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quinta-feira, 11 de abril de 2024

Morre, aos 86 anos, Ted Toleman, o primeiro chefe de Ayrton Senna na F1

Antigo dirigente deu ao piloto brasileiro a chance de estrear na modalidade em 1984

Por AFP — Londres

11/04/2024 08h05  Atualizado há 7 horas

O Globo - oglobo.globo.com

Morre, aos 86 anos, Ted Toleman, o primeiro chefe de Ayrton Senna na F1 — Foto: Reprodução

O antigo chefe de equipe da Fórmula 1 Ted Toleman, que foi a pessoa que deu a oportunidade ao lendário piloto brasileiro Ayrton Senna de estrear na categoria máxima do automobilismo, faleceu aos 86 anos, anunciou nesta quinta-feira o promotor da F1.

Líder da equipe Toleman entre 1981 e 1985, o antigo dirigente deu a Senna a chance de estrear na F1 em 1984, e o tricampeão mundial brasileiro começou a fazer história quando terminou em segundo lugar no Grande Prêmio de Mônaco, sob chuva, em sua primeira temporada na categoria.

Ted Toleman deu a Ayrton Senna a chance de estrear na F1 em 1984, — Foto: Fondazione Pirelli/Reprodução

Este foi o melhor resultado da equipe, que também alcançou outros dois pódios com Senna, na Grã-Bretanha e em Portugal.

Posteriormente, a equipe foi vendida para a marca italiana de moda Benetton, que disputou o campeonato de 1986 a 2001, com dois títulos mundiais para outra lenda do automobilismo, o alemão Michael Schumacher, em 1994 e 1995, além do título de construtores em 1995.

Ayrton Senna — Foto: Eric Feferberg/AFP

"Estou muito triste ao saber que Ted Toleman faleceu. Ele deu muito à Fórmula 1 e seus sucessos e seu legado sempre farão parte de nossa história", disse em comunicado Stefano Domenicali, CEO da empresa promotora do Mundial de F1.



FONTE PESQUISADA

O GLOBO - Morre, aos 86 anos, Ted Toleman, o primeiro chefe de Ayrton Senna na F1. Disponível em: <https://oglobo.globo.com/esportes/noticia/2024/04/11/morre-aos-86-anos-ted-toleman-o-primeiro-chefe-de-ayrton-senna-na-f1.ghtml>. Acesso em: 11 de Abril de 2024.

domingo, 3 de abril de 2022

O Contrato de 3 Anos com a Toleman


Após performances impressionantes no kart e corridas de fórmula, Senna foi autorizado a testar para várias equipes de Fórmula 1 em 1983. Após test-drives para a Williams (foto), McLaren, Brabham e Toleman, o brasileiro, para surpresa de muitos, assinou um contrato de três anos com a derrotada equipe Toleman para as temporadas de 1984 a 1986 - pois como estreante poderia ser número 1 na equipe lá.

 

segunda-feira, 4 de outubro de 2021

Ayrton Senna Rio de Janeiro F1 1984 (Foto)


Ayrton Senna Rio de Janeiro F1 1984


Ayrton Senna. GP brasileiro de F1 no Rio de Janeiro. Equipe Toleman Hart. 23/03/1984.


Autor / Copyright: Bernard Bakalian


Ayrton Senna Rio de Janeiro F1 1984


Ayrton Senna. Brazilian F1 GP in Rio de Janeiro. Team Toleman Hart. 03/23/1984.


Author / Copyright: Bernard Bakalian

segunda-feira, 20 de setembro de 2021

Ayrton Senna. F1 GP da França em Dijon. Toleman Hart. 18/05/1984 (Foto)

Ayrton Senna. F1 GP da França em Dijon. Toleman Hart. 18/05/1984

Autor / Copyright: Bernard Bakalian

Ayrton Senna. F1 GP of France in Dijon. Toleman Hart. 05/18/1984

Author / Copyright: Bernard Bakalian

quarta-feira, 15 de setembro de 2021

Chegada do Grande Prêmio de Mônaco de F1, 06/03/1984, com Alain Prost e Ayrton Senna. O GP foi parado no meio de uma tempestade. (Foto)


Chegada do Grande Prêmio de Mônaco de F1, 06/03/1984, com Alain Prost e Ayrton Senna. O GP foi parado no meio de uma tempestade.

