Ayrton Senna – Perto da perfeição

21 DE MAIO DE 2019 / A COLEÇÃO MURTAS

20 ANOS SEM AYRTON – KARTING WORLD CHAMPS REVISÃO P.1

(por S.Murtas – escrito e publicado em junho de 2014)

Antes de capturar o coração e a alma dos fãs de corridas de F1 em todo o mundo, Ayrton Senna surpreendeu os protagonistas e especialistas nos escalões inferiores. Neste relato de duas partes, contamos a história de como ele aperfeiçoou sua arte em seus 5 anos de corrida internacional de kart antes de conseguir uma vaga na F1 com a Toleman.

Já vice-campeão brasileiro em duas ocasiões (75-77), Ayrton Senna da Silva surpreendeu o mundo do Karting ao pisar pela primeira vez na Europa para realizar uma série de testes em Parma, na Itália, apenas dez dias antes do Mundial Campeonato em Le Mans. Com a Copa dos Campeões, a primeira grande corrida da temporada já nos livros, Senna foi colocado nas mãos dos donos da equipe DAP, vencedores do campeonato, Achille e Angelo Parrilla. E foi amor à primeira vista...

A lenda quer que quem esteve presente em Parma naquele dia viu algo nunca visto antes: na freada antes da chegada todos pensaram que seus freios não estavam funcionando bem, como ele colocou

o pé direito no pedal no último minuto! Mas... logo todos perceberam que era apenas o imenso talento de Senna que o permitia fazer isso. Não demorou muito para que a “lenda viva” viajasse pelo mundo.

Vejamos como foram para o jovem brasileiro os dois primeiros Mundiais em que Ayrton Senna da Silva participou.

1978

Ayrton em sua primeira corrida internacional em 1978

• Campeonato do Mundo, 6º – Le Mans (França) – categoria Inter
• Grande Prêmio do Japão, 4º – Sugo – categoria Inter

Fazendo um nome para si mesmo

A fama resultante dos testes em Parma o precedeu, e a expectativa para ver o trovão brasileiro em ação era grande. Mas o fim de semana em Le Mans não poderia ter começado da pior maneira para Senna. Apesar de se classificar bem entre os 30 primeiros (aqueles que tiveram acesso à final sem precisar passar pela chamada prova classificatória), o brasileiro recebeu uma penalidade de tempo pelo excesso de limite de ruído de seu DAP T70TT. Seguiram-se duas vitórias dominantes e um abandono nas corridas de qualificação, o suficiente para Senna chegar à etapa final.

No segundo Contra-Relógio – aquele que decidiria as posições do grid para as baterias – Ayrton fechou o 3º tempo com 50”46. A bateria 1 viu o brasileiro ter que desistir com o motor empenado após uma liderança forte. Na bateria seguinte, depois de assumir a liderança de um Fullerton aposentado, ele conquistou uma vitória fácil. O brasileiro conquistou a vitória também na bateria final, que, no entanto, não foi suficiente para iniciar a primeira das três finais entre os dez primeiros. Uma luta intensa se seguiu após a largada, com Senna conseguindo fechar em 7º, parecendo forte para a Final 2. A velocidade de Ayrton estava à vista de todos, e o brasileiro logo foi considerado um grande candidato ao título. Depois da confusão nas primeiras voltas, Senna estava pegando fogo e pressionando o líder da prova, Lake Speed, quando o terceiro colocado, Mickey Allen, acertou as costas do brasileiro e o derrubou de vez. A Final 3 viu Senna envolvido em uma grande disputa mais uma vez com Allen, este último tendo que sucumbir ao mais rápido brasileiro que fechou em 6º lugar e 6º geral. Nada mal para sua primeira tentativa no Campeonato Mundial!

