"Acho que uma boa temporada de Fórmula-3 é mais importante" (Fórmula Ford 2000, 1982)

Disse não saber exatamente quanto vai gastar em 83 mas seu empresário, Armando Teixeira, explicou que uma equipe de Fórmula-3 precisa, para ser campeã, de 500 mil dólares – cerca de Cr$ 100 milhões – "porque os treinos são muito caros, bem mais caros do que as provas".

Senna foi aos poucos se descontraindo e, sempre respondendo às perguntas de Klabin, contou que pretende fazer algumas incursões no kart em 83 "se a Fórmula-3 deixar". Disse que ainda é muito cedo para pensar na Fórmula-1 "pois existe um grande risco de eu não me adaptar e estragar todo o trabalho que está sendo feito".

– Por isso acho que uma boa temporada de Fórmula-3 é mais importante – explicou.

– Se não conseguir dinheiro vou ter de me virar. Já tenho propostas da McLaren e da Toleman para a temporada de Fórmula-3 deste ano, mas para isto teria que assinar um contrato de gaveta, o que me prenderia a uma dessas equipes em 84. E, como pretendo fazer uma boa temporada acho que o melhor para mim seria chegar ao fim do ano que vem sem nenhum compromisso, para poder escolher melhor uma equipe de Fórmula-1.

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JORNAL DO BRASIL - Banerj decide se vai continuar com Senna. Jornal do Brasil, 15 de outubro de 1982, Esportes/Futebol, página 18.

Jornal do Brasil: Ayrton Senna Tem Homenagem 12/09/1982

"Mas sei que é uma pista de poucos pontos de ultrapassagem, o que quer dizer que terei que largar muito bem para tentar manter-me no primeiro lugar durante toda a corrida" – afirma Senna, que também lidera o Campeonato Inglês da categoria e deve conquistá-lo por antecipação, pois sua vantagem para o Inglês Calvin Fisch, o segundo, é de 128 pontos."

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JORNAL DO BRASIL – Ayrton Senna tem homenagem. Jornal do Brasil, 12 de setembro de 1982, Esportes, Amador, página 4.

"Treinei duas vezes durante a semana em Silverstone e os carros, o novo e o velho, tiveram comportamento idêntico na pista". (Fórmula Ford 2000, 1982)

"Treinei duas vezes durante a semana em Silverstone e os carros, o novo e o velho, tiveram comportamento idêntico na pista. Por isso resolvemos trazer os dois para Zelweg, onde podemos até realizar alguns testes durante a corrida." (sexta-feira, 13 de agosto de 1982)

Senna está tranquilo no Europeu – e mais tranquilo ainda no inglês, onde venceu todas as provas – pois lidera a competição com 66 pontos, 16 a mais que o holandês Cor Euzer, segundo colocado. Ayrton está com um carro novo mas só escolherá o que utilizará na corrida após os treinos de hoje. Os dois carros estão com rendimento idêntico na pista.

– Treinei duas vezes durante a semana em Silverstone e os carros, o novo e o velho, tiveram comportamento idêntico na pista. Por isso resolvemos trazer os dois para Zelweg, onde podemos até realizar alguns testes durante a corrida."

Jornal do Brasil, sábado, 14/08/1982

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JORNAL DO BRASIL – Ayrton Senna corre para impressionar. Jornal do Brasil, 14 de agosto de 1982, Esportes, Amador, página 2.

"Diminui o ritmo e quando fui completar a primeira volta recebi a bandeirada de suspensão de prova, que só recomeçou depois de uma hora" (Fórmula Ford 2000, 1982)

Como tem acontecido na maioria das provas, Senna, líder, também do Campeonato Inglês da mesma categoria, obteve a pole position e a melhor volta para o circuito de Hockenheim, além de vencer a prova, o que o coloca como principal favorito ao título da temporada. A prova teve duas largadas devido a um sério acidente.