Autor/Copyright: Bernard Bakalian

Arrival of the Monaco F1 grand prix, 03/06/1984, with Alain Prost and Ayrton Senna. The GP was stopped halfway through the rain.

Author/Copyright: Bernard Bakalian

segunda-feira, 28 de junho de 2021

GP Brasil 1984 - Toleman TG1983B - (10 Fotos)

 



 Campeonato Mundial de Fórmula 1: Ayrton Senna (BRA), Toleman TG183B, GP do Brasil, Rio de Janeiro, 25 de março de 1984

Formula One World Championship: Ayrton Senna(BRA), Toleman TG183B, DNF Brazilian GP, Rio de Janeiro, 25 March 1984


Ayrton Senna (BRA), Toleman TG183B, não finalizou.
GP do Brasil, Rd1, Rio de Janeiro, Brasil, 25 de março de 1984.

Ayrton Senna (BRA), Toleman TG183B, did not finish.
Brazilian GP, Rd1, Rio de Janeiro, Brazil, 25 March 1984.



Ayrton Senna (BRA) Toleman TG183B.
Campeonato Mundial de Fórmula 1, Rodada 1, Grande Prêmio do Brasil, Rio de Janeiro, 25 de março de 1984.

Ayrton Senna (BRA) Toleman TG183B.
Formula One World Championship, Rd 1, Brazilian Grand Prix, Rio de Janeiro, 25 March 1984.








Campeonato Mundial de Fórmula 1: Ayrton Senna (BRA), Toleman TG183B, GP do Brasil, Rio de Janeiro, 25 de março de 1984

Formula One World Championship: Ayrton Senna(BRA), Toleman TG183B, DNF Brazilian GP, Rio de Janeiro, 25 March 1984




quarta-feira, 12 de maio de 2021

Mônaco 1984 (Fotos)

 



Campeonato: Fórmula 1 1984 (Fórmula 1, 1984)
Evento: GP de Mônaco
Data da captura: domingo, 3 de junho de 1984
Local: Circuito de Mônaco, Mônaco



Championship: Formula 1 1984 (Formula 1, 1984)
Event: Monaco GP
Date taken: Sunday, June 03, 1984
Location: Circuit de Monaco, Monaco


sexta-feira, 15 de janeiro de 2021

Grande Prêmio de F1 de Portugal de 1984, Mônaco de 1984 (Fotos)


ESTORIL - 21 DE OUTUBRO: O piloto da Toleman Ayrton Senna do Brasil em ação durante o Grande Prêmio de Portugal de F1 realizado em 21 de outubro de 1984 no circuito do Estoril, em Portugal. (Foto de Mike Powell)


1984 F1 Portuguese Grand Prix

ESTORIL - OCTOBER 21: Toleman driver Ayrton Senna of Brazil in action during the F1 Portuguese Grand Prix held on October 21, 1984 at the Estoril circuit in Portugal. (Photo by Mike Powell)



Grande Prêmio de Mônaco

Ayrton Senna conduz o #19 Toleman-Hart TG184 na chuva para o segundo lugar durante o Grande Prêmio de Mônaco em 3 de junho de 1984 nas ruas do Principado de Mônaco em Monte Carlo, Mônaco. (Foto de Mike Powell)


Grand Prix of Monaco

Ayrton Senna drives the #19 Toleman-Hart TG184 in the rain to second place during the Grand Prix of Monaco on 3 June 1984 on the streets of the Principality of Monaco in Monte Carlo, Monaco. (Photo by Mike Powell)




terça-feira, 10 de setembro de 2019

F1 1984 - Inglaterra, Holanda e Mônaco (Fotos)


Niki Lauda, 1ª posição, Derek Warwick, 2ª posição e Ayrton Senna, 3ª posição, comemoram no pódio.

