Grande Prêmio de Portugal de 1986. Estoril, Portugal. 19 a 21 de setembro de 1986. (Da esq. para dir.) Os candidatos ao campeonato Ayrton Senna (Team Lotus), Alain Prost (McLaren TAG Porsche), Nigel Mansell e Nelson Piquet (ambos Williams Honda).
1986 Portuguese Grand Prix. Estoril, Portugal. 19-21 September 1986. (L-R) Championship contenders Ayrton Senna (Team Lotus), Alain Prost (McLaren TAG Porsche), Nigel Mansell and Nelson Piquet (both Williams Honda).
Do UOL, em São Paulo
uol.com.br
10/09/2021 00h38
Nelson Piquet diz que Schumacher fazia 'muita coisa errada' na pista
Nelson Piquet comentou sobre alguns pilotos que marcaram história na Fórmula1. Ao analisar a trajetória de Michael Schumacher no campeonato deautomobilismo, o tricampeão mundial disse que o alemão teve algumas atitudeserradas em determinadas disputas, o que colocava a vida de outros profissionais em risco.
"O Schumacher fazia muita coisa errada. O Senna também. Eu não arriscarianunca a vida de um competidor. Jogar o carro em cima do outro, fazer umacidente. Naquela velocidade tudo pode acontecer", começou por dizer ele,que completou:
"Ele fez muito isso, em várias ocasiões. Apesar do valor dele e tudo que ele fez,não eram certas essas atitudes", no 'Agora com Lacombe', na Rede TV.
Campeão do mundo sete vezes, Schumacher sofreu grave acidente enquantoesquiava na estação de Meribel, nos Alpes Franceses, no dia 29 de dezembrode 2013. Ele bateu a cabeça em uma pedra e, mesmo de capacete, entrou emcoma. Desde então, sua família optou por manter o estado de saúde de em sigilo.
Recentemente, o site Race Fans publicou ontem (8), algumas frases de Corinna,esposa de Schumacher, que estarão no documentário sobre o piloto, produzidopela Netflix. De acordo com o portal, Corinna afirmou que o alemão "está aqui",mas de maneira diferente. Além disso, ressaltou que todos da família sentem falta de Michael.
D-2 ESPORTES – Sexta-feira, 18 de novembro de 1988.
Folha de S. Paulo
Da Reportagem Local
Ayrton Senna não considera a Lotus como uma das equipes com chances de vencer o Mundial de Formula 1 em 89. O campeão de 88 desembarcou anteontem no aeroporto de Cumbica, em Guarulhos (município da Grande São Paulo), vindo de Buenos Aires, Argentina, em voo fretado, Senna chegou às 22h30 e concedeu uma entrevista coletiva no aeroporto. Questionado sobre quais seriam seus adversários principais no ano que vem ele respondeu: "Os mesmos de sempre.” Depois pensou e detalhou citando a Ferrari, Wiliams, Benetton e March. A Lotus de Nelson Piquet e Satoru Nakajima não foi includa na lista.
Antes de começar a entrevista, Senna tentou encontrar os torcedores que esperavam por ele no saguão de desembarque. Eram cerca de 300 pessoas, segundo avaliação da assessoria de imprensa da Infraero. O encontro não foi possível. Quando o piloto apareceu através do vidro que divide o saguão da sala de bagagens, os torcedores invadiram a alfandega, causando correria entre os fiscais aduaneiros e os policiais federais que estavam no local. Senna voltou correndo e os torcedores tentaram alcança-lo até a entrada do "Free-Shop". Nessa hora os policiais se reagruparam e organizaram contra-ofensiva para limpar a sala.
Antes de ser "devorado" pelos fãs, Ayrton preferiu enfrentar a imprensa. Ele começou a entrevista pedindo desculpas pela falta de atenção com os repórteres em 88. "Foi um ano que exigiu muito do meu esforço", e disse também que só conseguiu ter a noção efetiva de que era o novo campeão quando chegou na Austrália.
Ayrton não tem planos para o período que vai ficar no Brasil. Segundo ele, tudo vai se resumir em descansar. "Em 15 dias tenho que pegar no batente de novo" disse. Senna participa dos testes coletivos que a maioria das equipes vai realizar na Espanha, em Jerez de la Frontera, nos primeiros dez dias de dezembro.
Sobre a temporada do ano que vem, Senna comentou que "o melhor desafio vai ser dos técnicos". São eles que devem fazer os carros de acordo com o novo regulamento, segundo o piloto. Nessa hora, Ayrton comentou o potencial do novo motor aspirado da Honda. Por conta do bom desempenho do equipamento nos testes realizados em Imola, antes do GP do Japão, Senna acha que a McLaren será muito competitiva em 89.
O campeão mundial evitou comentários polêmicos sobre seu companheiro Alain Prost e também sobre a McLaren e a Honda. Todas as vezes que os jornalistas citavam alguma declaração do francês para ouvir a opinião do brasileiro ele se esquivava. Em geral dizia: "Prefiro não acreditar que essa declaração seja verdadeira". Quando o assunto passou a ser as acusações contra a Honda ou a McLaren pelo fato suspeito de favorecimento desigual aos pilotos. Ayrton procurou ser enfático. Disse que considera uma ofensa para as duas empresas qualquer dúvida quanto à honestidade e ao profissionalismo de seu trabalho.