1979

• Campeonato do Mundo, 2º – Estoril (Portugal) – categoria Inter
• Campeonato Sul-Americano, 2º – San Juan (Argentina) – categoria Inter
• Grande Prêmio de San Marino, 1º – Itália – categoria Inter
• Grande Prêmio da Itália, 2º – Parma – categoria Inter
• Grande Prêmio da Suíça, 2º – Geral – categoria Inter
• Copa dos Campeões, 10º – Jesolo (Itália) – categoria Inter
• Campeonato Brasil, 1º – categoria Inter

Primeira decepção

Crédito da foto DAP

Forte de uma temporada europeia de sucesso, Senna foi claramente uma força a ser reconhecida no evento de destaque da temporada. E mostrou desde os estágios iniciais! Segundo no contra-relógio por pouco mais de um décimo para o companheiro de equipe Fullerton, Senna foi direto para a fase final sem precisar passar para as classificatórias. Os contra-relógios de sábado, que decidiriam o grid de largada para as mangas, foram caracterizados por ventos fortes que impossibilitaram todos os pilotos de repetir os mesmos tempos de volta. Senna, ainda forte, parou na 4ª volta mais rápida; assumindo a liderança no início de sua primeira bateria, ele apenas saiu correndo com a vitória à frente de Allen. A largada da bateria 2 o viu cortando da saída externa na primeira curva na liderança, uma luta acalorada com Fullerton se seguiu como resultado. Com os dois trocando várias vezes de lugar, Fullerton estourou o motor ainda na liderança na volta 5 e Senna não conseguiu evitá-lo, caindo para 24º. Com mais uma vitória de comando na bateria final, Senna largaria a primeira das três finais em 8º, enquanto de Bruijn e Koene em 2º e 5º, respectivamente. Segundo após a primeira volta, Senna passou para a liderança algumas voltas depois, caindo para 5º na bandeira quadriculada. A 2ª final viu o brasileiro em chamas levando-o para o líder da corrida, de Bruijn, em questão de poucas voltas. Com o marca-passo fora, Senna herdou a ponta, mas faltando três para o fim foi ultrapassado pelo companheiro de equipe Peter Koene, os dois levando a bandeira quadriculada a reboque. Com Koene, de Bruijn e Senna ainda na disputa pelo título, a última final seria decisiva para o Mundial de 1979.

Enquanto Senna ultrapassava Koene para o 3º e depois Yasutoshi perseguia fortemente o líder Schuurman, de Bruijn desistiu devido a uma falha mecânica, despedindo-se de suas esperanças de título. Logo em seguida Senna assumiu a ponta, e a torcida foi à loucura empurrando o brasileiro para a vitória final. Mas a nova regra da contagem dos dois melhores resultados finais (tanto ele como Koene tiveram um 1º e um 2º), e em caso de empate, a posição da grelha de partida da primeira final decidindo o campeão foi a favor de Koene, como Estoril provou ser uma pílula muito amarga de engolir para o jovem Ayrton!

FONTE PESQUISADA

MURTAS. Ayrton Senna – Close to perfection. Disponível em: <https://murtasblog.wordpress.com/2019/05/21/ayrton-senna-close-to-perfection/>. Acesso em: 21 de Agosto de 2023.

PETER DE BRUIJN: “O PILOTO QUE IMPEDIU AYRTON SENNA DE CONCRETIZAR UM SONHO”

Peter de Bruijn é dos poucos pilotos que se pode orgulhar de ter ganho a Ayrton Senna. Em 1980, o holandês relegou o brasileiro para o segundo posto no Campeonato do Mundo de Karting, impedindo assim o futuro Campeão de Fórmula 1 de alcançar o único título que lhe escapou das mãos ao longo da sua carreira. Vinte e quatro anos depois, Peter de Bruijn recordou-nos em Braga esses momentos, depois de ter visto o seu filho sagrar-se Campeão Europeu de Karting. “Já lá vão uns anos, mas lembro-me que foi uma corrida muito difícil”, começa por falar Peter de Bruijn. O contacto do holandês com Ayrton Senna começou no Campeonato do Mundo disputado em 1979 no Estoril, onde “depois de ter vencido a primeira corrida, uma corrente partida, na segunda, tirou-me qualquer possibilidade de ser campeão. Ayrton Senna viria a ganhar a terceira corrida, tendo mesmo no final comemorado a vitória, só que o fator de desempate, o melhor tempo na qualificação, acabaria por dar a vitória a Martin Koene”.

No ano seguinte, o brasileiro e o holandês voltaram a perfilar-se como grandes candidatos à vitória no “Mundial” que iria ocorrer em Nivelles, Bélgica, e que contaria ainda com a presença de um espectador muito especial. Então com 11 anos, Michael Schumacher estava pela primeira vez a assistir a uma competição internacional. Ayrton Senna era piloto oficial da DAP, marca de chassis que também construía os seus próprios motores, enquanto Peter de Bruijn recorria ao chassis Swiss Hutless e propulsores Parilla. Apesar do holandês ter feito a “pole position”, um problema nas mangas de qualificação levou o holandês a recuperar de 23º para segundo.

Na segunda corrida, De Bruijn voltaria a classificar-se na mesma posição. À entrada para a terceira e derradeira final, eram cinco os candidatos a novos Campeões do Mundo, entre os quais se contavam o brasileiro e o holandês. “A corrida até começou bem para Senna, mas acabei por ser eu a sagrar-me Campeão do Mundo”, relata Peter de Bruijn, que relembra o brasileiro “como um piloto fora da pista era igual a tantos outros, apesar de já se notar o seu
apego à competição, pois estava sempre com os mecânicos. Em corrida era muito rápido e tinha uma postura que o tornava um piloto distinto e muito difícil de ultrapassar”. Depois desta derrota, Ayrton Senna ainda tentaria a conquista do “Mundial” por mais duas vezes, mas o desfecho seria sempre o mesmo.

O desgosto de nunca ter conquistado o título mundial de karting levou-o mesmo a ponderar abandonar os fórmulas.

A importância e a paixão pelo karting seriam anos mais tarde confirmadas pelo próprio Ayrton Senna: “Nunca a pilotagem foi tão divertida como os anos em que eu andei no karting. Muitas coisas que uso na Fórmula 1, são provenientes da aprendizagem nos karts”.

Enquanto Peter de Bruijn continuava a sua carreira no karting, primeiro como piloto e depois como uma dos mais cotados preparadores e nível mundial, Ayrton Senna colecionava títulos atrás de títulos. Primeiro na Fórmula Ford, depois na Fórmula 3 e por fim na Fórmula 1. Foi já como grande estrela do automobilismo mundial, que Peter de Bruijn encontraria Ayrton Senna, em 1993, a disputar o Masters de Karting em Bercy: “Tantos anos depois, eu até pensava que ele não me conhecia. Mas foi precisamente o contrário. Estivemos ali imenso tempo a contar histórias da altura em que corríamos juntos. Foi a última vez que o vi…”. 

FONTE PESQUISADA

AUTOSPORT - PETER DE BRUIJN: “O PILOTO QUE IMPEDIU AYRTON SENNA DE CONCRETIZAR UM SONHO”. Disponível em:<https://www.autosport.pt/karting/peter-de-bruijn-o-piloto-que-impediu-ayrton-senna-de-concretizar-um-sonho/>. Acesso em: 06 de agosto 2021.

Suécia 1980 (Fotos)

Ayrton Senna (BRA).

Campeonato Mundial de Kart, Kalmar, Suécia, por volta de 1980.

Fotógrafo: Sutton Images

Ayrton Senna (BRA).

World Karting Championship, Kalmar, Sweden, circa 1980.

Photographer: Sutton Images

O Dia em que Ayrton Senna Correu em Natal (RN)

Largada do piloto nos anos 80. Foto: Instituto Ayrton Senna

Em um fim de semana de 1979 em Natal, o ex piloto de Fórmula 1 Ayrton Senna correu de kart numa pista onde hoje é o CEASA, no bairro de Lagoa Nova. O piloto tinha apenas 19 anos.

Este acontecimento foi trazido para a cidade por um empresário do ramo de confecções chamado Antônio Gentil, em parceria com uma outra marca de roupas que patrocinava o piloto.