Campeonato: Fórmula 1 1984 (Fórmula 1, 1984)
Evento: GP da Inglaterra
Data: domingo, 22 de julho de 1984
Localização: Brands Hatch, Reino Unido

Niki Lauda, 1st position, Derek Warwick, 2nd position, and Ayrton Senna, 3rd position, celebrate on the podium.

Championship: Formula 1 1984 (Formula 1, 1984)
Event: British GP
Date taken: Sunday, July 22, 1984
Location: Brands Hatch, United Kingdom




Grande Prêmio da Holanda de 1984.
Zandvoort, Holanda. 24-26 de agosto de 1984.
Ayrton Senna (Toleman TG184-Hart), abandonou a prova, estuda os tempos de todos os pilotos durante os treinos, retrato.

1984 Dutch Grand Prix.
Zandvoort, Holland. 24-26 August 1984.
Ayrton Senna (Toleman TG184-Hart), retired, studies the times of all the drivers during practice, portrait.




Grande Prêmio de Mônaco 1984.
Monte Carlo, Mônaco. 31 de maio a 3 de junho de 1984.
Ayrton Senna (Toleman TG184-Hart), 2ª posição, ação.

1984 Monaco Grand Prix.
Monte Carlo, Monaco. 31st May - 3rd June 1984.
Ayrton Senna (Toleman TG184-Hart), 2nd position, action. 

domingo, 18 de agosto de 2019

Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1984, GP de Portugal 1984 e GP de Mônaco 1984 (Fotos)


Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 1984.
Ayrton Senna (Toleman-Hart)

1984 Formula 1 World Championship.
Ayrton Senna (Toleman-Hart)



Ayrton Senna conduz o #19 Toleman Group Motorsport Toleman TG184 Hart 1.5 L4Turbo à frente de Jo Gartner no #30 Osella Squadra Corse Osella FA1F Alfa Romeo 1.5 V8T em 21 de outubro de 1984 durante o Grande Prêmio de Portugal no Autódromo do Estoril, no Estoril, Portugal.

Ayrton Senna drives the #19 Toleman Group Motorsport Toleman TG184 Hart 1.5 L4Turbo ahead of  Jo Gartner in the #30 Osella Squadra Corse Osella FA1F Alfa Romeo 1.5 V8T on 21st October 1984 during the Portuguese Grand Prix at the Autodromo do Estoril in Estoril, Portugal.



Ayrton Senna (n. 19) faz uma curva em 03 de junho de 1984 durante o Grande Prêmio de Fórmula 1 de Monte Carlo.

Ayrton Senna (n. 19) takes a curve 03 June 1984 during the Monte-Carlo Formula One Grand prix. 

segunda-feira, 20 de maio de 2019

Estreia do carro que deu primeiros pódios a Senna faz 35 anos

Máquinas Eternas #17: Toleman TG184 levou Ayrton Senna aos seus primeiros pódios

Carro projetado por Rory Byrne estreou há exatos 35 anos, na França, e elevou patamar da modesta equipe inglesa; brasileiro obteve um segundo e dois terceiros lugares em 1984
Rio de Janeiro

Por Fred Sabino
Repórter do Grupo Globo e produtor do quadro Histórias da F1
20/05/2019 07h00  Atualizado há uma hora

Foto: Getty Images

A seção "Máquinas Eternas" desta vez não vai lembrar um carro campeão mundial. Aliás, um carro que jamais venceu uma corrida sequer. Três pódios e uma volta mais rápida foram o máximo que o Toleman-Hart TG184 conseguiu. Mas o carro projetado pelo engenheiro sul-africano Rory Byrne entrou para a história por ter conduzido Ayrton Senna aos seus primeiros resultados expressivos na Fórmula 1. Mais do que isso, foi o carro que projetou o futuro tricampeão mundial ao estrelato. O TG184 fez sua primeira corrida há exatos 35 anos, no dia 20 de maio de 1984, na França.

