Senna e o Soco em Eddie Irvine

SENNA X IRVINE

PART 1

Suzuka 1993

In qualifying Senna finally got the place on the grid he had always coveted - second, which he regarded as pole. He beat Hakkinen in qualifying by 0.042 seconds, second place to third. It was an uncomfortably close margin at a track considered to be one of Senna's best, but was a relief all the same. Eddie Irvine qualified eighth in his jordan.
Senna won the race ahead of Prost with Hakkinen in third, but there was trouble for Senna with another young driver - Eddie Irvine. Senna, Suzuka and controversy seemed to go hand-in-hand.
Senna had been holding off Prost for the lead on a damp track when they came up to lap the battle for fifth between Hill and recently-acquired Jordan Hart driver Eddie Irvine. Senna picked off Irvine with some difficulty, but was not so quick to catch the Williams of Prost, and Irvine decided to unlap himself. Senna eventually won the race but was furious and had not calmed down by the time of the post-race press conference. Once the interviews were over he met up with Gerhard Berger, who encourage him to drink a few glasses of schnapps. Several drinks later he set off to the Jordan hospitality area to give Irvine a piece of his mind. Realising his frame of mind and sesing trouble, McLaren's PR chief Norman Howell and Senna's race engineer, Giorgio Ascanelli, followed him.

Eddie Irvine Diz Que Perdoa Ayrton Senna Pelo Soco em Suzuka 1993

I forgive Senna

Jun 26 2011 by David Jeffs, The People

ACE driver Eddie Irvine has finally forgiven Formula 1 legend Ayrton Senna 18 years after the world champ punched him in the face.

Eddie spoke out as a new film celebrates the life of the Brazilian, who died in a smash at the 1994 San Marino Grand Prix.

Ulsterman Eddie, 45, said: It was embarrassing and not the highlight of Ayrtons career.

Ive forgiven him now, even though I lost all respect for him at the time.

But he was an incredible driver and that was the nature of the beast.

The movie, Senna, charts the racers amazing rise from unknown gokarter to three-times F1 champion before his death at just 34.

It focuses on his explosive rows with his McLaren teammate Alain Prost.

But it was the bust- up with Irvine at the Japanese Grand Prix in 1993 that made the biggest headlines.

Jordan driver Eddie had just scored a point in his first-ever F1 race when Senna burst into his motor- home, accused him of trying to block his path to victory and branded him a f***ing idiot.

He then punched Irvine on the chin, send him sprawling across a table.

Eddie, now a millionaire property magnate who also owns a karting centre in Bangor, County Down, said: It wasnt a positive for him but he wanted to be the best, pure and simple.

He went on: When Ayrton was killed it was like the whole world suddenly changed.

I couldn't believe he was no longer with us it wasn't supposed to happen to someone with his immense skill.

But then it was: The King is dead, long live the King as the next new star emerged Michael Schumacher.

Ayrton Senna Fala Sobre o Assedio dos Fãs

"Sometimes you just want to be yourself, be on your own to concentrate on something, but you have people following you the entire time - and sometimes they even bump into you, which feels like a real invasion. You cannot move along and you cannot turn around because you are surrounded and that is not so good sometimes. Sucess brings that, and if you are not successful that you don't have that - it is part of it and you just have to learn how to cope with it." Ayrton Senna - Suzuka 1993

Tradução livre

"Às vezes você só quer ser você mesmo, seja em seu próprio país ou em outro, para se concentrar em alguma coisa, mas você tem pessoas que seguem você o tempo todo -. E às vezes até esbarraram em você, é como uma verdadeira invasão. Você não pode caminhar livremente e você não pode se morver, porque você está cercado e isso não é legal, algumas vezes, sucesso traz isso, e se você não for bem-sucedido, você não tem isso - isso é parte do sucesso e você só tem que aprender a lidar." Ayrton Senna - Suzuka 1993

Trecho do livro "The Life of Senna", página: 291

As Lembranças De Antonio Carlos De Almeida Braga, O Braguinha

Ayrton Senna e Braguinha

VEJA RIO 

Matéria de Capa

por Sofia Cerqueira | 10 de Abril de 2013

Ele acompanhou Ayrton Senna, Herói das pistas, em seus últimos sete anos de vida.

Ninguém conviveu tanto com Ayrton Senna entre 1988 e 1994 quanto ele, que o acompanhou em todas as corridas nesse período. A mansão que o corredor tinha em Angra, onde costumava pilotar jet ski, foi comprada de Braguinha. Em muitas ocasiões, lembra o amigo, Senna acordava dizendo-se inspirado. "Foi assim nas várias vezes em que venceu em Mônaco", recorda.

Braguinha e Ayrton Senna

Entre todos os esportes, as corridas de F1 foram as que lhe trouxeram maiores emoções boas e ruins, dentro e fora das pistas. Ayrton Senna, já uma estrela em ascensão, nunca precisou de seu apoio financeiro. Mas, com a presença constante de Braguinha nos autódromos, eles se tornaram grandes amigos. Ninguém foi tão próximo nos últimos anos de vida do tricampeão quanto o ex-banqueiro. Os dois viajavam juntos, ficavam no mesmo hotel e iam no mesmo carro para as provas. Senna comprou a casa do empresário no Condomínio Portogallo, em Angra, onde andava de jet ski nas férias, e passava temporadas na propriedade do parceiro, em Portugal. Em uma dessas ocasiões, Braguinha teve uma das experiências mais radicais da sua vida, ao acompanhar no banco do carona um passeio do piloto ao Autódromo de Estoril. "Ele dirigia pelo acostamento e dava cavalos de pau na pista", recorda. Quando o visitava, Senna entrava com o carro em alta velocidade na quinta localizada em Sintra e dava um rodopio para deixá-lo de frente para a saída. "Às vezes, Ayrton acordava dizendo-se inspirado. Não dava outra: ganhava a corrida." No fatídico 1º de maio de 1994, dia da morte do tricampeão em Ímola, na Itália, Braguinha também esteve ao seu lado. No saguão do Hotel Castello, a caminho da pista, os dois se encontraram com Ron Dennis, um dos donos da McLaren, escuderia que o corredor deixara naquela temporada. Dennis cumprimentou Braguinha, mas ignorou o piloto. A grosseria deixou Senna furioso. Essa é uma das últimas lembranças que o ex-banqueiro tem do amigo. Depois do acidente, abandonou os autódromos.

Braguinha hoje tem 86 anos e mora no Rio de Janeiro / Brasil

Adriane Galisteu, Ayrton Senna e Braguinha

Emerson Fittipaldi, Braguinha, Ayrton Senna e Mauricio Gugelmin

Adriane Galisteu e Ayrton Senna em Angra dos Reis 1993

Ayrton Senna em Angra dos Reis 1993

FONTE PESQUISADA

CERQUEIRA, Sofia. Aventuras de um mecenas. Disponível em: <http://vejario.abril.com.br/materia/gente/braguinha-antonio-carlos-de-almeida-braga-mecenas/>. Acesso em: 23 de julho 2015.

Gerhard Berger: Senna, Schumacher & Vettel Extra Selfish

APRIL 6, 2013

Gerhard Berger has refused to jump on the bandwagon with those criticising Sebastian Vettel in the wake of the ‘Multi-21′ affair.

Lotus team boss Eric Boullier is the latest to hit out at F1′s reigning world champion, insisting Vettel was wrong to ignore Red Bull‘s team orders in Malaysia.

“I don’t see any people in the world who could disobey their company and not be sanctioned, or at least give clarification as to why they’ve disobeyed,” he said.

“One of our drivers (Kimi Raikkonen) is famous for doing pretty much what he wants, but when you have 600 people behind you, there is a certain respect you must have for the team,” he added.

However, former grand prix winner Gerhard Berger – the late Ayrton Senna’s most famous teammate – sees it differently.

The always plain-speaking Austrian puts Vettel in the same category as the great Senna, as well as Michael Schumacher.

“There are drivers like Senna or Schumacher or Vettel who develop an extra selfishness on the track,” Berger told Germany’s Auto Bild.

“Situations such as in Malaysia brings out their killer instinct, where they can think of one thing only — ‘I want to win the race’.

“Ultimately that’s what makes you a three time, five time, seven time world champion,” he added.

Some, like 1997 world champion Jacques Villeneuve, have slammed Vettel’s Sepang tactics as revealing his lack of “honour” and “respect”, but Berger thinks it is “the others not winning who sleep the worst”.

He therefore advises Mark Webber to “wipe your mouth, put your foot down and prove to the world that you can beat Sebastian Vettel”.

And that’s because “guys like Schumacher, Senna and Vettel” will always ignore team orders “unless it is to their advantage”.

FONTE: f1-fansite.com

Berger: "Pilotos como Senna, Schumacher o Vettel Desarrollan Egoísmo Extra en Pista"

El austríaco explica el "instinto asesino" de todo Campeón

Gerhard Berger, ex piloto de Fórmula 1, asume el comportamiento de Sebastian Vettel en el GP de Malasia como parte de la forma de ser de un Campeón. De hecho, el austríaco afirma que pilotos como el joven alemán, Michael Schumacher o su antiguo compañero de equipo Ayrton Senna, desarrollan un "extra de egoísmo en pista".

El sexto piloto que más Grandes Premios ha disputado en la Fórmula 1 con una marca de 210, conoce bien el instinto del ganador. Berger fue compañero y amigo de Ayrton Senna en McLaren entre los años 1990 y 1992, y opina que la actitud de Vettel en Sepang no es diferente a la de otros Campeones: "Hay pilotos como Senna, Schumacher o Vettel que desarrollan un egoísmo extra en pista", declara.

"Situaciones como la de Malasia sacan su instinto asesino, y ahí sólo pueden pensar una cosa: 'Quiero ganar la carrera'", asume Berger, que ha subido al podio de la categoría reina en 48 ocasiones. "En última instancia, es eso lo que te convierte en triple, quíntuple o heptacampeón mundial", añade.

Sin embargo, gran parte de las opiniones que se han vertido sobre la cuestión apuntan en contra del alemán de Red Bull. Eric Boullier´, jefe del equipo Lotus, no entiende cómo su comportamiento puede quedar impune: "No veo a nadie que desobedezca a su empresa y no sea sancionado, o al menos que explique por qué desobedeció", declaró el francés. "Uno de nuestros pilotos (Kimi Raikkonen), es famoso por hacer un poco lo que quiere, pero cuando tienes 600 personas detrás de ti, debes tener respeto por el equipo".

Jacques Villeneuve, por su parte, también cargó duramente contra Vettel, a quien calificó de "hombre sin honor y sin respeto".

FONTE: caranddriverthef1.com

A Estreia de Ayrton Senna na McLaren em 1988

Há 25 anos, Senna e McLaren iniciavam parceria vencedora na F1

Jacarepaguá, 3 de abril de 1988. Num domingo quente no Rio de Janeiro, o GP do Brasil abria a temporada do Mundial de F1 e marcava a estreia de Ayrton Senna na McLaren. Iniciando sua quinta temporada na elite do automobilismo mundial, o brasileiro chegava, enfim, à melhor equipe do grid, campeã de três dos últimos quatro campeonatos, para brigar pelo título. Seu novo companheiro de equipe era o francês Alain Prost, que seria seu grande adversário não só naquele ano, mas nos seguintes. Juntos, os dois protagonizariam a maior rivalidade entre pilotos da história da F1.

Aquele domingo era apenas o início de tudo. Nos meses anteriores, os testes de inverno deixaram evidente que, impulsionada pelos motores turbo da Honda, os melhores da época, a McLaren — que tinha Ayrton no lugar do sueco Stefan Johansson — retomaria o domínio da F1. Com propulsores TAG-Porsche, Prost ficou na quarta posição em 1987, atrás de Nelson Piquet e Nigel Mansell, da Williams, e de Senna, então na Lotus — todos tinham motores Honda. Nos bastidores, Prost, Senna e Ron Dennis atuaram firmemente nas negociações com os japoneses para que eles trocassem a Williams pela McLaren.

Mas, para Senna, o primeiro fim de semana como piloto da McLaren foi cheio de altos e baixos e terminou negro. Já conhecido por sua velocidade nos treinos classificatórios, venceu Mansell por 0s5 na tomada de tempos para conquistar a 17ª pole da carreira. Prost ficou em terceiro. Tudo lindo, tudo perfeito, até a hora da largada. Após a volta de apresentação, o paulista parou o MP4/4 no lugar reservado ao pole-position, na fila de dentro do grid. Enquanto o pelotão se formava, começou a agitar os braços. Ele não conseguiria largar por causa de um problema no câmbio.

Da curva 1, o jornalista Flavio Gomes, então com 23 anos e repórter da ‘Folha de S.Paulo’, observava tudo de longe. Aquela era a primeira corrida de F1 que o hoje diretor-geral do Grande Prêmio e da Agência Warm Up cobria ‘in loco’ — como torcedor, ele já viajara algumas vezes para assistir à categoria em Jacarepaguá. “Eu não lembro se as rádios do Rio estavam transmitindo, também não estava ouvindo, mas ali estavam vários outros jornalistas e depois ficamos sabendo o que aconteceu”, contou Gomes, que viu dali o início da prova antes de retornar à sala de imprensa.

Após o gesto de Senna, a placa de 5 minutos foi levantada e a McLaren levou o piloto e o carro de volta aos boxes. Lá, decidiram que seria melhor colocar o carro reserva na pista. Fizeram-no, porém, depois da bandeira verde, ferindo o regulamento. Todos estavam conscientes de que a desclassificação viria, mas a punição demorou a sair. Deu tempo de Senna largar dos boxes e fazer uma série de ultrapassagens até, na 20ª volta, assumir a segunda posição, 30s atrás de Prost, que disparou tranquilo na liderança já a partir da largada. Foi só na 31ª passagem, depois de um desastroso pit-stop que o derrubou para sexto, que um comissário lhe mostrou uma placa com o número 12 junto da bandeira preta.

Mas a pauta de Gomes não era Senna. Eram outros dois estreantes que ele precisava acompanhar: Maurício Gugelmim, que fazia sua primeira corrida na F1 pela equipe March, e Nelson Piquet, já tricampeão do mundo, mas que corria pela primeira vez com a Lotus. Na edição de segunda-feira da ‘Folha’, as manchetes eram: “Piquet critica aerodinâmica, chassi e suspensão do Lotus” e “Caixa de câmbio quebra e impede Gugelmim de completar 1ª volta”. Além disso, Gomes também assistiu novamente à prova para fazer uma crítica da transmissão da TV Globo: “O editor de esportes, Nilson Camargo, queria que a gente fizesse as coisas pensando em como elas eram na TV, tanto é que a gente tinha que escrever o nome da equipe junto do nome do patrocinador, McLaren/Marlboro, que era como aparecia na TV. ‘É para o cara identificar de quem estamos falando!’”.

Após 60 voltas e 1h36min06s857, Prost venceu com pouco mais de 9s de vantagem para Gerhard Berger, com a Ferrari número 28. Piquet completou o pódio após protagonizar um belo duelo com Derek Warwick e Thierry Boutsen e passar os dois de uma só vez no fim do retão na volta 46. Na corrida seguinte, a 300ª da McLaren na F1, Senna venceu pela primeira vez com o time, curiosamente no GP de San Marino, em Ímola. Foi o primeiro de seus 35 triunfos pela equipe. Quando se despediu de Woking no fim de 1993 para se juntar à tão sonhada Williams, Ayrton deixou para trás recordes: até hoje é o piloto que mais venceu e que mais largou na frente com carros da McLaren, que o considera o melhor com quem trabalhou.

“Com o Piquet saindo da Williams para a Lotus e a chegada do Senna à McLaren, a partir daquele GP do Brasil estava claro que o Senna seria o principal personagem do esporte no Brasil nos anos seguintes. O futebol estava em baixa e, no caso da ‘Folha’, que sempre tentava fazer coisas diferentes, a F1 passou a ser tratada como prioridade. Foi assim até a morte do Senna”, conta Gomes.

Também por isso que o jornalista se envolveu mais e mais com a categoria: “Eu gostava, já corria de carro e tudo, mas trabalhar com F1 não era a minha meta. A gente não tinha no jornal ninguém dedicado a essa cobertura e eu mesmo comecei a fazer em 1988 e 1989. Depois, virei editor e contratamos o Mário Andrada e Silva, que foi morar em Paris. Em 1991 ele voltou e trocamos de funções. Ele passou a comandar a editoria e eu comecei a ir para todas as corridas, a partir do GP do México”.

Gomes cobriu F1 para a ‘Folha’ até o GP de San Marino de 1994, quando pediu demissão. Ele continuou indo para as corridas pela Rádio Jovem Pan e, em 1995, criou a Agência Warm Up para enviar material direto dos autódromos ao redor do mundo para dezenas de jornais brasileiros. Foi a partir da agência que nasceu o site Grande Prêmio, anos depois, em 1999. Gomes também trabalhou na Rádio Bandeirantes e está, desde 2005, nos canais ESPN. Nos últimos dois anos, ganhou o Troféu Aceesp na categoria Apresentador de Rádio. Na conta, estão 228 GPs ‘in loco’ — se fosse piloto, seria o oitavo com mais corridas no currículo em todos os tempos.

Fonte: Site Globo e News