Senna dá um talento em sua Ducati 851 Desmo, um presente da
casa de Borgo Panigale Foto de 1994
O ano era 1977. O local, kartódromo de Interlagos, zona Sul
de São Paulo. Entre uma bateria e outra de kart, dois moleques subiam no muro
para ver os treinos e as corridas de moto na pista do Autódromo José Carlos
Pace. Um deles, Ayrton Senna da Silva, dispensa apresentações. O outro, Geraldo
“Tite” Simões, hoje jornalista e instrutor de pilotagem. Relembrando aquele
momento, Tite puxou da memória uma frase do jovem Senna sobre pilotar uma
motocicleta: “Tenho muita vontade de acelerar uma moto, porém tenho muito
medo”. Com o tempo o medo se transformou em prazer, já que o piloto sempre dava
suas voltinhas de Ducati na madrugada paulistana. Depois, a pedido da família,
a moto só rodava na pista da fazenda, que fica em Tatuí, no interior de São
Paulo. Na Europa, Ayrton circulava de scooter pelo Principado de Mônaco para
não chegar atrasado em seus compromissos, principalmente nos dias que
antecediam o Grande Prêmio.
Cena do documentário “Senna” mostra o piloto acelerando uma Monster nas ruas de Mônaco com Adriane Galisteu, na garupa
“Mônaco era o local onde o Ayrton era mais visto em duas
rodas. No travado circuito de rua, eram várias as curvas que seu carro saia do
chão com uma e até duas rodas… Falando sério: para ir do seu apartamento até os
boxes e cumprir a apertada agenda de um fim de semana de corridas, Senna usava
sempre um scooter vermelhinho. Quem ia na garupa usava, como o Ayrton, um
capacete pintado na mesma cor da motinho. Transporte bem discreto e usado nas
suas folgas no elegante principado,” conta o jornalista Wagner Gonzalez,
ex-assessor de imprensa da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA), que
por vários anos trabalhou com Senna na F1.
Ducati Réplica 888
No auge da carreira, Ayrton Senna foi sondado inúmeras vezes pela Scuderia
Ferrari. Neste longo namoro que, infelizmente não deu em casamento, ficou um
presente: uma Ducati 851 Desmo que, segundo fontes ligadas ao piloto, foi
oferecida pela Casa de Maranello com o objetivo de “apimentar” a relação entre
o piloto e as máquinas italianas.
De 1991 a
1994, ano em que Ayrton se transformou em mito, só um mecânico trabalhou na rara
joia italiana. Antonio Carlos Ferreira Finardi, mais conhecido no meio
motociclístico por Spiga. Ele montou o modelo – já que a moto veio em uma
grande caixa da Itália – e fez alterações que a deixaram com um melhor
desempenho. “Otimizamos o rendimento do motor, sem fazer qualquer alteração
interna. O segredo foi a substituição da injeção eletrônica e um ajuste fino.
Só nisso ganhamos 26 cavalos de potência”.
Na verdade, a moto foi transformada em uma réplica do modelo 888 usado no
Campeonato Mundial de Superbike de 1990, da qual a equipe Ducati sagrou-se
campeã com o piloto Raymond Roche. As principais características estéticas
desta macchine vestida de vermelho eram o quadro e as rodas pintados de branco,
transmitindo um ar mais esportivo e requintado ao modelo italiano.
“O Ayrton era muito técnico, tinha a telemetria na cabeça. Um dia ele chegou
para mim e disse: ‘Spiga, a moto perde progressividade entre 6200 e 6300 rpm’.
Ele era um gênio. Um apaixonado por motocicletas”, conta o mecânico que já trabalhou
no Mundial de Superbike e que hoje tem um oficina especializada em motos
importadas em Campinas (SP) – www.spiga.com.br .
Segundo Spiga, Senna pilotava muito bem a Ducati 888 Réplica na pista de seu
kartódromo em Tatuí. “O pneu só desgastava na parte externa, no limite entre a
banda de rodagem e lateral. Isso prova que Senna adorava contornar curvas em
alta velocidade”, afirma Spiga, dizendo que Ayrton Senna “tinha o dom de
pilotar qualquer tipo de veículo motorizado, seja ele um carrinho de controle remoto,
jet sky, lancha, helicóptero ou até mesmo uma moto superesportiva”, concluí,
saudoso, o mecânico Spiga.
Ducati 916 Senna, lançada no final de 1994, ano de sua morte, teve palpites do piloto no seu desenvolvimento
Bellas macchini
Para perpetuar esta extrema e intensa relação com o esportes à motor, duas
marcas italianas – Ducati e MV Agusta – homenagearam o piloto com edições
especiais e limitadas de suas superesportivas. A primeira foi a Casa de Borgo
Panigale. No final de 1994,
a Ducati apresentou a 916 Senna, em memória do piloto,
mas que havia sido desenvolvida com a aprovação do próprio Ayrton e, é claro,
recebeu na fase de projeto alguns “pitacos” do tricampeão mundial de Fórmula 1.
Foram fabricadas apenas 300 motos.
A 916 Senna foi equipada com um motor de dois cilindros em “L”, com comando
Desmodrômico, 916 cm³ de capacidade e alimentado por injeção eletrônica de
combustível. O propulsor gerava 109 cv de potência máxima.
MV Agusta F4 750 Senna
Em 2002,
a MV Agusta apresentou a F4 750 Senna, uma obra de arte
sobre duas rodas. O modelo trazia o que havia de mais moderno em termos
de tecnologia embarcada, além da agressividade de um motor de quatro cilindros
em linha que produzia 136 cv de potência máxima.
Em 2006 chegava a F4 1000 Senna, também com motor quatro em linha, mas 174 cv.
A moto tinha um novo sistema de injeção eletrônica, freios monobloco Brembo,
com pinça de fixação radial, e vários itens construídos em fibra de carbono. A
F 4 1000 Senna trazia na suspensão traseira o revolucionário amortecedor Sachs
Racing, que pertencia a mesma família dos utilizados nos bólidos de Formula 1.
Esta foi a forma da marca italiana homenagear uma lenda.
Cartaz divulga a F4 1000 Senna. Claudio Castiglioni, falecido dono da MV, era amigo pessoal do piloto brasileiro
“Ayrton era uma estrela em um campeonato próprio, como homem
e como piloto, um campeão; um amante da velocidade, mas também um grande ser
humano que prestou atenção em cada detalhe e que buscava constantemente a
perfeição. Ficamos ligados por uma amizade valiosa e sentimentos mútuos de
respeito e admiração. Quando nos encontramos, nós não apenas falamos sobre os
motores, apesar de Ayrton ser muito atraído por veículos de duas rodas, mas
também de como ajudar crianças menos favorecidas”, afirmou Claudio Castiglioni
– que faleceu em agosto do ano passado -, dono da MV Agusta, no texto de
apresentação da moto que trazia um grande “S” e o sobrenome “Senna” estampado
na carenagem lateral. (Por Aldo Tizzani)
FONTE: Uol Carros
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