reforma Agrária (Incra) constatou a existência de terras públicas federais na área da fazenda. E, por isso, ajuizou uma ação contra Amilcar, Adriane e Christiane Yamin, pedindo que se imponha a eles o dever de “não oferecer obstáculo à realização de vistoria em imóvel rural que lhes pertence”.
Ainda de acordo com a Pastoral da Terra, o Complexo Surubim é composto pelas Fazendas Surubim, São José, Canta Galo e Cedro. Em uma ação movida em 2012, pai e filhas afirmaram à Justiça que eles “sempre exerceram o domínio e a posse mansa e pacificamente” e que a propriedade “cumpre todos os requisitos da função social”.
A família do fazendeiro possui terras no Pará e no interior paulista. Em Angatuba (SP) ele mantém a empresa Santa Fé Administração de Bens Próprios Empreendimentos e Participações Ltda, voltada para a pecuária, em sociedade com a mulher, Marilene Rocha Yamin. A empresa Central de Genética Limousin Limitada, em Porto Feliz (SP), está no nome dela.
É em Porto Feliz que fica a Fazenda São Judas Tadeu do Chapadão, uma referência na criação de gir leiteiro. A ex de Ayrton Senna, Adriane Yamin, costuma se referir a ela de forma abreviada, como neste post no Instagram: “A Fazenda Chapadão, da minha família, era nosso ponto de encontro social quando Beco (apelido carinhoso de infância para o Ayrton) estava em São Paulo. Era nosso refúgio, longe do agito da capital e do olhar sempre atento dos jornalistas”.
Imagem principal: fotos de Adriane Yamin (Reprodução) e do Acampamento Osmir Venuto (Ellan Lustosa/AND)
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FONTE PESQUISADAS
BITTENCOURT, Julinho. Família de ex-namorada de Ayrton Senna está envolvida em disputa de terra em Eldorado dos Carajás. Disponível em: <https://revistaforum.com.br/brasil/familia-de-ex-namorada-de-ayrton-senna-esta-envolvida-em-disputa-de-terra-em-eldorado-dos-carajas/>. Acesso em: 15 de abril 2021.
CASTILHO, Alceu Luís. Adriane Yamin, Ex-namorada de Ayrton Senna, disputa terras com acampados em Eldorado dos Carajás. Disponível em: <https://deolhonosruralistas.com.br/2020/12/16/ex-namorada-de-ayrton-senna-disputa-terras-com-acampados-em-eldorado-dos-carajas/>. Acesso em: 15 de abril 2021.