Antes de o TG184 elevar o patamar da Toleman, a modesta equipe inglesa vinha progredindo muito lentamente na F1. Estreou em 1981, teve uma corrida histórica e surpreendente com Derek Warwick na Inglaterra, em 1982, quando o britânico chegou a andar em segundo antes de o carro quebrar, e fez seus primeiros pontos em 1983, com o próprio Warwick e o italiano Bruno Giacomelli. Mas em 1984, o time contava com uma nova dupla de pilotos, formada pelo venezuelano Johnny Cecotto (ex-Theodore) e o promissor brasileiro Ayrton Senna.

Senna com a Toleman-Hart na pista de Kyalami, em 1984 — Foto: Getty Images

Enquanto o TG184 não ficava pronto, a Toleman se virou nas primeiras corridas do ano com o velho TG183B, um carro de aparência abrutalhada e uma seção dianteira deselegante com os radiadores instalados lá. Para piorar, a equipe estava calçada com os pneus Pirelli, os piores daquela temporada. O motor era o Hart, razoavelmente confiável, mas o mais fraco dos turbos. Sabe-se lá como, Senna arrancou um sexto lugar logo na segunda corrida, na África do Sul, e um sétimo na terceira, na Bélgica. Depois, o sétimo viraria sexto com a desclassificação da Tyrrell da temporada.

Naquele momento, Toleman e Pirelli estavam em rota de colisão, e a equipe boicotou os treinos iniciais para protestar, já que o fabricante italiano não aceitava quebrar o contrato. O problema é que Senna teve problemas intermináveis no carro e uma chuva atrapalhou o brasileiro, que não se classificou para a corrida. Ayrton ainda ficou irritado quando soube que o TG184 já estava pronto, e a Toleman não quis estreá-lo em Imola em meio ao imbróglio com a Pirelli.

Ayrton Senna no GP de Mônaco de 1984 Fórmula 1 — Foto: Getty Images

No grito, a equipe conseguiu se livrar da Pirelli e acertou com a Michelin, que, no entanto, só teria como ceder pneus de especificação de 1983. Só que o esguio e ágil TG184 se revelou um ótimo chassis, e os pneus Michelin de segunda mão eram bem melhores. Em Dijon, na estreia, Senna ficou satisfeito com o rendimento já no primeiro treino e chegou a andar em sexto, mas depois caiu na classificação e quando tentava melhorar seu tempo, pegou óleo do carro de Niki Lauda na pista. Largou em 13º. Na corrida, evoluiu até nono quando o motor quebrou. Cecotto também parou.

Mas o potencial era bom. Na etapa seguinte, em Mônaco, Senna repetiu o 13º lugar no grid, cinco posições à frente de Cecotto. A corrida foi um show histórico de Ayrton debaixo de chuva - Cecotto bateu. Deixaremos para relembrar mais detalhes desta corrida em outro post. Depois do segundo lugar e da melhor volta em Monte Carlo, os olhos do mundo passaram a observar Senna e a Toleman. No Canadá, Ayrton largou em nono, chegou a andar em sexto mas acabou em sétimo, com Cecotto em décimo. De fato, o novo chassis permitia aos pilotos brigarem por pontos sempre.

