Jo Ramirez Relembra Parceria de McLaren com Honda nos anos 80

Ayrton Senna e Jo Ramirez

Tradução Livre de um Site Hungaro

Exclusivo: McLaren-Honda também pode ser líder

“Se estivesse vivo, Ayrton Senna estaria feliz com a renovação do relacionamento McLaren-Honda, McLaren se aproximar das outras equipes  de ponta e se tornar a equipe líder com essa parceria” - diz Jo Ramirez, ex-coordenador da equipe da McLaren, amigo íntimo do falecido tricampeão mundial da F1. Em Monte Carlo Jô Ramirez questionou o passado e o futuro.

Ramirez é uma verdadeira lenda da McLaren e da F1: O coordenador mexicano fez um trabalho profissional de força-tarefa entre 1984 até 2001, ele trabalhava nas questões problemáticas de arranjo dos campeões mundiais trabalhada coisas problemáticas, mas em sobretudo tem a fama do seu relacionamento íntimo, amigável, com o falecido lendário e três vezes campeão mundial Ayrton Senna, o que ninguém se preocupou em em 1994 (dar suporte ao campeão, com ele já na Williams). Contudo o relacionamento deles não foi interrompido quando o brasileiro foi transferido para Williams, que teve problemas cotidianos na nova equipe e execução de tarefas, o coordenardo da concorrente Ramirez olhou por ele mais do que quando estavam juntos na McLaren, mais do que qualquer outro da Williams, e não há tal relação de amizade conhecida de alguém com o lendário.

Profissionais da América Central é a equipe de coordenadores há cinco anos, agora eles querem que em 2015 volte a parceria McLaren e Honda: que juntos tem quatro títulos mundiais de pilotos e um título do Campeonato Mundial de Construtores. O ápice da parceria foi em 1988, quando em 16 GPs na temporada ganharam 15 vezes.

"Ayrton ficaria muito feliz, não há dúvida sobre isso", - disse. Para as corridas nos dias de hoje os antigos pilotos raramente são envolvidos, mas Senna seria o mais marcante veterano especialista em Mônaco. "Eu também tenho certeza de que se ele estivesse vivo, estaria envolvido com a F1, como treinador, um membro da diretoria. Ayrton sempre foi interessado no lado político do esporte, sempre que tinha a oportunidade. Mas não é principalmente por isso que eu acho que seria um bom líder de equipe, mas também porque se preocupava com as pessoas. Qualquer um que precisava dele e tentava de tudo para ajudar, especialmente se você era alguém próximo a ele. Quando chegou 1994, transferiu para a Williams, mas não era muito feliz lá, então eu tenho certeza que em algum momento, mais tarde, ele voltaria a McLaren. "

A Honda irá renovar a cooperação do atual recursos Mercedes-band Woking. Um especialista está à espera de sucesso imediato, mas as expectativas não são apenas com base no ambiente familiarizado da McLaren e a filosofia da Honda: "Hoje não há tempo para esperar pelo sucesso, devido à situação econômica. Se não houver resultado, cortam imediamente o patrocinio. Vimos que na ultima participação da Honda na Fórmula 1 terminou repentinamente, com programas de BMW e Toyota.

Ele estava presente na parceria da McLaren-Honda e da fantástica temporada 1988, ainda está trabalhando na indústria automobilística. Respondeu se teria alguma receita para o sucesso. É claro que a pergunta estava familiarizado com os assuntos internos de Jô Ramirez: "Talvez fosse o que estávamos procurando também. Honda foi mesmo uma empresa gigante, mas incapaz de responder à maioria dos problemas a um piscar de olhos, mas realmente entendeu o motor enquanto o carro ficou por conta da McLaren. Nós pressionado, perseguimos, ensinamos uns aos outros para ser o melhor carro de corrida. Pessoalmente, eu sou tenho a opinião, que essa parceria terminou cedo demais. Quando eles voltaram, com outra equipe, e mais tarde tornou-se independentes, fazendo um equipe própria, mas nenhum nada realmente funcionou. Isso é fato. E espero que algo parecido com o que foi no passado entre McLaren e Honda aconteça novamente. "