– Larguei bem e me distanciei rápido do grupo. Na metade do circuito olhei pelo retrovisor e vi a batida que envolveu vários carros. Diminui o ritmo e quando fui completar a primeira volta recebi a bandeirada de suspensão de prova, que só recomeçou depois de uma hora – afirmou Senna que teve bons pegas com Euzer e o inglês Calvin Fisch.

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JORNAL DO BRASIL – Senna é atração em Hockenheim. Jornal do Brasil, 09 de agosto de 1982, Esportes, Amador, página 6.

"Queria usá-lo o mais rápido possível, para ir acertando suas deficiências aos poucos". (Ralph Firman, chefe da equipe Van Diemen, Fórmula Ford 2000, 1982)

"Fomos obrigados a suspender temporariamente os treinos e o desenvolvimento do novo carro, que recebeu diversas modificações com relação ao antigo. Se tudo sair bem nos testes durante a próxima semana, vou lançá-lo em Hockenheim. Queria usá-lo o mais rápido possível, para ir acertando suas deficiências aos poucos." (Ralph Firman, sexta-feira, 30 de julho de 1982)

O chefe da equipe, Ralph Firman, acompanhou pessoalmente a montagem do carro de Ayrton Senna, que pretendia usá-lo amanhã no Campeonato Inglês, onde tem uma diferença de mais de 90 pontos para o segundo colocado.

– Fomos obrigados a suspender temporariamente os treinos e o desenvolvimento do novo carro, que recebeu diversas modificações com relação ao antigo. Se tudo sair bem nos testes durante a próxima semana, vou lançá-lo em Hockenheim. Queria usá-lo o mais rápido possível, para ir acertando suas deficiências aos poucos.

Jornal do Brasil, sábado, 31/07/1982.

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JORNAL DO BRASIL – Senna não estreia carro novo amanhã. Jornal do Brasil, 31 de julho de 1982, Esportes, Amador, página 2.

"Foi bom pois assim recuperei o costume de ganhar" (Fórmula Ford 2000 - 1982)

"Tudo esteve muito bem para mim hoje e os pequenos problemas que tivemos com o motor ontem desapareceram. O que nos levou a mais essa vitória. Foi bom pois assim recuperei o costume de ganhar." (sábado, 03/07/1982)

Senna volta a ganhar prova

O brasileiro Ayrton Senna conseguiu mais uma vitória na Europa. Agora, correndo na preliminar do GP da Fórmula-1, numa prova de Fórmula Ford-2000 ele obteve um triunfo tranquilo depois de lutar apenas por uma volta com os holandeses Cor Euser e Jan Van Silfhout. Já na segunda volta Ayrton conseguiu uma vantagem tranquila com seu Van Diemen-RF a partir da segunda volta.

– Tudo esteve muito bem para mim hoje (ontem) e os pequenos problemas que tivemos com o motor ontem (anteontem) desapareceram. O que nos levou a mais essa vitória. Foi bom pois assim recuperei o costume de ganhar."

Jornal do Brasil, domingo, 04/07/1982. 

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JORNAL DO BRASIL – Senna volta a ganhar. Jornal do Brasil, 04 de julho de 1982, Esportes, Amador, página 9.

Ayrton Senna acompanhado de seu pai e procurador assinando contrato com o Banerj (Reportagem + Foto)

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MANCHETE - O Brasil em manchete. Manchete, 1982.

Correio Braziliense: Ayrton Senna Corre Domingo 30/04/1982

Correio Braziliense,

Brasília, sexta-feira, 30 de abril de 1982

Na sétima corrida, em Zolder (na Bélgica), realizada em 18/04/1982, e já válida pelo europeu, fez a pole, mas não venceu. Seria a primeira vez na FF2000 que ele não conseguia o famoso “barba, cabelo e bigode”.

"Foi um azar tremendo, pois eu já estava liderando a corrida com certa tranquilidade. Sem mais nem menos, o motor começou a bater e, antes que eu pudesse parar, explodiu. No retorno à Inglaterra, o Ralph Firman, proprietário da Van Diemen, providenciou a preparação de mais quatro unidades, duas das quais eu já testei na semana passada". (O piloto brasileiro largou na "pole position" e liderava a prova (de Zolder, na Bélgica), quando teve que desistir, com o motor do seu Van Diemen quebrado.)

"Agora, está tudo bem. A quebra do motor, em Zolder, não afetou em nada a nossa programação de treinos. O que fizemos nessa folga do calendário foi treinar muito, preparando-nos para as duas provas desta semana, que não vão ser nada fáceis." (O comportamento das novas unidades foi considerado excelente por Ayrton Senna, que estabeleceu melhores tempos nos treinos realizados. Dessa forma, para a segunda etapa do campeonato Europeu Fórmula Super Ford, no domingo em Donington Park, ele já surge como franco favorito, pois na vez anterior que correr naquele circuito, pelo certame inglês, foi o vencedor e bateu o recorde da pista, depois de largar na "pole position" e marcar a volta mais rápida.)

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AYRTON SENNA - 1982. Disponível em: https://www.ayrtonsenna.com.br/piloto/formula-ford/temporada-1982/>. Acesso em: 27 de julho 2019.

CORREIO BRASILIENSE (DF) - Ayrton Senna corre domingo. Jornal do Brasil, 30 de abril de 1982, Esportes, página 15.

Jyllandsring e Oulton Park, Fórmula Ford 2000, 1982 (Fotos)

Fórmula Ford 2000
Vencedor do campeonato e corrida Ayrton Senna (BRA) Rushen Green.
Campeonato EFDA Formula Ford 2000, Jyllandsring, Dinamarca, 22 de agosto de 1982.

Formula Ford 2000
Race and championship winner Ayrton Senna (BRA) Rushen Green.
EFDA Formula Ford 2000 Championship, Jyllandsring, Denmark, 22 August 1982.

Campeonato Britânico de Fórmula Ford 2000 de 1982.
Oulton Park, Inglaterra. 4 de setembro de 1982.
Ayrton Senna (Van Diemen - Nelson RF82), 1ª posição, ação.

1982 British Formula Ford 2000 Championship.
Oulton Park, England. 4th September 1982.
Ayrton Senna (Van Diemen- Nelson RF82), 1st position, action.

Campeonato EFAD Euroseries FF2000 1982.
Hockenheim, Alemanha. 7 a 8 de agosto de 1982. Rd 6.
Ayrton Senna (Van Diemen - Nelson RF82), 1ª posição, ação.

1982 EFDA Euroseries FF2000 Championship.
Hockenheim, Germany. 7th - 8th August 1982. Rd 6.
Ayrton Senna (Van Diemen- Nelson RF82), 1st position, action.

É Senhor Matheus, o Senhor Estava Certo!

Matheus Schneider foi o primeiro patrocinador da vida profissional de Senna. Na ocasião Ayrton Senna pediu esta foto a Matheus Schneider e ele respondeu:

"Algo me diz que um dia serei eu que vou querer uma foto com você"

“Um carro Fórmula-1 é uma obra prima e para se chegar a ele é necessário aprender bastante. É isso que estou fazendo.” (Fórmula Ford 2000 - 1982)

*Ayrton com seu Padre-Padrone (título de um livro e um premiado filme italiano de 1977) como uma revista italiana se referia ao pai dele, Milton da Silva, na época de sua morte.

“Estou num ótimo momento de minha carreira e as oportunidades realmente estão surgindo. Tenho que ter calma e paciência para decidir. Tem surgido várias propostas mas sei que devo seguir um processo. Não posso ir direto à Fórmula-1. Tenho grandes chances de fazer ainda este ano algumas provas de Fórmula-3, onde devo correr em 83.”

“Um carro Fórmula-1 é uma obra prima e para se chegar a ele é necessário aprender bastante. É isso que estou fazendo.”

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JORNAL DO BRASIL – Ayrton assina. Jornal do Brasil, 24 de julho de 1982, Amador, Esportes, página 2.

Senna no Rio (Reportagem)

Jornal do Brasil, 22 de julho de 1982

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JORNAL DO BRASIL – Senna no Rio. Jornal do Brasil, 22 de julho de 1982, Amador, Esportes, página 3.

"Foi bom pois assim recuperei o costume de ganhar." - (Fórmula Ford 2000 - 1982)

“Tudo esteve muito bem para mim hoje e os pequenos problemas que tivemos com o motor ontem desapareceram, o que nos levou a mais essa vitória. Foi bom pois assim recuperei o costume de ganhar.”

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JORNAL DO BRASIL – Senna volta a ganhar prova. Jornal do Brasil, 04 de julho de 1982, Amador, Esportes, página 9.

A 1ª Vez Dos Ídolos do Esporte no Globo Esporte

Em 21.06.2008, nos 30 anos do programa Globo Esporte, TV Globo, Léo Batista relembrava as 1ªs entrevistas concedidas ao programa por alguns ídolos do esporte brasileiro. Inclui:

- irmãos Danielle Hypolito e Diego Hypolito (Ginástica - 1997);
- Robson Caetano (Atletismo - 1984);
- Sandra Pires (Vôlei de Praia - 1994);
- Ayrton Senna (Automobilismo - 1982);
- Emanuel Rêgo (Vôlei de Praia - 1991);
- Hortência (Basquete - 1979);
- Nalbert (Vôlei - 1993);
- Bernardinho (Vôlei - 1980);
- Giba (Vôlei - anos 90).

Super Licenças Ayrton Senna

Licença internacional de concorrente, emitida pela Confederação Brasileira de Automobilismo e Federação Internacional de Automobilismo, em 1986

Super Licença emitida pela Federação Internacional de Esportes a Motor, em 1982

Certificado de Super Licença emitido pela FIA em 1990

Ayrton Senna da Silva 1990 FIA Super Licence

Ayrton Senna: Derrota no Cara ou Coroa

Senna e Ron Dennis decidiram primeiro salário do brasileiro na moeda

Rafael Lopes, Leonardo Murgel e Alexander Grünwald

Rio de Janeiro e São Paulo

29/04/09 - 10h36 - Atualizado em 29/04/09 - 17h55

globoesporte.globo.com

Em 1982, quando foi campeão da Fórmula Ford 2000, na Inglaterra, Ayrton Senna, ainda conhecido como Ayrton da Silva, começou a chamar a atenção do mundo da Fórmula 1. Um certo Ron Dennis era um dos mais interessados no talento do brasileiro, considerado uma futura estrela na época.

Ayrton Senna celebra título da Fórmula Ford 2000

- O Ayrton poderia ter ido para a McLaren muito tempo antes de 1988. Ele só não foi porque, quando estava correndo na Fórmula Ford 2000, em 82, o Ron Dennis propôs um contrato no qual pagaria a temporada dele na Fórmula 3 Inglesa, em 1983, se o brasileiro fechasse um acordo de três anos com a McLaren. O Ayrton topou, mas queria estar na Fórmula 1 no ano seguinte. O Ron não garantiu e o Ayrton acabou na equipe do Dick Bennetts (chefe do brasileiro na categoria de base) pagando do próprio bolso e depois estreou na Fórmula 1 pela Toleman, em 1984 - relatou Wagner Gonzalez, assessor de imprensa de Ayrton Senna entre 1985 e 1989.

A falta de acordo deixou um clima complicado entre os dois. Tanto o futuro tricampeão mundial quanto o chefe da McLaren ficaram aborrecidos e passaram a não se falar. Foi preciso muita negociação para recolocar os dois frente a frente.

- Quem conseguiu reverter a situação foi Creighton Brown, que era casado com uma brasileira e morou durante algum tempo em Santa Catarina. Ele tinha a manha de conhecer o espírito brasileiro. Foi ele que reaproximou o Ayrton e o Ron a ponto de, em 1987, quatro anos depois daquele rompimento, os dois chegaram a um acordo. Então, o brasileiro foi correr na McLaren. Mesmo assim os dois não concordaram em um item: o salário. Os dois eram pessoas muito difíceis de negociar. Ficou aquele impasse até que eles decidiram ir para o, acreditem ou não, cara ou coroa - contou.

- Se o Ayrton ganhasse, o salário seria de US$ 500 mil (atualmente cerca de R$ 1,1 milhão) a mais por temporada. Como o contrato era de três anos, na verdade era uma diferença de US$ 1,5 milhão (R$ 3,3 milhões). Mas o Ayrton perdeu. 

Ayrton Senna e Ron Dennis frequentemente decidiam contratos importantes através de apostas, em uma dessas apostas Senna ganhou a McLaren que pilotou em 1993

Ayrton Senna no Grande Prêmio de Mônaco 1993

Dennis e Senna comemoram vitória em Mônaco

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LOPES, Rafael; MURGEL, Leonardo; GRÜNWALD, Alexander.15 histórias: Derrota no cara ou coroa. Disponível em: <http://globoesporte.globo.com/Esportes/Noticias/0,,MUL1102484-17078,00-HISTORIAS+DERROTA+NO+CARA+OU+COROA.html>. Acesso em: 23 de junho 2015.

Vitória Sem Freios

No dia 9 de abril de 1982, Senna venceu uma das corridas mais incríveis de sua carreira e que inclusive faz parte das lendas e curiosidades que cercam a carreira do piloto antes mesmo dele estrear na F-1: uma vitória na Inglaterra mesmo com um carro de corrida com problemas severos no freio desde a primeira volta.

O palco era o autódromo de Snetterton, cidade localizada a mais de 250 km de Londres. O que poderia parecer uma corrida comum para Ayrton, largando na pole e mantendo a liderança após a primeira curva, virou quase um drama. Ao tentar reduzir a velocidade para evitar os destroços que tinham ficado na pista após um toque na primeira volta, o brasileiro percebeu que havia perdido os freios dianteiros.

Com isso, Senna foi ultrapassado por seu companheiro de equipe, Rushen Green, além de Kenny Andrews e Russell Spence. Mesmo com sérios problemas nos freios Ayrton conseguiu adaptar seu estilo de dirigir e voltou a acelerar mais forte que os demais e retomou a ponta.

No final, Senna recebeu a bandeirada apenas com os freios traseiros e teve que parar o seu monoposto na primeira curva do traçado, próximo aos boxes. Ayrton chegou nos boxes e contou aos mecânicos e engenheiros o que tinha acontecido, mas todos pensaram que Senna estava exagerando, afinal, ele acabara de vencer a corrida. Mais surpresos ainda eles ficaram assim que foram recolher o carro do brasileiro: o disco de freio dianteiro estava gelado, indicando que ele não havia sido utilizado!

Alguns dizem até que Senna estava não só com os freios dianteiros mas com os traseiros também já que certamente sofreram um desgaste excessivo com a falha dos dianteiros já desde a primeira volta. Com a vitória, o brasileiro caminhava firme para o título da Fórmula Ford 2000. E, mais do que uma simples vitória, Ayrton conquistou uma façanha que, para muitos, beirava o impossível.

Obs: a Carta foi escrita por Ayrton Senna descrevendo a vitória

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Vitória sem freios. Disponível em: <https://www.facebook.com/colloralagoas/posts/753801791330930>. Acesso em: 08 de abril 2015.

Ayrton Senna Recebe Troféu do Presidente da Ford Brasil em 1982 - Foto

Ayrton Senna(E), piloto da equipe Banerj/Tranzero de Fómula Ford 2.000, recebe um troféu das mãos de Robert Gerrety, presidente da Ford Brasil, em homenagem pela conquista do Campeonato Inglês e Europeu de 1982