Show de Ayrton Senna em 1984 ofuscou vitória de Alain Prost no GP de Mônaco — Foto: Getty Images

Nas ruas de Detroit, Senna largou em sétimo e era oitavo quando bateu após quebra da suspensão - Cecotto teve corrida apagada e abandonou. Já em Dallas, Ayrton teve uma boa chance de conseguir um grande resultado. Sexto no grid, pulou para quarto na primeira volta, mas rodou na segunda. Ayrton caiu para o 26º e último lugar, trocou os pneus e bateu quando era 13º. Quando errou no começo da prova, o brasileiro estava à frente de Keke Rosberg e René Arnoux, que terminariam nas duas primeiras posições.

Mas a recompensa viria para Senna em Brands Hatch. Com um carro bastante equilibrado, Ayrton foi sétimo no grid e logo ganhou terreno. Andou em quinto durante toda a prova, brigando com Elio de Angelis (Lotus) até superá-lo na curva Paddock Bend. Com a quebra de Nelson Piquet (Brabham), Senna herdou o terceiro lugar, garantindo o segundo pódio no ano. A festa só não foi completa na Toleman porque Cecotto sofreu um grave acidente nos treinos e quebrou as pernas. O venezuelano jamais voltaria a guiar na Fórmula 1.

Senna pilota Toleman TG184 na pista de Brands Hatch — Foto: Getty Images

Senna foi o único piloto da Toleman nas três corridas seguintes, e o TG184 continuou andando bem. Na Alemanha, onde teoricamente o motor Hart seria um handicap negativo pelos longos trechos de alta velocidade de Hockenheim, Ayrton voltou a brigar pelas primeiras posições. Depois de pular de nono para quinto em duas voltas, o brasileiro vinha pressionando Derek Warwick (Renault) quando a asa traseira entrou em colapso, causando um forte acidente. Por sorte, Ayrton não se machucou.

Na Áustria, Senna outra vez vinha fazendo grande corrida, com um excelente equilíbrio do TG184 nas velozes curvas do Österreichring. Ayrton já era o terceiro colocado quando a pressão do óleo caiu. Um pecado! Na Holanda, onde o brasileiro foi anunciado como piloto da Lotus, o desempenho não foi tão bom, e o motor quebrou quando Senna era o nono.

Ayrton Senna obteve três pódios com o Toleman TG184 — Foto: Getty Images

A Toleman acusou Ayrton de não comunicar previamente sua saída da equipe, e decidiu suspender o brasileiro da corrida seguinte, na Itália. Pierluigi Martini e Stefan Johansson foram chamados para correr nas vagas de Senna e, finalmente, Cecotto. Martini não se classificou para a prova, mas Johanssson fez uma brilhante corrida e terminou em quarto, comprovando que o TG184 era bom mesmo, não apenas Senna o conduzia bem.

Senna voltou ao carro no GP da Europa, penúltima etapa, mas abandonou após um acidente na largada, e Johansson também quebrou cedo. Na corrida final, em Portugal, Ayrton foi um excepcional terceiro colocado no grid, enquanto o sueco ficou em décimo. Na corrida, os dois andaram muito bem de novo, e o brasileiro obteve seu terceiro pódio em 1984, enquanto Johansson, que chegou a andar em sexto, abandonou.

Senna foi o terceiro colocado no GP de Portugal de 1984 — Foto: Getty Images

Terminada a temporada, a Toleman fez testes na segunda-feira com alguns pilotos, e Senna foi chamado para estabelecer um ritmo de referência. Finalmente tendo à disposição os pneus Michelin de especificação 1984, Ayrton fez um tempo melhor do que o da pole position de Nelson Piquet com a potente Brabham-BMW. Uma despedida incrível.