Quando um homem fala Ramirez, conexão Senna inevitavelmente levanta milhares de fãs gerando questões para discussão: Quem foi melhor no Brasil e sete vezes campeão mundial Michael Schumacher? Não surpreendentemente, puxando em direção ao amigo mexicano do coração: "Michael ganhou mais títulos do que o Ayrton, mas parece-me que os títulos de Ayrton valiam mais. Ele era um oponente, como Alain Prost, Keke Rosberg, Nigel Mansell ou apenas, os quais eram bons carros. Michael, no entanto, sempre foi um adversário. Onde Damon Hill, Mika Häkkinennel onde, onde mais lutando pelo campeonato, mas ainda havia uma chance contra ninguém. À luz desse desempenho muito diferente pode ser julgado por eles. Creio, no entanto, que, se uma tragédia não acontece em Imola, Ayrton venceu mais campeonatos mundiais ".

Tema transversal da forma que a corrente de campo dos membros de qualquer concorrente para crescer em um nível culto, representados por Senna. Ramirez, depois de uma ligeira hesitação, "não acredito que a minha" resposta, mas explicou: Fernando Alonso, bicampeão mundial da Ferrari valoriza e vê algumas semelhanças entre o espanhol eo brasileiro.

"Se eu tivesse que dizer a alguém similar, em seguida, Alonso diria. Ele é muito sério sobre sua parte do trabalho da equipe, assim como Ayrton era na época. Assim como ele era, Fernando está ficando envolvido em trabalhos de engenharia, trabalhando em estreita colaboração com designers de automóveis, contratou os especialistas em motores, além de sempre fazer o nosso melhor para garantir que o carro é melhor e quem fica com o máximo proveito do que está à sua disposição. Esses alunos não são realmente além da Fórmula 1 é agora "- disse o especialista.

FONTE: http://efpluszegy.postr.hu

Texto original

Exkluzív: Alonso a jelenkor Sennája?

Ki lehet az új Senna, képes lehet-e valamelyik jelenlegi Forma-1-es pilóta felnőni arra a szintre, hogy olyan őrületet teremtsen maga körül, mint a brazilok korábbi háromszoros világbajnoka? A sokakat foglalkoztató kérdést az F+1 Blog Monte Carlóban egy igazi legendának, Senna egykori legjobb barátjának, a McLaren-veterán Jo Ramireznek tette fel, akit faggattunk a Honda-kapcsolatról is.

Ramirez neve fogalom a szakmában: a mexikói szakember 1984-től 2001-ig csapatkoordinátorként tevékenykedett a McLarennél, így a wokingi csapat számos nagy bajnokával alkalma nyílt együtt dolgozni. Mind közül a legnagyobbnak Ayrton Sennát tartotta, akivel bizalmasok, igazi barátok lettek az évek során, így Ramirezt a paddock idősebb mohikánjai rendre úgy emlegetik, mint „az embert, aki a legközelebb állt Ayrtonhoz”.

Bár manapság csak ritkán tűnik fel a Forma-1-es versenyeken, Monte Carlóba ezúttal ellátogatott, így az F+1 Blog – sok egyéb más mellett – megkérdezhette: mit gondol a jelenlegi F1-es felhozatalról, kiharcolhat-e magának bármelyik versenyző olyan státuszt, amilyet Sennának sikerült elérnie. Nemleges választ kaptunk, de a szakember a Ferrari-menő Fernando Alonso előtt megemelte elmaradhatatlan baseball-sapkáját.