O pesquisador e historiador Rostand Medeiros relembra com muita empolgação esse dia:

“Foram uns amigos da minha família que incentivaram a vinda de Ayrton para Natal. O Luis de Barros (o “Barrinho) era grande amigo do meu pai, e e era um incentivador de kart juntamente com Franklin Nunes, homem que presidia uma associação de kart em Natal.” disse ele o Curiozzzo com exclusividade.

O piloto Ayrton Senna na época, exibindo seu patrocinador no carro.

“Eu tinha apenas 12 anos e estava lá no dia da corrida. Apesar de muito novo eu me lembro de muita coisa. Meu pai até fechou seu comércio mais cedo pra gente poder ir. Ayrton era muito novo, e a pista era super rudimentar. Eles deram, creio eu, em torno de umas 15 voltas. E eu me lembro em especial dele [Ayrton] como um cara muito simpático com as pessoas à sua volta.” Completou.

Neste mesmo ano, Ayrton Senna conquistou uma série de títulos, são eles:

Vice-campeão Mundial – Portugal (Estoril) – Categoria Inter

Vice-campeão Sul-americano – Argentina (San Juan) – Categoria Inter

Campeão do Campeonato de San Marino – Categoria Inter

Vice-campeão Paulista

Vice-campeão Brasileiro

Campeão das Três Horas de Kart

A destreza de Ayrton Senna impressionou Angelo Parilla, um dos melhores fabricantes internacionais de kart:

“Eu nunca havia visto um piloto como este”. 

E aqui está talvez o único registro épico desse dia:

Sugerido pelo leitor: Wagner Silva. Fonte: Rostand Medeiros e ayrtonSenna.com.br

CURIOSIDADES SOBRE A FOTO:

Beth Lins Do lado esquerdo percy, do lado direito Franklin Nunes.

João Ricardo Do lado esquerdo de boné Hyam.

Isabel Nunes Meu marido Franklin Nunes de macacão azul a direita da foto . Ayrton ficou hospedado no Hotel Samburá , foi até nossa casa , e manteve correspondência com Franklin . Na época era campeão brasileiro de Kart , nem sonhava ser campeão mundial de fórmula um!

VEJA MAIS:

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A gente já fez post no blog sobre o dia em que Ayrton Senna correu em Natal, e aqui está [talvez a única] foto que reforça isso. O piloto tinha apenas 19 anos. A corrida aconteceu nas dependências do CEASA (bairro de Lagoa Nova) em Agosto de 1979. Para ler mais a respeito disso acesse: curiozzzo.com/o-dia-em-que-ayrton #ayrtonsenna #institutosenna #senna #ayrtonsennaemnatal #ceasa #ayrtonsennadobrasil #sennavive

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FONTE PESQUISADA

CURIOZZZO - O DIA EM QUE AYRTON SENNA CORREU EM NATAL (RN). Disponível em: <https://curiozzzo.com/2018/05/30/o-dia-em-que-ayrton-senna-correu-em-natal/>. Acesso em: 15 de fevereiro 2018.

As Primeiras Aparições de Ayrton Senna na Imprensa

Senna nos tempos do Kart

As primeiras aparições de Ayrton Senna na imprensa brasileira começaram nos anos 70, precisamente em 1976, quando Ayrton corria de Kart disputando campeonatos pelo Brasil afora, aos 16 anos de idade. As notícias sobre Senna chegavam ao público brasileiro apenas pela imprensa escrita como jornais e revistas. Entretanto somente no fim dos anos 70, propriamente em 1979, o então kartista mais conhecido na época como Ayrton Senna da Silva – seu nome por extenso – começou a ter bastante notoriedade no Brasil e exterior, ao participar do mundial de Kart na Europa aos 19 anos e ser o favorito para conquistar o título. Na ocasião, Ayrton ficou com o vice campeonato.

Ayrton Senna no mundial de Kart 1979

Senna com os amigos também kartistas

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