FONTE PESQUISADA

SABINO, Fred. Máquinas Eternas #17: Toleman TG184 levou Ayrton Senna aos seus primeiros pódios. Disponível em: <https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/05/20/maquinas-eternas-17-toleman-tg184-levou-ayrton-senna-aos-seus-primeiros-podios.ghtml>. Acesso em: 20 de maio 2019.


sexta-feira, 10 de maio de 2019

GP do Brasil e GP da Inglaterra 1984 (Fotos)



Ayrton Senna do Brasil, piloto do #19 Toleman Group Motorsport Toleman TG183B Hart S4 turbo durante os treinos para o Grande Prêmio do Brasil em 24 de março de 1984 no Circuito de Jacarepaguá, Jacarepaguá, Rio de Janeiro, Brasil. (Foto por Grand Prix Photo)

Ayrton Senna of Brazil, driver of the #19 Toleman Group Motorsport Toleman TG183B Hart S4 turbo during practice for the Brazilian Grand Prix on 24th March 1984 at the  Jacarepagua Circuit, Jacarepagua, Rio de Janeiro, Brazil. (Photo by Grand Prix Photo)



Brands Hatch - 22 de julho: Piloto da Toleman Ayrton Senna do Brasil em ação durante o Grande Prêmio da Inglaterra de F1, realizado em 22 de julho de 1984, no circuito de Brands Hatch em Fawkham, Inglaterra. (Foto de Mike Powell / Getty Images)

BRANDS HATCH - JULY 22:  Toleman driver Ayrton Senna of Brazil in action during the F1 British Grand Prix held on July 22, 1984 at the Brands Hatch circuit in Fawkham, England. (Photo by Mike Powell/Getty Images)


Piloto de Fórmula 1 brasileiro Ayrton Senna (1960 - 1994) no circuito de corridas da Brands Hatch em Kent, Inglaterra, em 8 de junho de 1984. (Foto: Blackman)

Brazilian Formula One racing driver Ayrton Senna (1960 - 1994) at Brands Hatch racing circuit in Kent, England on June 08, 1984. (Photo by Blackman)


segunda-feira, 10 de setembro de 2018

Ayrton Senna: Um Excelente Processador de Dados

De René Fagnan,
Quinta-feira, 03 de abril de 2014
auto123.com

Aqui está a nossa segunda reportagem para celebrar o 20º aniversário da trágica morte de Ayrton Senna. Conversamos com o Dr. Jacques Dallaire, o cérebro por trás do treinamento físico e mental de Senna durante toda a sua carreira de Fórmula 1.

Dr. Jacques Dallaire, especialista em desempenho com um doutorado em fisiologia do exercício, trabalhou em estreita colaboração com vários atletas profissionais e olímpicos, além de centenas de profissionais ocupacionais de alto desempenho.

Ayrton Senna, Toleman, 1984 (Foto: WRI2)

Desde que começou a se envolver com pilotos de F1 na McGill University, em Montreal, em 1983, Dallaire avaliou mais de 725 pilotos de carros de corrida de 47 países. Seu livro mais recente "Performance Thinking" oferece uma visão e estratégias para ajudar qualquer pessoa interessada em atuar no mais alto nível para desenvolver as habilidades mentais de um campeão.

“Ele era um garoto magro naquela época [em 1984]. Ele veio ao nosso laboratório antes do Grande Prêmio do Canadá, e se você se lembra, ele passou por um momento muito difícil naquela corrida ”, disse o Dr. Jacques Dallaire ao Auto123.com.

“Ele não estava ciente do nível de exigências físicas que a Fórmula 1 estava pedindo. Avaliamos sua aptidão física no laboratório e fornecemos a ele um programa de treinamento completo e personalizado ”.

Dr. Jacques Dallaire (Foto: Auto123.com)

Ayrton Senna encontrou um personal trainer [Nuno Cobra] em sua cidade natal, São Paulo, Brasil. Em apenas um ano ele conseguiu aumentar tremendamente sua aptidão física geral, mas especialmente seu consumo máximo de oxigênio.

“Ele foi um bom aluno. Ele colocou muito esforço em sua preparação física. Ele não teve medo de trabalhar muito e treinou intensamente durante toda a sua carreira ”, acrescentou Dallaire.

O jovem brasileiro admitiu que sabia que a aptidão era importante para pilotar um carro de F1, mas não em que medida.