Mesmo elogiando o profissionalismo de sua equipe, Senna fez críticas a ela. Elas aconteceram quando o campeão foi consultado sobre a reação dos Ingleses aos acidentes sofridos por ele em Mônaco e Monza. Ayrton disse que a McLaren chamou sua atenção em Mônaco, porque ele não voltou aos boxes para explicar o acidente que o tirou da prova a 11 voltas do final, indo direto para a sua casa a 500 metros do local da batida. "Mas isso aconteceu", retomou. "Eles também falharam comigo no GP do Rio, que era importante para mim e eu fiquei com a alavanca de câmbio na mão, na hora da largada" completou Senna. A importância do GP do Brasil foi ressaltada por ele mais uma vez: "Talvez agora meu maior desejo seja ganhar aqui", revelou. Senna comentou também a possibilidade de a Fórmula 1 voltar a Interlagos. Para ele, a pista paulista tem todas as condições de sediar uma prova do Mundial, e isso só não acontece por "motivos políticos".
No fim da entrevista Senna reclamou de alguns veículos de imprensa que "não foram leais" a ele durante o ano. "A folha de S. Paulo é um exemplo puro" desses veículos, disse Ayrton.
Patrocinador contrata torcida
Os patrocinadores do campeão mundial de Fórmula 1 de 88 armaram um mini-evento para recebê-lo, ontem à noite no aeroporto de Cumbica. Até torcedores contratados estiveram lá. A entrevista coletiva foi realizada no primeiro andar do prédio da Infraero. Pela avaliação da assessoria de Imprensa do Piloto "mais de 500 pessoas compareceram ao local".
Foi uma recepção típica: até o beijoqueiro José Alves de Moura compareceu para se juntar a um público bastante eclético: membros da TAS, Torcida Organizada Ayrton Senna, funcionários do aeroporto, fãs avulsos, 20 bateristas da escola de samba Nenê de Vila Matilde, jornalistas e membros de uma "torcida" do Banco Nacional, patrocinador pessoal de Senna.
Além dos ritmistas de Vila Matilde, os que faziam mais barulho era os torcedores do Nacional. Um deles Aldo Dellore, 17, disse que os 50 "torcedores", 25 rapazes e 25 moças, foram contratos por uma agência de publicidade para a recepção. Cada um recebeu Cz$ 6 mil e uma camiseta pelo serviço, segundo Dellore, Todos usavam um boné com o nome do banco mas, segundo disseram, o boné teria que ser devolvido.
A assessoria de imprensa do piloto admitiu que "havia pessoas" contratadas pelos "patrocinadores" e disse que isso é normal na F-1. O responsável pela área de promoção do Nacional, Carlos Souza, foi procurado pela reportagem da Folha, até o fechamento desta edição mas, segundo sua secretária, estava em reunião.
Ayrton Senna fez sua primeira coletiva desde que chegou em férias
SÃO PAULO – Ayrton Senna finalmente concordou em falar sobre automobilismo, após mais de 2 meses de férias no Brasil. E na sua primeira coletiva disparou: a McLaren e a Ferrari são as grandes favoritas ao titulo, desprezando assim a Lotus, de Nélson piquet.
– A Ferrari terminou o campeonato melhor e deverá começar melhor. E claro que o regulamento irá equilibrar o desempenho dos carros aspirados com os de motor turbo. Mas tenho certeza. que os turbos ainda levarão vantagem e a Ferrari e a McLaren disputarão o título.
Para o piloto, "a Fórmula-1 é business, depois é que vem um pouquinho de esporte". Com este raciocínio, explicou porque não está preocupado com o seu relacionamento com o bicampeão mundial Alain Prost na McLaren/Honda.
–Teoricamente o Prost, que é um dos melhores pilotos da F-1 – se não for o melhor – teria vantagens dentro da equipe por já estar la há muito tempo e por ser amigo de todo o pessoal. Mas, a F-1 é um mundo que tem que ser entendido pela ótica do dinheiro, dos interesses em jogo. E estes interesses exigem que eu e o Prost funcionemos como uma equipe, cujo objetivo é conseguir os melhores resultados, seja com um ou com o outro. E assim que tudo foi acertado, inclusive por contrato.
Embora considere a Ferrari e a McLaren favoritas, Senna prevê um campeonato mais disputado devido as mudanças de regulamento deste ano, como as limitações de combustível (150 litros) e potência do turbo (2,5 atmosferas).
Ayrton embarcará no começo da próxima semana para Europa, onde fará seu primeiro teste com a McLaren/Honda no dia 15 de fevereiro. Este não será o carro que irá participar do GP do Brasil:
– O novo carro só irá ficar pronto para os testes de pneus marcados para Jacarepaguá. Atê lá, vamos testar o carro que o Prost já usou no Estoril,sendo superado apenas em milésimos de segundo pela Ferrari de Berger. É impossível falar sobre um carro antes dele ficar pronto, mas, por este resultado, podemos esperar que ele seja competitivo.
A maior parte do tempo da entrevista de Ayrton foi usada pelo piloto para justificar seu afastamento da imprensa, que ficou patente neste período no Brasil quando ele se negou a falar sobre automobilismo:
– Quando eu comecei minha carreira, tinha contato com uns 10 jornalistas. Com o passar do tempo este número foi crescendo a ponto de eu não ter mais tempo para quase nada. Se eu fosse atender a todos, perderia todo o tempo que tenho para férias e não bastaria. Além disso, meu trabalho não se restringe às pistas, pois gasto muito tempo negociando contratos, como o que me tirou da Lotus. Eu já tinha tudo definido em abril passado, mas só pude anunciar minha ida para a McLaren depois que a Lotus divulgou a contratação de Piquet.
Ayrton explicou ainda que terminou a temporada completamente esgotado e pediu a Ron Dennis, proprietário da McLaren, para não participar dos testes já realizados:
– Desde o meio do ano eu não aguentava mais. Só ia contando o número de GPs que faltavam para eu correr. Eu não tive condições de ir ao teste de Estoril em dezembro, e nem em outro, secreto, que foi feito este ano. Felizmente, após dois meses e meio sem sentar num carro de corrida, estou pronto para recomeçar, concluiu o piloto.
Ron Dennis e Ayrton Senna em 1988
FONTE PESQUISADA
O GLOBO. Senna exclui Piquet dos favoritos. O Globo, 04 de Fevereiro de 1988, Matutina, Esportes, página 32.
11 de dez. de 2020 18:09
Produzida por Ernesto Rodrigues, autor da biografia de Ayrton Senna, série deve estrear no Canal Brasil ainda em 2020
Os fãs da Fórmula 1 podem começar a esfregar as mãos. Nesta sexta-feira, a partir das 18h50, uma nova série-documentário estará no ar. Trata-se de “Brasil na Pista”, produzida e dirigida pelo jornalista Ernesto Rodrigues, autor da biografia "Ayrton: O Herói Revelado" e da série "Ayrton, Retratos e Memórias".
"Entrevistei todos os pilotos vivos, do Emerson Fittipaldi ao Felipe Massa, exceto o Maurício Gugelmin e o Pedro Paulo Diniz, e foram ótimas histórias”, disse Ernesto com exclusividade ao Motorsport.com em live no Instagram em maio, quando divulgou a ideia.
“A série terá imagens oficiais da F1. Comprei quase 500 fotos. Reconstituo muitos momentos da vida do Emerson, do Chico Serra e até do Ingo Hoffmann, que acha que não passou pela F1, mas me deu uma boa entrevista. Todos tinham uma boa história para contar.”
“É uma série que mostra muito dos bastidores, não vai falar como foi o campeonato, os pilotos contaram muita sacanagem. Nenhuma entrevista ficou com menos de uma hora. Ficou um trabalho fantástico que devo lançar assim que terminarmos esse pesadelo que todos estamos vivendo.”
As ausências citadas por Ernesto tiveram justificativas diferentes. Enquanto Diniz não falou por causa de um desencontro com assessores, Gugelmin surpreendeu: “O Gugelmin disse: ‘Olha, eu risquei automobilismo da minha vida, me desculpe, bom trabalho, boa sorte, mas não quero falar’. Foi uma resposta tão contundente que eu nem insisti", contou Rodrigues.
Senna representado e Felipe Massa em dobro
Ernesto Rodrigues foi obrigado a fazer duas entrevistas com Felipe Massa, o penúltimo piloto brasileiro a correr na F1, em sequência quebrada por Pietro Fittipaldi em 2020.
“Tem uma história muito engraçada. Eu perdi a entrevista com o Massa, por um erro que ocorreu com a nossa equipe no manuseio dos cartões. O que era com a entrevista do Massa foi apagado. Felizmente, com a ajuda do pai dele, consegui uma ótima entrevista de novo, então eu tive esse grande susto.”
Obviamente, Ayrton Senna não foi deixado de lado, com várias passagens de outros pilotos falando sobre o brasileiro. Uma delas, contada pelo jornalista italiano Alberto Sabbatini, mostrava bem qual seria o destino do piloto caso pudesse continuar sua carreira na F1.
“O Senna estava treinando com a McLaren em Ímola, 1990, naqueles testes durante a temporada. O circuito estava cheio de torcedores da Ferrari e o Ayrton mal conseguia falar com o Alberto Sabbatini, porque os tifosi começaram a vaiá-lo e gritar o nome da Ferrari. Em um certo momento, o Senna disse: ‘Guarde essas imagens, porque quando eu correr pela Ferrari, eles vão gritar meu nome.”
FONTE PESQUISADA
MOTORSPORT - Série que conta bastidores de brasileiros na F1 estreia nesta sexta-feira. Disponível em: <https://motorsport.uol.com.br/f1/news/serie-que-conta-bastidores-de-brasileiros-na-f1-estreia-nesta-sexta-feira/4925489/?ic_source=home-page-widget&ic_medium=widget&ic_campaign=widget-6>. Acesso em: 12 de dezembro 2020.