„Nem hinném, hogy a jelenlegi mezőnyből bárki is felérhet arra a szintre, amit Ayrton képviselt” – mondta Ramirez. „Ha valakit mégis mondanom kell, akkor Fernando Alonsót mondom. Ő nagyon komolyan kiveszi a részét a csapat munkájából, éppen úgy, ahogyan Ayrton tette annak idején. Akárcsak ő, Fernando is belefolyik a mérnöki munkába, szorosan együttműködik az autó tervezőivel, a motorral foglalkozó szakemberekkel, ráadásul mindig mindent megtesz annak érdekében, hogy az autója jobb legyen és ki is hozza a maximumot abból, ami a rendelkezésére áll. Ilyen versenyző rajta kívül nem nagyon van a Forma-1-ben jelenleg.”

Ramirez a rajongói körökben sok vita forrásául szolgáló Senna-Schumacher összehasonlításról is elmondta a véleményét: „Vannak, akik több bajnokságot nyertek, mint Ayrton. Michael ilyen, viszont én úgy látom, hogy Ayrton bajnoki címei többet érnek. Neki olyan ellenfelei voltak, mint Alain Prost, Keke Rosberg vagy épp Nigel Mansell, akik egyszerre, azonos időben mindannyian jó autókban ültek. Ezzel szemben Michaelnek mindig egy ellenfele volt. Hol Damon Hillel, hol Mika Häkkinennel, hol mással csatázott a bajnoki címért, de mindig csak egy valakinek volt esélye ellene. Ennek fényében egészen másképp lehet megítélni kettejük teljesítményét. Egyébként jómagam úgy vélem, hogy amennyiben nem történik meg a tragédia, Ayrton nyert volna még világbajnokságokat.”

Ramirez a közelmúltban bejelentett, 2015-ben újrainduló McLaren-Honda házasságot nem csak az érintettekre vagy a Forma-1-re, hanem az egész motorsportra nézve „örvendetes, nagy jelentőségű” fejleménynek titulálta, s megjegyezte: azonnali sikert vár az együttműködéstől. Igaz, a szakember nem a történelmi múlttal indokolta elvárásait: „A mai világban már nincs idő várni a sikerre, azonnali eredményekre van szükség. Láthattuk, hogyan ért véget a Honda legutóbbi Forma-1-es korszaka, s kíméletlenül elzárták a csapot a BMW-nél és a Toyotánál is. Ha nincs eredmény, nincs tovább, ennyire egyszerű ez. Egyébként szerintem nem kell olyasmitől tartani, hogy a Honda nem lesz eredményes rögtön az elejétől kezdve” – mondta a sokat tapasztalt közép-amerikai szakember.

1988 a McLaren és a Honda legsikeresebb idénye volt, a felek Ayrton Senna és Alain Prost révén a szezon 16 futamból 15-öt megnyertek. Az öt éven át fennálló együttműködés a futamgyőzelmeken túl négy egyéni és négy konstruktőri világbajnoki címet eredményezett, s a mai napig sokan kutatják, mi lehetett a zajos sikersorozat valódi titka.

„Talán az, hogy nagyon jól megtalálta egymást a két fél” – magyarázta Ramirez. „A Honda már akkor is gigantikus nagy cég volt, amely zseniálisan, pillanatok alatt volt képes reagálni a legnagyobb problémákra is, a McLaren pedig mindent tudott, amit az autó megépítéséről tudni kellett. Egymást toltuk, hajszoltuk annak érdekében, hogy minél jobb versenyautónk legyen. Egyébként én azon a véleményen vagyok, hogy túlságosan korán fejeződött be a kapcsolatunk. Amikor visszatértek, egy másik csapattal tették, később pedig önállósodtak, de egyik variáció sem működött. Ez így volt az igazi és bízom benne, hogy hasonlóra lehet számítani most is.”

Ramirez nem titkolta azt sem, hogy már-már szégyenteljesnek tartja a McLaren idei produkcióját, s mint rámutatott, nem is érti az okokat: „A tavalyi szezon végén az övék volt a legjobb autó, de változtattak, túl sokat változtattak és ennek ez lett az eredménye. Nem tudom, volt-e valójában szükség azokra a módosításokra, mivel a szabályok nem változtak jelentős mértékben. Amit mostanában produkálnak, az egész egyszerűen kiábrándító” – sommázott a mexikói.