“Ele sabia que era importante estar em forma, mas ele não tinha ideia de que poderia treinar especificamente para pilotar um carro de corrida. Ele não entendeu que certas coisas que lhe pedimos para fazer no treinamento foram especificamente projetadas para ajudá-lo em seu carro de F1. Em outras palavras, Ayrton – como a maioria dos outros pilotos de carros de corrida dos anos 80 – precisava ser instruído sobre o treinamento físico e mental ”, explicou Dallaire.

Então, o que fez Ayrton Senna tão especial?

Depois de uma longa pausa, Jacques Dallaire nos contou o que ele achava.

“Para mim, duas habilidades se destacaram. Em primeiro lugar, ele era extremamente curioso e ele sempre se esforçou para melhorar a si mesmo. Em segundo lugar, ele era excelente, processador central fenomenal ”, disse Dallaire.

 Ayrton Senna terminou o Grande Prêmio do Canadá de 1984 no centro médico (Foto: René Fagnan)

“Deixe-me ser mais preciso. Sua atitude foi um fator enorme em seu sucesso. Ele não teve medo de virar pedras para ver se havia alguns vermes. Ele era habitado por uma gigantesca curiosidade intelectual. Ele continuou fazendo perguntas. "Por que isso? Por que aquilo? Ele precisava de explicações para tudo. Ele sempre se esforçou para se sair melhor. E ele também empurrou suas equipes para fazer o melhor ”, continuou Dallaire.

O médico admitiu que raramente viu em sua carreira um atleta com um poder mental tão surpreendente.

“Ayrton poderia pilotar, sim. Mas sua principal vantagem veio de sua incrível capacidade de se concentrar na tarefa à sua frente. Na verdade, nada poderia desviá-lo do que ele precisava realizar ”, explicou Dallaire.

“Ele estava comprometido, assim como vários outros pilotos estavam comprometidos. Mas foi seu foco absoluto no momento e sua resistência mental que fez a grande diferença.

Ayrton Senna com Gerard Ducarouge, Lotus, 1985 (Foto: WRI2)

“Ayrton foi capaz de ajustar seu desempenho para reduzir o impacto de um problema com seu carro de corrida. Deixe-me enfatizar que ele nem sempre conseguiu superar o problema, mas foi sua reação natural. A maioria dos outros pilotos ficam perturbados e perdem o foco se o seu carro tiver algum problema. Senna nunca foi pego de surpresa por um revés e, se aconteceu, imediatamente adaptou sua performance  – continuou Dallaire.

“Ayrton era um processador mental impressionante. Ele conseguiu processar grandes quantidades de informações em apenas uma fração de segundo. Nós tivemos testes que demonstraram claramente isso. Vários engenheiros dizem que sem qualquer tipo de sistema de aquisição de dados, Senna era capaz de recordar todos os seus tempos de volta, assim como as rotações do motor, turbo, temperatura da água e do óleo e comportamento detalhado do carro de ponta a ponta, volta após volta. Ele foi simplesmente fenomenal e dedicado exclusivamente ao sucesso ”, concluiu Dallaire.


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Ayrton Senna: An outstanding data processor



By René Fagnan,

Thursday, April 03, 2014

auto123.com 

Here is our second feature to commemorate the 20th anniversary of Ayrton Senna’s tragic death. We talked to Dr. Jacques Dallaire, the mastermind behind Senna’s physical and mental training during his entire Formula 1 career.

Dr. Jacques Dallaire, a performance specialist with a doctorate in exercise physiology, has worked closely with a number of professional and Olympic athletes, as well as hundreds of high performance occupational professionals.

Ayrton Senna, Toleman, 1984 (Photo: WRI2)

Since he first began his involvement with F1 drivers at McGill University in Montreal in 1983, Dallaire has evaluated more than 725 race car drivers from 47 countries. His most recent book “Performance Thinking” offers insight and strategies to help anyone interested in performing at their highest level to develop the mental skills of a Champion.

