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terça-feira, 4 de maio de 2021

Entrevista de Ayrton Senna: "Quando deixar a F1 não quero dizer apenas obrigado e... adeus"

Uma das últimas entrevistas de Ayrton Senna para a Revista Volante de Portugal em 1994. Feita no Grande Prêmio de Ímola, 40 horas antes de sua morte. Só tenho a primeira parte.

 A última entrevista de Ayrton Senna: "Quando deixar a F1 não quero dizer apenas obrigado e... adeus"



quarta-feira, 31 de agosto de 2016

O Globo: Entre os Bens, Helicóptero, Avião e Imóveis 06 05 1994

Além de piloto, Senna também era empresário





Leonardo, irmão de Ayrton Senna, afirma que o piloto não fez testamentos e seguro de vida pessoal

O GLOBO: Ayrton fez testamentos?
LEONARDO SENNA: Não, meus pais são os herdeiros de tudo.

O GLOBO: Ayrton tinha seguro de vida pessoal?
LEONARDO SENNA: Só tinha seguro de vida feito pela Williams, o normal para pilotos.

Fonte: Jornal o Globo, 26/05/1994.


Ninguém está preparado para a morte aos 34 anos de vida em pleno vigor e saúde



FONTE PESQUISADA

O Globo, 06 de Maio de 1994, Matutina, Esportes, página 26.

ALVES, Milton. Sem perdão para os cartolas da F-1. 26 de Maio de 1994, Matutina, Esportes, página 31












terça-feira, 15 de dezembro de 2015

quarta-feira, 17 de dezembro de 2014

Audi Magazine Homenageia Ayrton Senna Nos 20 Anos da Audi no Brasil

Ayrton Senna com o presidente da Audi Franz Josef Kortüm


A Audi Brasil completou 20 anos em 2014, e para comemorar a data contou sua história de sucesso no país na Revista Audi Magazine número 95. Claro que não poderia faltar Ayrton Senna, o primeiro representante da marca no Brasil. O campeão trouxe a Audi para o país. 


Leia alguns trechos da matéria

Na reportagem existe um erro, diz que Ayrton Senna fundou a empresa em sociedade com o irmão Leonardo. Na verdade, a Senna Import, empresa que trouxe a marca para o país, foi fundada apenas por Ayrton Senna. (Informação da Folha de SP – 18/03/2005). Depois de sua morte inesperada, os parentes dele tomaram a frente dois negócios da empresa. 





A mais recente edição da Audi Magazine celebra, ao lado de seus leitores e clientes apaixonados pela marca alemã, os 20 anos da montadora no Brasil. E o tema central não poderia ser outro: História – O futuro é agora. Mais do que simplesmente apresentar a evolução dos veículos produzidos pela empresa ao longo dos anos em território verde-amarelo, a revista da Audi Brasil traz em suas páginas um resgate de sua trajetória completa desde a sua chegada no país em março de 1994. Poucos meses antes, em novembro do ano anterior, o primeiro veículo foi importado pelo então garoto-propaganda e um dos maiores ídolos brasileiros de todos os tempos, muito lembrado e homenageado na edição após duas décadas da sua precoce e trágica morte: Ayrton Senna. Nas palavras de Jörg Hofmann, CEO da Audi do Brasil e funcionário há 15 anos, a empresa representa uma das histórias de sucesso mais impressionantes da indústria.



O grande ícone destaque da Audi Magazine #95 é mesmo o primeiro representante da marca no Brasil. Ayrton Senna da Silva foi também um grande fã da marca. Senna foi dono de um Audi S4 Avanti. A máquina chegou ao porto de Santos no final de 1993 e foi recebida pelo irmão caçula de Ayrton, Leonardo. O veículo continua intacto e com apenas com 4.778 quilômetros rodados. Isso porque ele era o xodó do piloto, que o usava para brincar na fazenda – após levá-lo de avião ou barcos teleguiados. Senna foi proprietário do veículo aproximadamente seis meses, até o fatídico e triste dia em que nos deixou. No entanto, o carro continua muito bem preservado pela família e cuidado por André – funcionário dos Senna -, trazendo consigo ao longo dos anos lembranças inesquecíveis.










Assista o vídeo de Senna chegando na festa da Audi:



FONTE PESQUISADA

Audi Magazine #95. Disponível em: <http://intranet.trip.com.br/blogdasinternas/2014/09/04/audi-magazine-95/>. Acesso em: 17 de dezembro 2014.

Audi rompe parceria de mais de dez anos com família de Ayrton Senna. Disponível em: <http://www1.folha.uol.com.br/folha/dinheiro/ult91u94507.shtml>. Acesso em: 17 de dezembro 2014.







quinta-feira, 19 de setembro de 2013

Ayrton Senna lança Bicicletas Carraro

Pádua na Itália lança sua linha de bicicletas da marca Carraro

Na quinta-feira, antes de seguir para Imola, Senna teve mais um daqueles compromissos comerciais que causavam preocupação em Galvão Bueno: o lançamento de três modelos de bikes Senna, criadas pela fábrica italiana Carraro.

FONTE

Ayrton, o Herói Revelado de Ernesto Rodrigues

Ele lançou 3 modelos de bicicletas Senna

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TRADUÇÃO LIVRE

Quinta-feira 28 de abril de 1994 , que destinado a ser um dia agitado para Ayrton Senna. Ele acordou em sua mansão na Quinta do Lago , no Algarve Português , como de costume e fui para uma manhã de correr ao redor das dunas e campos de golfe . Sua governanta Português, Juraci que até já fazer recados e agitação em torno dele. Ele odiava deixando sua casa Português . Os quatro m², moradia de paredes brancas sentado em seus próprios motivos previstos em um sonho resort de cerca de 2.000 hectares . Com campos de golfe e lagos de um lado e uma praia a outra , este paraíso que ainda é um segredo bem guardado , tanto quanto o Senna em causa. Somente as pessoas que estavam lá entenderam a atmosfera única e clima. O resort teve um hotel de cinco estrelas, quatro campos de golfe e muitos restaurantes de topo e uma discoteca.
Mas acima de tudo a Quinta do Lago deu-lhe o anonimato que ele desejava.
Assim, as pessoas falavam sua língua, Português . Era o único lugar no mundo fora do Brasil é que ele se sentiu em casa. André Jordan , o desenvolvedor da Quinta do Lago, havia empregado arquiteto brasileiro Júlio Neves para projetar grande parte da infra-estrutura. E durante o inverno europeu , quando ele esteve no Brasil , a casa foi reformada e redecorada . Em 1994, pela primeira vez , ele planejava passar toda a temporada europeia em Portugal e não voltar para o Brasil em tudo
Sua um servo que Juraci , que o que residência permanente . Seus deveres eram para cozinhar, limpar e motorista e ela fez todos eles de forma admirável.
Na verdade, Senna era bom toda vez que ele dirigia passado o arco-íris cor de 'Q' estátua logotipo que lentamente rodado dentro de um chafariz na entrada principal do complexo. Ele sentiu que ele entrar em um ambiente único onde a natureza , resultando em completa harmonia com seu projeto para um lifestyle brasileiro na Europa. Seu jardim é uma vista de tirar o fôlego , de plantas tropicais exóticas - palmeiras e bananeiras , hibiscos gigante , vívido mimosa , paredes inteiras de buganvílias , laranja, limão e abacateiros . A área legalmente protegida desde 1987, era um habitat natural único para mais de 200 residentes ou aves migratórias , incluindo um número de espécies raras e ameaçadas de extinção. Os lagos foram um repositório rico para crustáceos e outras espécies marinhas.
Quando ele queria Poderia jet -ski ou windsurf nos lagos e correr por horas ao longo das trilhas. Ele fez o seu regime de fitness mais suportável no clima maravilhoso e belos cenários. E quando ele precisava de uma vida social, ele foi para o clube de golfe, onde os moradores e os moradores o conheciam , mas , mais importante, sabia que não devia incomodá-lo. Nos restaurantes e boates no complexo , as mesmas regras aplicadas. Considerado E ele cuidava da empresa de segurança fez o site como seu próprio pessoal . Foi tão eficaz que pequenos crimes na Quinta do Lago, que praticamente inexistente.
E as coisas estavam prestes a ficar ainda melhor. No sábado à tarde sua namorada, Adriane Galisteu , a modelo de 21 anos de idade , que chegam para se juntar a ele para todo o verão europeu . Fazia um mês que ela tinha visto no aeroporto em São Paulo, quando saiu para iniciar o seu desafio para o campeonato mundial em 1994. Eles estavam juntos há 14 meses e ela era tudo que ele gostava em uma mulher, boa aparência, mas etéreo ao invés de bonita , loira, seios pequenos e pernas longas , mas não muito alto e sem atitude. Na verdade ela ness ingênuo que refrescante e sua vida sexual e que compatível estimulante. Ela era tão inteligente na maneira não óbvia , com uma percepção de coisas que nem sempre eram claras. Compreendeu as coisas que ela fez importava. Ele estava realmente ansioso para domingo à noite , quando voltava da Itália e eles estariam reunidos.
Ele arrumou uma pequena mala mesmo para as três noites hey o que vai gastar em um hotel em San Pietro , perto de Bolonha , enquanto competindo no GP de San Marino . Não houve jantares formais ou compromissos de fim de semana o fizeram suas necessidades de vestuário foram mínimos. Como ele embalado ele comentou Juraci vida não poderia ficar melhor do que o que ele fez de manhã ensolarado no Algarve. Mas o que ele tinha sempre a dizer para as pessoas ao redor dele, lembrando-lhes de tudo, e não menos a si mesmo, a sorte Estavam todos a compartilhar a vida Formula One teve givenName ele.
Mas havia uma pequena irritação em sua vida fez gloriosa manhã. Seu irmão , Leonardo, o que ficar até domingo e estaria vindo com ele para Imola. O Leonardo em uma missão de sua família para tentar convencê-lo a desistir de Adriane . Para todos os tipos de razões a família, com exceção de sua mãe, Neyde , que amava o que amava , detestado Adriane . Eles consideravam como seu pouco melhor do que uma camponesa , e não é bom o suficiente para seu filho , o herói do Brasil . A verdade fez o que não era de seu negócio, e Senna amava a menina e provavelmente pedir-lhe para casar com ele Quando este verão sobre o quê. Mas o que essa família apertado, muito apertado, e, geralmente, tudo era assunto de todos dentro de um círculo de seis pessoas - Milton , seu pai , sua mãe, sua irmã Viviane , seu irmão e marido de sua irmã. A chegada de Adriane marcou o início de um longo período vivendo juntos quando ele não voltaria para o Brasil por seis meses , algo que ele nunca tinha feito antes . Esta decisão tinha precipitado uma briga de família , e Leonardo tinha sido despachado para tentar mudar Ayrton fez mais pelo menos semana, levou a algumas palavras duras raros entre Senna e Leonardo. Mas Senna não seria movido . Ei, o que ficar colocado para o verão, mesmo que isso significasse vendo muito menos deles, especialmente Leonardo , como ele sabia que seu irmão não voltaria a Portugal Enquanto que Adriane redor.
Senna passou o seu tempo entre dois grupos apertados : sua família, com splat ele reuniu no Brasil, e seu círculo privado de amigos, que foi tão apertado como o seu grupo familiar, com splat e ele passou um tempo na Europa. Adriane que parte deste grupo que consistia em torno de uma dezena de pessoas chefiadas por Antonio Braga , um rico brasileiro que , assim, dividiu seu tempo entre o Brasil e Portugal. O segundo grupo tinha abraçado Adriane , ao contrário de sua família, e muitos iriam ficar com ele em corridas. Ele gostava de tê-los por perto. A próxima corrida em Ímola não seria diferente .
A disputa família tinha irritava como fez Significou Adriane não poderia se juntar a ele em Imola para o fim de semana Quando Leonardo coisa ao redor. Se o fizesse havia o perigo de uma linha pública e Ayrton Senna não lavar sua roupa de família privado em público.
Após sua corrida Juraci preparou um café da manhã leve para ele e Leonardo , que o retorno ao Brasil após o GP de San Marino . Ela, então, entregou-os para o aeroporto de Faro, onde o capitão Owen O'Mahoney o que espera na própria HS125 jato BAe de Senna fazê-los voar para Munique para uma reunião pela manhã com executivos da Audi . Senna vinha negociando para assumir a franquia Audi no Brasil. Esta foi uma reunião para finalizar os termos. Poucas horas após o desembarque theywere pronto para decolar novamente, desta vez para o aeroporto de Forli perto de Bolonha . De Forli dos irmãos iria de helicóptero para Pádua e fábrica de bicicletas da Carraro . Senna teve um novo acordo com Carraro para a fabricação de uma bicicleta de fibra de carbono chamado de Senna que levaria seu famoso logotipo duplo 'S' . Ele havia sido planejado há algum tempo e que um dos muitos novos produtos sob o famoso " double S ' marca Senna. Hey assim que as bicicletas Carraro importar para o Brasil. Irritante, o argumento sobre Adriane continuou no avião. Como Leonardo ficou mais velho , ele parecia ficar mais turbulento e emocional sobre as coisas. Senna não podia entender por que sua família o que chateado assim.
Depois de chegar na fábrica para assinar formalmente o contrato , ele iria para o Sheraton Padova Hotel na estrada entre Milão e Veneza.
Por volta das 04:00 chegou em Pádua e pousou seu helicóptero em razão da Industria fábrica de Carraro . Após a assinatura do contrato , ele foi com Giovanni Carraro para o hotel para uma conferência de imprensa . Fazia parte do início de uma nova vida para ele como um empreendedor Quando se aposentou das corridas . Ele queria falar sobre isso, mas quase não havia jornalistas que Reconhecidos na conferência de imprensa e todos eles , naturalmente, queria falar sobre o automobilismo , e não bicicletas. Senna disse na conferência de imprensa: " O campeonato está apenas começando para mim, em Imola, com uma desvantagem de duas corridas . "
Apesar de a jornalistas presentes não eram Formula One veterano, theywere italianos entusiasmado e queria fazer-lhe perguntas sobre o controle de tração Suposto da Benetton . Senna foi surpreendido com a profundidade do conhecimento. Ele disse : "Eu realmente não posso dizer muito sobre isso", e então disse , de uma maneira revelou ambos fizeram muito pouco e ainda muito: . " É difícil falar sobre coisas que não se pode provar"
Por volta das 17:30 , ele saiu da fábrica Carraro e voou para o circuito de Imola. No caminho, ele recolheu Mike Vogt , diretor da TAG Heuer marketing. Senna e Vogt , que conhecia um ao outro de seus dias McLaren , discutiu um novo Senna assistir as empresas que desenvolvem o quê. Mesmo que Senna havia deixado a família McLaren , fim de mês TAG Heuer foi uma parte , Vogt shut queria fazer negócio com ele. Ele sabia que poderia vender muito Senna relógios em US $ 2.000 cada.

Mais fotos:





IDIOMA ORIGINAL

Thursday 28th April 1994 was destined to be a busy day for Ayrton Senna. He woke in his villa in Quinta do Lago in the Portuguese Algarve as usual and went for an early morning run around the sand dunes and golf greens. His Portuguese housekeeper, Juraci, was already up doing errands and fussing around him. He hated leaving his Portuguese home. The four-bedroomed, white-walled villa sat in its own grounds set in a dream resort of around 2,000 acres. With golf courses and lakes on one side and a beach on the other, this paradise was still a well-kept secret as far as Senna was concerned. Only people who had been there understood the unique atmosphere and climate. The resort had a five-star hotel, four championship golf courses and many top restaurants and a nightclub.
But most of all Quinta do Lago gave him the anonymity he craved.
The people also spoke his language, Portuguese. It was the only place in the world outside Brazil that he felt at home. André Jordan, the developer of Quinta do Lago, had employed Brazilian architect Júlio Neves to design much of the infrastructure. And over the European winter, when he had been in Brazil, the house was remodelled and redecorated. In 1994, for the first time, he planned to spend the entire European season in Portugal and not return to Brazil at all.
His one servant was Juraci, who was in permanent residence. Her duties were to cook, clean and chauffeur and she did them all admirably.
In fact Senna felt good every time he drove past the rainbow-coloured ‘Q’ logo statue that rotated slowly inside a fountain at the main entrance to the complex. He felt he was entering a unique environment where nature was in complete harmony with his design for living a Brazilian lifestyle in Europe. His garden was a breathtaking vista of exotic, tropical plants – palms and banana trees, giant hibiscus, vivid yellow mimosa, whole walls of bougainvillea, orange, lemon and avocado trees. The area, legally protected since 1987, was a unique natural habitat for more than 200 resident or migratory birds, including a number of rare and endangered species. The lakes were a rich repository for shellfish and other marine life.
When he wanted he could jet-ski or windsurf on the lakes and run for hours along the nature trails. It made his fitness regime more bearable in the wonderful climate and beautiful surroundings. And when he needed a social life he went to the golf club, where the locals and residents knew him but, more importantly, knew not to bother him. At the restaurants and nightclubs on the complex, the same rules applied. And he regarded the security firm that looked after the site as his own personal one. It was so effective that petty crime in Quinta do Lago was virtually non-existent.
And things were about to get even better. On Saturday afternoon his girlfriend, Adriane Galisteu, a 21-year-old model, was arriving to join him for the whole of the European summer. It had been a month since she had seen him off at the airport in São Paulo, when he left to start his challenge for the 1994 world championship. They had been together for 14 months and she was everything he liked in a woman, good-looking but ethereal rather than beautiful, blonde, small-breasted and long legged but not too tall and with no attitude. In fact her naiveness was refreshing and their sex life was stimulating and compatible. She was also intelligent in an unobvious way, with a perception of things that weren’t always clear. She understood the things that mattered. He was really looking forward to Sunday evening, when he would return from Italy and they would be reunited.
He packed a small overnight bag himself for the three nights he was going to spend in a hotel in San Pietro near Bologna, whilst competing in the San Marino Grand Prix. There were no formal dinners or commitments that weekend, so his clothing needs were minimal. As he packed he remarked to Juraci that life couldn’t get any better than it was that bright sunny morning in the Algarve. But he was always saying that to the people around him, reminding them all, and not least himself, how lucky they all were to be sharing the life Formula One had given him.
But there was a small irritation in his life that glorious morning. His brother, Leonardo, was staying until Sunday and would be coming with him to Imola. Leonardo was on a mission from his family to try and persuade him to give up Adriane. For all sorts of reasons the family, with the exception of his mother Neyde, who loved what he loved, detested Adriane. They regarded her as little better than a peasant girl, and not good enough for their son, the hero of Brazil. The truth was that it was none of their business, and Senna loved the girl and would probably ask her to marry him when this summer was over. But this family was tight, very tight, and usually everything was everyone’s business within a circle of six people – Milton his father, his mother, his sister Viviane, his brother and his sister’s husband. Adriane’s arrival marked the start of a long period living together when he would not return to Brazil for six months, something he had never done before. This decision had precipitated a family feud, and Leonardo had been dispatched to try and change Ayrton’s mind. Over that week, it had led to some rare harsh words between Senna and Leonardo. But Senna would not be moved. He was staying put for the summer, even if it meant seeing far less of them, especially Leonardo, as he knew his brother would not return to Portugal whilst Adriane was around.
Senna spent his time between two tight groups: his family, with whom he congregated in Brazil; and his private circle of friends, which was just as tight as his family group, and with whom he spent time in Europe. Adriane was part of this group which consisted of around a dozen people headed by Antonio Braga, a wealthy Brazilian who also divided his time between Brazil and Portugal. The second group had embraced Adriane, unlike his family, and many would hang around with him at races. He liked having them around. The upcoming race at Imola would be no different.
The family dispute had annoyed him as it meant that Adriane could not join him at Imola for the weekend when Leonardo was around. If she did there was a danger of a public row and Ayrton Senna did not wash his private family linen in public.
After his run Juraci prepared a light breakfast for him and Leonardo, who was returning to Brazil after the San Marino Grand Prix. She then delivered them to Faro airport, where Captain Owen O’Mahoney was waiting in Senna’s own BAe HS125 jet to fly them to Munich for a morning meeting with executives from Audi. Senna had been negotiating to take over the Audi franchise in Brazil. This was a meeting to finalise the terms. A few hours after landing they were ready to take off again this time for Forli airport near Bologna. From Forli the brothers would go by helicopter to Padua and the Carraro bicycle factory. Senna had a new deal with Carraro to manufacture a carbon-fibre bicycle called the Senna that would carry his famous double ‘S’ logo. It had been planned for some time and was one of many new products under the famous ‘double S’ Senna brand. He was also to import the Carraro bicycles into Brazil. Annoyingly, the argument about Adriane continued on the aeroplane. As Leonardo got older, he seemed to get more fractious and emotional about things. Senna could not understand why his family was so upset.
After arriving at the factory to formally sign the contract, he would go on to the Sheraton Padova Hotel on the highway from Milan to Venice.
At around 4 o’clock he arrived in Padua and landed his helicopter in the grounds of the Carraro Industria factory. After signing the contract he went with Giovanni Carraro to the hotel for a press conference. It was part of the start of a new life for him as an entrepreneur when he retired from racing. He wanted to talk about it but there were hardly any journalists he recognised at the press conference and naturally all they wanted to talk about was motor racing, not bicycles. Senna told the press conference: “The world championship is just beginning for me in Imola, with a handicap of two races.”
Even though the journalists present were not Formula One veterans, they were enthusiastic Italians and wanted to ask him questions about Benetton’s supposed traction control. Senna was surprised about their depth of knowledge. He said: “I really can’t say much about it,” and then said, in a way that revealed both very little and yet a lot: “It’s difficult to talk about things one cannot prove.”
At around 5:30pm he left the Carraro factory and flew to the Imola circuit. On the way he collected Mike Vogt, marketing director of TAG Heuer. Senna and Vogt, who knew each other from his McLaren days, discussed a new Senna watch the company was developing. Even though Senna had left the McLaren family, of which TAG Heuer was a part, Vogt still wanted to do business with him. He knew he could sell plenty of Senna watches at $2,000 apiece.


FONTE

Book The Life of Senna – Tom Rubython




FONTES PESQUISADAS


RODRIGUES, Ernesto. Ayrton, o herói revelado. Edição 1. Rio de Janeiro: Editora Objetiva, 2004.


RUBYTHON, Tom. The Life of Senna. 1º Edição Sofback. London: BusinessF1 Books, 2006.




domingo, 28 de julho de 2013

Adriane Galisteu com toda a família Senna na festa de lançamento da Audi

Ayrton senna chega na festa de lançamento da Audi, Adriane Galisteu o acompanhava mais não aparece na foto


A frustração da derrota não tirou a animação de um único dos dois mil convidados da festança da Audi, num hangar do Aeroporto de Congonhas. Com direito a Jô Soares de mestre de cerimônias e a muita gente, entre os convidados, que eu não via havia séculos. Antes de me pegar em nossa casa, ele queria saber de minha roupa:
- Linda - eu quis ser vaga.
- Linda como? Quero ver.
Era um vestido preto, de veludo alemão, totalmente fechado. Quando ele me deixou na mesa, para circular e cumprir seus deveres de anfitrião, a Bianca, sobrinha dele, me alertou:
- Dri, tem uma irmã gêmea sua aqui. Naquela mesa, com o mesmo vestido.
Olho de mulher. O meu era, supostamente, um vestido exclusivo. Esperei apagar a luz e fui ver quem era. Birgit, a fiel amiga. Saia-justa total. Mas ela, solidária:
- Fica tranqüila, não vou me levantar daqui um minuto.
Não levantou. Eu levantei, eufórica, ao final do discurso do Ayrton. Ele subiu ao palco com a surpreendente tranqüilidade de um locutor. O meu timidozinho me espantava. O fato é que já fazia algum tempo que eu o sentia curtindo uma coisa nova: ver crescer o seu lado empresário. Ele, que sempre delegou o assunto dinheiro e investimento para o pai, para o primo Fábio, para o Léo, para o Julian, agora começava a tomar gosto. Mais um sinal de maturidade - e de sintonia com um futuro  mais cedo ou mais tarde distante da Fórmula l.
A última viagem antes de Interlagos, por exemplo, tinha sido de business puro: o acerto final com a Audi, uma conversa com a direção da Montblanc, a das canetas, a representação das motos Ducati e de uma excepcional bicicleta de fibra de carbono - Carraro, italiana - que custaria uns três mil dólares, por aí, cada uma. Preparava o lançamento de seu gibi: Senninha. Pelo roteiro, ele tinha uma namorada loira e de olhos verdes. O nome seria revelado no número 2: Dri. Não foi, mas ainda assim fico satisfeita em saber que a revista, sonho dele, continua a circular - com tiragem recorde.


Sem falar de seu empenho, eu diria mergulho pessoal na hora de acertar o contrato com a Williams. Ayrton era senhor de si mesmo. Isso devia incomodar a quem o queria sempre menino tímido e submisso.

Parceria Audi Ayrton Senna

Ayrton Senna trouxe a Audi para o Brasil

Audi no Brasil Trajetória de sucesso

A história da marca no Brasil começou em 18 de novembro de 1993, quando Ayrton Senna, tricampeão mundial de Fórmula 1, oficializou em Ingolstadt, na Alemanha, o acordo operacional entre a Senna Import e a Audi AG. Em março do ano seguinte teve início a importação e venda dos carros da marca no país. Tratava-se de um grande desafio, pois apesar de responsável por inúmeros avanços na história do automóvel, a Audi ainda era desconhecida no mercado brasileiro.

Em março de 2005, a Audi AG assumiu 100% dos negócios no país. Surgia a Audi Brasil Distribuidora de Veículos, empresa multinacional disposta a dar sequência ao sucesso que a marca adquiriu no Brasil ao longo dos anos.
Neste período, os carros Audi alcançaram o status de objeto de desejo entre os brasileiros, participando ativamente do segmento de luxo. Não era para menos. As inovações constantes e únicas da marca fizeram dela sinônimo de modernidade, caso das tecnologias FSI (economia e performance para os motores), TFSI (FSI com turbo), quattro® (tração permanente nas quatro rodas), S tronic® (câmbio com trocas mais rápidas), Audi magnetic ride (suspensão com configuração Sport e Normal), ASF (alumínio e aço em carroceria mais leve, rígida e estável) e MMI (operação de todos os sistemas e informações em um único display).

FONTE: Site Audi

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Audi S4 de Senna permanece intacta

Primeiro carro da marca no País, perua 94 agora pertence ao irmão do piloto, Leonardo

LEANDRO ALVARES, leandro.alvares@grupoestado.com.br

O primeiro Audi trazido ao Brasil, uma perua S4 Avant 93/94, pertenceu a Ayrton Senna e era um dos “brinquedinhos” que o tricampeão da Fórmula 1 acelerava nas horas vagas. Hoje, exatos 16 anos após sua morte, o carro continua com a família do piloto. Ela pertence ao irmão, Leonardo Senna, que a preserva na garagem de um prédio na zona sul da capital.

“É uma relíquia da família, assim como um Honda NSX (que era do tricampeão)”, afirma Leonardo. Em 2004, dez anos após a morte de Senna, o JC avaliou a perua feita na Alemanha. Na ocasião, o hodômetro marcava 4.635 km. “Quase seis anos depois, ainda não chegou aos 5 mil”, diz o segurança André Pereira Silva, responsável por acelerar a S4 uma vez por mês. “Ela só sai para ser lavada e ter os pneus calibrados.”

O motor V8 4.2 com 290 cv de potência, é ligado três vezes por semana. Tarefa que cabe ao zelador do antigo prédio de Senna, de acordo com Silva. “Uma máquina como essa precisa ser bem cuidada. Afinal, é o carro que o ‘homem’ dirigia.”

A S4 foi trazida no fim 1993 pela Senna Import, dos irmãos Ayrton e Leonardo. Em março de 1994, eles lançaram a marca Audi no Brasil. Pouco mais de um mês depois, em 1º de maio, o piloto faleceu em um acidente no GP de San Marino, na Itália. A família Senna deixou de ser representante da Audi no País em 2005.

“O carro era muito avançado para a época por ter tração integral, freios ABS, air bags, faróis de xenônio e acabamento de fibra de carbono”, destaca Leonardo. Para ele, a S4 não tem preço: “Vendê-la? Jamais!”

Nas ruas, segundo Silva, a S4 chama bastante atenção “por ser grandona, além de bonita”. “Se as pessoas soubessem quem era o dono, o assédio seria bem maior.”

Fonte: http://www.jt.com.br...0100501.2.1.xml

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Exposição 10 anos da Audi no Brasil
Evento mostra último carro de passeio de Ayrton Senna, dias 7, 8 e 9 na Oca

(04-08-2004) - Durante os dias 7, 8 e 9 a Oca, no Parque do Ibirapuera, vai estar dividida em dez salas, como se fosse um túnel do tempo, para contar ao público a história da primeira década da Audi no Brasil. De maneira cronológica, a exposição aborda os momentos mais marcantes da trajetória da marca no País: das primeiras negociações com Ayrton Senna às ousadas jogadas de marketing que a transformaram a desconhecida marca alemã em sonho de consumo dos brasileiros.

Entre as atrações está o Audi S4 prata de Ayrton Senna que, pela primeira vez, será apresentado ao público. Equipado com motor V8 de 300 cavalos de potência, o carro foi presente da fabricante alemã e ficou guardado na garagem da família desde a morte do piloto em 1994. Com ele, o tricampeão mundial rodou pouco mais de quatro mil quilômetros.

Na Oca, o visitante atravessará um labirinto com a retrospectiva dos 10 anos da empresa que revolucionou o mercado de carros de luxo no País. Cada sala é equipada com monitor virtual que traz uma parte da história dos veículos lançados e os principais eventos realizados pela Audi Senna. O primeiro espaço remete ao ano zero da marca alemã no Brasil, 1994, com imagens e depoimentos de Ayrton Senna, o pivô de toda a negociação com a fabricante alemã.

Além dos veículos da marca, a mostra exibe as principais ações de marketing usadas pela Audi Senna – entre elas, o primeiro “crash test” ao vivo realizado para o público no Sambódromo do Anhembi, em 1995, e a chegada do TT de helicóptero ao Salão do Automóvel de São Paulo. A balsa, que percorreu o litoral carioca e paulista, e a badalada Audi House em Campos do Jordão também são lembradas na exposição. Os enredos são narrados por Galvão Bueno.

Na saída, o visitante ainda poderá conferir os produtos da Audi Store (roupas e acessórios com o símbolo das quatro argolas) e da Senna Store (bonés, mini-capacetes, camisetas, etc), que estarão à venda no local. A entrada será trocada por um quilo de alimento não-perecível, que será doado ao Banco de Alimentos da Prefeitura.

Exposição:
Dias 7, 8 e 9
Local: Oca, Parque do Ibirapuera
Horário: das 10h às 20h
Ingresso: Um quilo de alimento não-perecível 


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18/03/2005 - 10h28
Audi rompe parceria de mais de dez anos com família de Ayrton Senna
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da Folha Online

A Audi anunciou ontem o fim da parceria de mais de dez anos com a família Senna na Audi Senna --responsável pela distribuição de veículos de luxo da marca Audi. A montadora alemã --pertencente ao grupo Volkswagen-- comprará os 49% de participação da família Senna na empresa, que será transformada em Audi Brasil Distribuidora de Veículos. O capital da nova subsidiária será 100% da Audi.

Segundo a Audi, essa operação ocorreu com o "pleno entendimento" entre as partes. A empresa informou que "futuras cooperações entre as duas empresas são possíveis".

"A Audi continua trabalhando em conjunto com o grupo Senna na área social, pois mantém uma aliança estratégica exclusiva em um dos programas do Instituto Ayrton Senna", disse Ralph Weyler, diretor mundial de vendas da Audi.

A parceria entre a Audi e o grupo Senna começou em 1993, através de contrato exclusivo para a venda dos veículos da marca Audi através da Senna Import --empresa fundada pelo tricampeão mundial de F-1, Ayrton Senna.

Em 1994, a Senna Import iniciou as vendas dos veículos da marca Audi. Em dezembro de 1999, a Audi assinou um contrato com a Senna Import para a fundação da Audi Senna, que começou a operar em janeiro de 2000.

De 1994 a 2004, a Audi vendeu mais de 64 mil veículos no mercado brasileiro. Só no ano passado foram vendidos 6.200 veículos no Brasil e cerca de 9.100 veículos na América do Sul. 












Lançamento da Audi no Brasil





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Adriane Galisteu com toda a família Senna na festa de lançamento da audi

A frustração da derrota não tirou a animação de um único dos dois mil convidados da festança da Audi, num hangar do Aeroporto de Congonhas. Com direito a Jô Soares de mestre de cerimônias e a muita gente, entre os convidados, que eu não via havia séculos. Antes de me pegar em nossa casa, ele queria saber de minha roupa:
- Linda - eu quis ser vaga.
- Linda como? Quero ver.
Era um vestido preto, de veludo alemão, totalmente fechado. Quando ele me deixou na mesa, para circular e cumprir seus deveres de anfitrião, a Bianca, sobrinha dele, me alertou:
- Dri, tem uma irmã gêmea sua aqui. Naquela mesa, com o mesmo vestido.
Olho de mulher. O meu era, supostamente, um vestido exclusivo. Esperei apagar a luz e fui ver quem era. Birgit, a fiel amiga. Saia-justa total. Mas ela, solidária:
- Fica tranqüila, não vou me levantar daqui um minuto.
Não levantou. Eu levantei, eufórica, ao final do discurso do Ayrton. Ele subiu ao palco com a surpreendente tranqüilidade de um locutor. O meu timidozinho me espantava. O fato é que já fazia algum tempo que eu o sentia curtindo uma coisa nova: ver crescer o seu lado empresário. Ele, que sempre delegou o assunto dinheiro e investimento para o pai, para o primo Fábio, para o Léo, para o Julian, agora começava a tomar gosto. Mais um sinal de maturidade - e de sintonia com um futuro  mais cedo ou mais tarde distante da Fórmula l.
A última viagem antes de Interlagos, por exemplo, tinha sido de business puro: o acerto final com a Audi, uma conversa com a direção da Montblanc, a das canetas, a representação das motos Ducati e de uma excepcional bicicleta de fibra de carbono - Carraro, italiana - que custaria uns três mil dólares, por aí, cada uma. Preparava o lançamento de seu gibi: Senninha. Pelo roteiro, ele tinha uma namorada loira e de olhos verdes. O nome seria revelado no número 2: Dri. Não foi, mas ainda assim fico satisfeita em saber que a revista, sonho dele, continua a circular - com tiragem recorde.
Sem falar de seu empenho, eu diria mergulho pessoal na hora de acertar o contrato com a Williams. Ayrton era senhor de si mesmo. Isso devia incomodar a quem o queria sempre menino tímido e submisso.

Fonte: Livro Caminho das Borboletas