“He was a skinny kid back then [in 1984]. He came to our lab prior to the Canadian Grand Prix, and if you remember he endured a very tough time in that race,” Dr. Jacques Dallaire told Auto123.com.

“He was not aware of the level of physical demands Formula 1 was asking for. We evaluated his physical fitness in the lab and provided him with a tailored, complete training program.”

Dr. Jacques Dallaire (Photo: Auto123.com)

Ayrton Senna found a personal trainer in his hometown of Sao Paulo, Brazil. In just one year he managed to increase tremendously his overall physical fitness, but especially his maximum oxygen consumption.

“He was a very good student. He put a lot of effort in his physical preparation. He was not afraid to work very hard, and he trained intensively during his entire career,” Dallaire added.

The young Brazilian admitted he knew fitness was important to drive an F1 car, but not to what extent.

“He knew it was important to be fit, but he had no idea that he could train specifically for driving a racecar. He did not understand that certain things we asked him to do in training were specifically designed to help him in his F1 car. In other words, Ayrton -- like most other race car drivers of the ‘80s -- needed to be educated about physical and mental training,” Dallaire explained.

So, what made Ayrton Senna so special?

After a (very) long pause, Jacques Dallaire told us what he thought.

“For me, two abilities stood out. Firstly, he was extremely curious and he always pushed hard to improve himself. Secondly, he was an outstanding, phenomenal central processor,” Dallaire said.

Ayrton Senna ended the 1984 Canadian Grand Prix at the medical centre.(Photo: René Fagnan)

“Let me be more precise. His attitude was a huge factor in his success. He was not afraid to turn over rocks to see if there were any worms. He was inhabited by a gigantic intellectual curiosity. He kept asking questions. ‘Why’s this? Why’s that?’ He needed explanations for everything. He always pushed himself hard to perform better. And he also pushed his teams hard to do better,” Dallaire continued.

The doctor admitted that he has rarely seen in his career an athlete with such an astonishing mind power.

“Ayrton could drive, yes. But his main advantage came from his amazing ability to focus on the task in front of him. In fact, nothing could divert him from what he needed to accomplish,” Dallaire explained.

“He was committed, just like several other fellow drivers were committed. But it was his absolute focus in the moment and his mental toughness that made the big difference.

Ayrton Senna with Gerard Ducarouge, Lotus, 1985 (Photo: WRI2)

“Ayrton was able to adjust his performance to reduce the impact of a problem with his racecar. Let me emphasise that he was not always able to overcome the problem, but it was his natural reaction. Most other racers are disturbed and lose focus if their car has a problem. Senna was never really caught off guard by a setback, and if it happened he immediately adapted his performance,” Dallaire continued.

“Ayrton was a stunning mental processor. He was able to process massive quantities of information in just a fraction of a second. We had tests that clearly demonstrated that. Several engineers say that without any sort of data acquisition systems, Senna was able to recall all his lap times, as well as the engine revs, turbo boost, water and oil temperatures and detailed car behaviour from corner to corner, lap after lap. He was just phenomenal, and solely dedicated to success,” Dallaire ended.

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FONTE PESQUISADA

FAGNAN, René. Ayrton Senna: An outstanding data processor. Disponível em: <https://www.auto123.com/en/racing-news/ayrton-senna-an-outstanding-data-processor?artid=166186>. Acesso em: 10 de setembro 2018.

quarta-feira, 21 de março de 2018

Senna Falando de Sua Ida Para a Toleman (Vídeo)


Jornal Nacional - Globo 1983

Foi num dia 21 de março (de 1960) que nasceu um dos maiores ídolos do esporte brasileiro. E olha que vídeo histórico: Senna falando de sua ida para a Toleman

Reexibido no Facebook SporTV - 21/03/2018





Mais prints do vídeo: