Solange Abrão: "Relíquia: Ayrton Senna para sempre! Obrigada Adriane Galisteu pelo carinho (1996)"
domingo, 11 de agosto de 2019
Senna Secreto (Em construção)
No final de cada temporada da Fórmula-1, Ayrton Senna deixava as pistas de alta velocidade e voltava ao Brasil. Nesse momento, o grande campeão reencontrava a família, a casa, os amigos, os lazeres e tudo que o tenso calendário do circo o impedia de fazer. É esse Senna na intimidade, quase desconhecido, que vamos conhecer.
No estádio da Universidade de São Paulo, Ayrton Senna se transformava num simples atleta – para alegria dos pequenos admiradores na época. Sob a orientação do treinador Nuno Cobra (à esquerda, na foto), Senna corria, fazia musculação e alongamento. Um treinamento puxado que Senna assim justificava: "A boa condição física me fortalece psicologicamente."
Nas pistas ou nos céus, o perfeito domínio da velocidade
Sobre a floresta de arranha-céus de São Paulo, Senna pilotava o Ecureil. Com esse helicóptero, comprado "por ser um meio de transporte prático", Senna ampliou a autonomia dos deslocamentos aéreos que seus aviões Piper e Lear-Jet já garantiam. Além de facilitar a existência e abrir-lhe todos os horizontes, Senna encontrava nos aviões e helicóptero um meio de exercer e aprimorar sua capacidade de concentração.
*Ecureil = Esquilo
O aeromodelismo é um campo de prova para perícia na F-1
Ayrton Senna se valia do aeromodelismo para unir o lazer ao útil: na regulagem e manipulação dos minúsculos motores, o campeão aguçava sua sensibilidade de mecânico nato. "Manobrar modelos de aviões exige destreza e gestos muito precisos. O menor descuido, um erro ínfimo, leva o avião a um crash." É certamente graças a esse permanente exercício de atenção que Ayrton mantinha o domínio de sua McLaren a mais de 300km/h. Na pista, qualquer descuido também podia ser fatal.
Junto ao lago de sua fazenda, Senna está construindo um pedacinho de paraíso
Das centenas de milhões de fãs que Ayrton Senna tem no mundo inteiro, quantos já tiveram a oportunidade de conhecer a sua personalidade, de saber algo de sua vida privada ou mesmo a data de seu aniversário? Quantos já o viram – no sentido figurado – de corpo inteiro ou tiveram a experiência de segui-lo disputando um GP, senão pela telinha ou pelo noticiário da imprensa?
Moto Honda NSX 150
Em sua propriedade rural, a 200km da capital paulista, Ayrton se entregava a outras paixões: motociclismo e jet-ski. A velocidade e o motor eram os mais fiéis companheiros do campeão. Senna era um desportista de corpo e alma.
Em seu livro Ayrton Senna, The Hard Edge of Genius (O Duro Fio da Genialidade), editado pela Patrick Stephen Ltd., Christopher Hilton, então redator esportivo do diário inglês Daily Express e autor de uma biografia do piloto Nigel Mansell, desvendou esse homem "enigmático, religioso, tímido, solitário e dotado de um talento assombroso". Alain Prost tinha por motivos óbvios, opinião diferente: "Ayrton tem um pequeno problema. Ele pensa que não pode causar a sua própria morte porque acredita em Deus; acho que isto é muito perigoso para os outros pilotos."
Na época do lançamento desse livro, o autor Hilton, disse: "Ayrton Senna é um homem difícil de cercar. Vive a sua vida profissional diante de um público universal; seu rosto pálido, muitas vezes melancólico, é tão familiar em São Paulo como em Suzuka, Sydney ou Spa, mas, exceto em raras ocasiões improvisadas, é sempre o mesmo rosto. E isto, geralmente, é nada. É capaz de dar uma volta em Mônaco a tamanha velocidade que mesmo os observadores mais obtusos se assustam, e depois passar a falar em estabilidade, pneus, tráfego e tudo o mais, quase como se outra pessoa tivesse completado a volta. Em certo sentido foi isso mesmo. Outro Ayrton Senna"
Quando queria, porém, era franco e eloquente, em inglês, italiano e português [línguas que ele dominava e era fluente]. Assim foi na entrevista que concedeu em Adelaide [1989], na Austrália, pouco mais de um mês depois do GP de Portugal, em que perdeu definitivamente a esperança de vir a ser coroado bicampeão. Falou durante quase uma hora e meia, o olhar enuviado pela tristeza e pelo que considerava uma injustiçada. E o autor contradizia os que consideravam Senna como pessoa avessa aos contatos com a imprensa:
"Nunca o vi agir de forma contrária à mais requintada polidez. Outros podem ter tido experiências diferentes, mas esses não estão escrevendo este livro."
Em 1988, Senna comprou, a nordeste de São Paulo, uma fazenda onde está construindo a casa de seus sonhos. "Me apaixonei por este recanto cheio de lagos naturais. Aqui produzimos nosso própria leite, queijo e manteiga."
O próprio Ayrton disse: "Desde a infância me ensinaram que não é educado ignorar as pessoas e, assim, quando algum jornalista me procura, tento responder às suas perguntas."
Aos sete anos, Senna saiu dirigindo um jipe. Era o começo da gloriosa carreira de campeão
Ayrton Senna da Silva nasceu em São Paulo, em 21 de março de 1960. Seus pais, Milton e Neyde, eram gente abastada. Sua fortuna consistia de uma fábrica de peças para automóveis, com 750 empregados, e cerca de dez fazendas, num total de 400 mil hectares e bem mais de 10 mil cabeças de gado. O casal tinha também uma filha, Viviane, a primogênita, e um filho caçula, Leonardo.
Ayrton confirma o ditado: "É de pequenino que se torce o pepino." Aos quatro anos, ele já brincava de campeão em kart de pedal, e pilotava jipe.
Ayrton Senna segurou um volante pela primeira vez quando tinha sete anos: era um jipe de uma das fazendas do pai. Ninguém jamais lhe ensinara a dirigir e ele mudava as marchas sem pisar no pedal da embreagem. Jim Clark, morto num acidente em 1968, e que Hilton considera o maior piloto do mundo – ao lado de Ayrton Senna – teve um início de carreira semelhante.
Quando fez dez anos, o pai deu-lhe um kart, mas o menino não podia dirigi-lo legalmente antes de completar treze. E ganhou a sua primeira corrida logo em seguida. Já em 1977, passou para a categoria internacional de 100cc e venceu o Campeonato Sul-Americano, no Uruguai. Evidentemente era também campeão brasileiro, título que conquistaria quatro vezes e, em 1978 e 1979, participava de provas de kart na Europa. Na época, a revista Karting o descreveu como "extremamente rápido" e chegou a chamá-lo de "sensacional".
Em 1981, Senna corria na Formula Ford 1600 e ganhou 11 das 13 provas disputadas. Em 1982, na Formula Ford 2000, só não venceu três das 22 corridas programadas para a temporada. E em 1983, já na Fórmula-3, foi o primeiro a atravessar a chegada em 16 do total de 21 circuitos.
E em 1984, finalmente, a Fórmula-1. Uma estreia fraca, com apenas uma vitória durante a temporada. E vencer para Senna era a coisa mais importante do mundo. O kartista inglês Martin Hines assim o descreveu:
"Senna era um piloto dedicado mas, como a maioria dos artistas das pistas, é um egoísta, cuja meta é ganhar de qualquer jeito. Sempre tive a impressão de que ninguém nasce para ser piloto por força de um total talento natural. A pessoa é impelida para o automobilismo porque ele está em seu sangue, e uma vez chegando lá, é o tipo de pessoa que se é que vai decidir o sucesso ou não: ganhar é uma necessidade visceral. Todos os vencedores são egoístas."
*Senna não venceu nenhuma prova em 1984, mas teve bons resultados, visto que o carro era bem fraco.
Já no ano seguinte, em 1985, Senna deixava a Toleman e ingressava na Lotus "porque a escuderia oferecia uma oportunidade melhor". Tanto que já na segunda corrida, o GP de Portugal, Senna cruzava a chegada em primeiro.
A melhor descrição de Senna no volante é, sem dúvida, a de John Watson, durante o GP Europeu de 1985, disputado em Brands Hatch, na Inglaterra:
"... Ayrton me ultrapassou por dentro. Eu havia aberto espaço para ele. Testemunhei visível e audivelmente algo que eu jamais havia visto alguém fazer num carro de corrida. Era como se ele tivesse quatro mãos e quatro pernas. Estava freando, reduzindo a marcha, dirigindo, acionando o afogador, e o carro parecia quase sob controle para depois perdê-lo. Tudo durou talvez dois segundos. Tendo controlado a velocidade do carro e engrenado a marcha certa, o que estava procurando fazer era manter a pressão de impulso. Num turbo, a gente acelera e a potência some depressa. Chegou ao local da pista onde queria se preparar para entrar na curva. O carro foi lançado com uma arrogância que me arregalou os olhos. Depois, o pé firme no acelerador e a curva foi vencida. Era um mestre controlando a máquina. Eu jamais havia visto um turbo ser dirigido dessa maneira. A capacidade do cérebro de separar cada componente e colocá-lo de volta no seu lugar com tal ritmo e coordenação foi para mim uma experiência extraordinária, um privilégio de observar. Fiquei tão emocionado que fui até o boxe da Lotus e disse ao pessoal: 'Acabo de ver uma coisa.' E eles responderam: 'Sim, nós sabemos.'"
Senna descreve a sua atuação ao volante de forma um tanto diferente:
"Limpo o visor. É esquisito, mas um troço como este pode lhe custar a vitória. Transpiro um bocado durante a corrida, mas tenho um tubo pelo qual posso beber. Esse tubo tem de estar bem firme, para não se soltar. Isso me aconteceu uma vez e eu quase perdi a corrida. Na cabeça eu levo em conta cada detalhe. É um trabalho que nunca acaba. O menor erro de verificação, o menor erro no ajuste do espelho retrovisor pode causar uma catástrofe. Durante o circuito é tarde demais para pensar nisso. Verifico se todos os botões estão no lugar certo, se funcionam ou não. Há tanto em que pensar que não sobra tempo – nem lugar na cabeça – para processar corretamente todas as informações de maneira adequada... e depois fica muito cansativo."
Tio Ayrton e seus sobrinhos Bianca, 10, Bruno, 5, e Paula, 4, filhos da irmã Viviane.
Ayrton Senna levou seu primeiro grande susto na Fórmula 1 há 35 anos em acidente na Alemanha
Brasileiro fazia ótima corrida em Hockenheim quando a asa traseira se soltou e fez a Toleman bater com violência no guard rail; Alain Prost e Niki Lauda fizeram dobradinha para McLaren
Rio de Janeiro
05/08/2019 07h00 Atualizado há 6 dias
Há 35 anos, no dia 5 de agosto de 1984, Ayrton Senna teve seu primeiro grande susto na Fórmula 1: após a quebra da asa traseira da sua Toleman-Hart, o brasileiro virou passageiro e sofreu um violento acidente com o impacto de traseira do carro no guard rail. Apesar de a batida ter sido a mais de 250 km/h, Senna saiu ileso.
Ayrton vinha de um excelente terceiro lugar em Brands Hatch, como o F1 Memória já contou, e era considerado ao lado do alemão Stefan Bellof a grande revelação da temporada de 1984. Mas a velocíssima pista de Hockenheim não era das mais adequadas ao conjunto de Ayrton, pois o motor Hart era o mais fraco dos turbos.
Nos treinos classificatórios, Senna ficou na nona colocação, a 2s383 da pole position de Alain Prost. Elio de Angelis (Lotus) ficou em segundo, e a Renault ocupou a segunda fila com Derek Warwick à frente de Patrick Tambay. Surpreendentemente Nelson Piquet ficou em quinto com sua poderosa Brabham-BMW, enquanto Niki Lauda era um discreto sétimo colocado.
Na largada, De Angelis superou Prost, que foi seguido por Piquet. Senna fez excelente começo de prova e passou em sexto no fim da primeira volta. Com pouquíssima inclinação das asas para compensar a falta de potência do motor Hart, Ayrton despachou Tambay na segunda volta e partiu para cima de Warwick. Quando já atacava o inglês, aconteceu o acidente.
Após a pancada, o carro saiu deslizando por centenas de metros antes de parar. Senna saiu rapidamente do carro e, em vez de alívio, o que se viu foi um lance de fúria: Ayrton simplesmente desconectou o volante e o atirou dentro do cockpit. O susto se deu logo na corrida seguinte àquela na qual seu antigo companheiro Johnny Cecotto havia quebrado as pernas num outro acidente.
- Foi uma experiência que não quero repetir. Eu me vi num túnel sem gravidade, voando a esmo. Mesmo depois de parado, não sabia onde estava, tinha perdido o senso de direção - comentou Senna depois do acidente.
Na sequência, a disputa ficou entre Prost e De Angelis, que resistia de todas as formas aos ataques do francês, enquanto Piquet se aproximava deles. Na sétima passagem, o motor Renault de Elio foi pelos ares, e, na mesma volta, Nelson assumiu a liderança com uma ultrapassagem sobre Prost na aproximação para a terceira chicane. A essa altura, Lauda, em mais uma corrida de recuperação, era o terceiro, mas já longe.
Inicialmente, Piquet manteve uma vantagem que variava de um a dois segundos, mas, forçando o ritmo, chegou a abrir quatro segundos sobre Prost. Mas aquele ano de 1984 não era mesmo de Nelson, e o câmbio, que não tinha sofrido nenhum problema até então, quebrou. Lentamente, o brasileiro chegou aos boxes e pediu desesperadamente para os mecânicos trocarem os quatro pneus. Quando a operação acabou, Piquet saiu do carro com a cara mais lavada do mundo enquanto a equipe ria da brincadeira. Coisas de Nelson Piquet.
Sem ninguém a perturbá-lo, Prost administrou o carro e tirou o pé nas voltas finais. O francês cruzou a linha de chegada três segundos à frente de Lauda, com Derek Warwick conquistando mais um pódio para a Renault em sua melhor temporada na Fórmula 1.
Era, de fato, a vez da Fórmula McLaren, com a equipe inglesa mostrando todo seu poderio. Até o fim daquele ano, Lauda e Prost continuariam trocando vitórias, e no fim o austríaco levaria o tricampeonato por mísero meio ponto.
FONTE PESQUISADA
SABINO, Fred. Ayrton Senna levou seu primeiro grande susto na Fórmula 1 há 35 anos em acidente na Alemanha. Disponível em: <https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/08/05/ayrton-senna-levou-seu-primeiro-grande-susto-na-formula-1-ha-35-anos-em-acidente-na-alemanha.ghtml>. Acesso em: 11 de agosto 2019.
Rio de Janeiro
05/08/2019 07h00 Atualizado há 6 dias
Foto: Reprodução/FOM
Ayrton vinha de um excelente terceiro lugar em Brands Hatch, como o F1 Memória já contou, e era considerado ao lado do alemão Stefan Bellof a grande revelação da temporada de 1984. Mas a velocíssima pista de Hockenheim não era das mais adequadas ao conjunto de Ayrton, pois o motor Hart era o mais fraco dos turbos.
Largada do GP da Alemanha de 1984, em Nürburgring — Foto: Divulgação/McLaren
Nos treinos classificatórios, Senna ficou na nona colocação, a 2s383 da pole position de Alain Prost. Elio de Angelis (Lotus) ficou em segundo, e a Renault ocupou a segunda fila com Derek Warwick à frente de Patrick Tambay. Surpreendentemente Nelson Piquet ficou em quinto com sua poderosa Brabham-BMW, enquanto Niki Lauda era um discreto sétimo colocado.
Na largada, De Angelis superou Prost, que foi seguido por Piquet. Senna fez excelente começo de prova e passou em sexto no fim da primeira volta. Com pouquíssima inclinação das asas para compensar a falta de potência do motor Hart, Ayrton despachou Tambay na segunda volta e partiu para cima de Warwick. Quando já atacava o inglês, aconteceu o acidente.
Ayrton Senna acelera carro da Toleman em Hockenheim, em 1984 — Foto: Getty Images
Após a pancada, o carro saiu deslizando por centenas de metros antes de parar. Senna saiu rapidamente do carro e, em vez de alívio, o que se viu foi um lance de fúria: Ayrton simplesmente desconectou o volante e o atirou dentro do cockpit. O susto se deu logo na corrida seguinte àquela na qual seu antigo companheiro Johnny Cecotto havia quebrado as pernas num outro acidente.
- Foi uma experiência que não quero repetir. Eu me vi num túnel sem gravidade, voando a esmo. Mesmo depois de parado, não sabia onde estava, tinha perdido o senso de direção - comentou Senna depois do acidente.
Alain Prost a caminho da vitória no GP da Alemanha de 1984 — Foto: Divulgação/McLaren
Na sequência, a disputa ficou entre Prost e De Angelis, que resistia de todas as formas aos ataques do francês, enquanto Piquet se aproximava deles. Na sétima passagem, o motor Renault de Elio foi pelos ares, e, na mesma volta, Nelson assumiu a liderança com uma ultrapassagem sobre Prost na aproximação para a terceira chicane. A essa altura, Lauda, em mais uma corrida de recuperação, era o terceiro, mas já longe.
Inicialmente, Piquet manteve uma vantagem que variava de um a dois segundos, mas, forçando o ritmo, chegou a abrir quatro segundos sobre Prost. Mas aquele ano de 1984 não era mesmo de Nelson, e o câmbio, que não tinha sofrido nenhum problema até então, quebrou. Lentamente, o brasileiro chegou aos boxes e pediu desesperadamente para os mecânicos trocarem os quatro pneus. Quando a operação acabou, Piquet saiu do carro com a cara mais lavada do mundo enquanto a equipe ria da brincadeira. Coisas de Nelson Piquet.
Pódio do GP da Alemanha de 1984, em Hockenheim — Foto: Reprodução
Sem ninguém a perturbá-lo, Prost administrou o carro e tirou o pé nas voltas finais. O francês cruzou a linha de chegada três segundos à frente de Lauda, com Derek Warwick conquistando mais um pódio para a Renault em sua melhor temporada na Fórmula 1.
Era, de fato, a vez da Fórmula McLaren, com a equipe inglesa mostrando todo seu poderio. Até o fim daquele ano, Lauda e Prost continuariam trocando vitórias, e no fim o austríaco levaria o tricampeonato por mísero meio ponto.
FONTE PESQUISADA
SABINO, Fred. Ayrton Senna levou seu primeiro grande susto na Fórmula 1 há 35 anos em acidente na Alemanha. Disponível em: <https://globoesporte.globo.com/motor/formula-1/blogs/f1-memoria/post/2019/08/05/ayrton-senna-levou-seu-primeiro-grande-susto-na-formula-1-ha-35-anos-em-acidente-na-alemanha.ghtml>. Acesso em: 11 de agosto 2019.
sábado, 10 de agosto de 2019
Brasil 1994 (Antes da Corrida) e Teste da Fórmula 1 em Estoril (Contornando uma Curva)
1994: Retrato de Ayrton Senna do Brasil antes do Grande Prêmio do Brasil no circuito de Interlagos, em São Paulo, Brasil. Senna se retirou da corrida depois de girar e parar.
1994: Portrait of Ayrton Senna of Brazil before the Brazilian Grand Prix at the Interlagos circuit in Sao Paulo, Brazil. Senna retired from the race after spinning off and stalling.
1994: Portrait of Ayrton Senna of Brazil before the Brazilian Grand Prix at the Interlagos circuit in Sao Paulo, Brazil. Senna retired from the race after spinning off and stalling.
1994: Retrato de Ayrton Senna do Brasil em sua Williams Renault antes do Grande Prêmio do Brasil no circuito de Interlagos, em São Paulo, Brasil. Senna retirou-se da corrida depois de sair da pista.
1994: Portrait of Ayrton Senna of Brazil in his Williams Renault before the Brazilian Grand Prix at the Interlagos circuit in Sao Paulo, Brazil. Senna retired from the race after spinning off.
1994: Portrait of Ayrton Senna of Brazil in his Williams Renault before the Brazilian Grand Prix at the Interlagos circuit in Sao Paulo, Brazil. Senna retired from the race after spinning off.
Jan 1994: Ayrton Senna do Brasil corta perto de uma curva em sua Williams Renault durante o teste da Fórmula 1 no circuito do Estoril em Portugal.
Jan 1994: Ayrton Senna of Brazil cuts close to a corner in his Williams Renault during the Formula One testing at the Estoril circuit in Portugal.
Jan 1994: Ayrton Senna of Brazil cuts close to a corner in his Williams Renault during the Formula One testing at the Estoril circuit in Portugal.
Chapter 1 - Capitulo 1
CAPÍTULO 1
Vida: 14h17
Domingo 1 de maio de 1994
Quinta-feira 7am a domingo 2:17 pm
Quinta-feira, 28 de abril de 1994, estava destinado a ser um dia movimentado (ativo, ocupado) para Ayrton Senna. Ele acordou em sua casa na Quinta do Lago no Algarve Português como de costume e foi para uma corrida matinal em torno das dunas de areia e campos de golfe. Sua empregada portuguesa, Juraci, já estava fazendo tarefas e se preocupando com ele. Ele odiava deixar sua casa portuguesa. A casa de quatro quartos, com paredes brancas, ficava em seus próprios terrenos em um resort de sonho de cerca de 2.000 acres. Com campos de golfe e lagos de um lado e uma praia do outro, esse paraíso ainda era um segredo bem guardado no que dizia respeito a Senna. Só as pessoas que lá estavam compreendiam a atmosfera e o clima únicos. O resort tinha um hotel cinco estrelas, quatro campos de golfe oficiais (circuito de golfe para campeonato, que aconteciam campeonatos oficiais) e muitos dos melhores restaurantes e uma discoteca.
Thursday 28th April 1994 was destined to be a busy day for Ayrton Senna. He woke in his villa in Quinta do Lago in the Portuguese Algarve as usual and went for an early morning run around the sand dunes and golf greens. His Portuguese housekeeper, Juraci, was already up doing errands and fussing around him. He hated leaving his Portuguese home. The four-bedroomed, white-walled villa sat in its own grounds set in a dream resort of around 2,000 acres. With golf courses and lakes on one side and a beach on the other, this paradise was still a well-kept secret as far as Senna was concerned. Only people who had been there understood the unique atmosphere and climate. The resort had a five-star hotel, four championship golf courses and many top restaurants and a nightclub.
Mas acima de tudo a Quinta do Lago deu-lhe o anonimato que ansiava.
But most of all Quinta do Lago gave him the anonymity he craved.
As pessoas também falavam sua língua, o português. Era o único lugar no mundo fora do Brasil que ele se sentia em casa. André Jordan, o criador da Quinta do Lago, contratou o arquiteto brasileiro Júlio Neves para projetar grande parte da infra-estrutura. E no inverno europeu, quando esteve no Brasil, a casa foi reformada e redecorada. Em 1994, pela primeira vez, ele planejava passar toda a temporada européia em Portugal e não voltar ao Brasil.
The people also spoke his language, Portuguese. It was the only place in the world outside Brazil that he felt at home. André Jordan, the developer of Quinta do Lago, had employed Brazilian architect Júlio Neves to design much of the infrastructure. And over the European winter, when he had been in Brazil, the house was remodelled and redecorated. In 1994, for the first time, he planned to spend the entire European season in Portugal and not return to Brazil at all.
The people also spoke his language, Portuguese. It was the only place in the world outside Brazil that he felt at home. André Jordan, the developer of Quinta do Lago, had employed Brazilian architect Júlio Neves to design much of the infrastructure. And over the European winter, when he had been in Brazil, the house was remodelled and redecorated. In 1994, for the first time, he planned to spend the entire European season in Portugal and not return to Brazil at all.
Sua única criada era Juraci, que estava em residência permanente (morava lá permanentemente). Seus deveres eram cozinhar, limpar e dirigir e ela fez todos eles admiravelmente.
His one servant was Juraci, who was in permanent residence. Her duties were to cook, clean and chauffeur and she did them all admirably.
His one servant was Juraci, who was in permanent residence. Her duties were to cook, clean and chauffeur and she did them all admirably.
De fato, Senna se sentia bem toda vez que passava pela estátua do logotipo "Q" da cor do arco-íris que girava lentamente dentro de uma fonte na entrada principal do complexo. Ele sentia que estava entrando em um ambiente único onde a natureza estava em completa harmonia com seu plano de viver um estilo de vida brasileiro na Europa. Seu jardim era uma vista deslumbrante de plantas tropicais exóticas - palmeiras e bananeiras, hibiscos gigantescos, mimosas amarelas vivas, paredes inteiras de buganvílias, laranjeiras, limoeiros e abacateiros. A área, legalmente protegida desde 1987, era um habitat natural único para mais de 200 aves residentes ou migratórias, incluindo um número de espécies raras e ameaçadas de extinção. Os lagos eram um repositório rico de moluscos e outras espécies marinhas.
In fact Senna felt good every time he drove past the rainbow-coloured ‘Q’ logo statue that rotated slowly inside a fountain at the main entrance to the complex. He felt he was entering a unique environment where nature was in complete harmony with his design for living a Brazilian lifestyle in Europe. His garden was a breathtaking vista of exotic, tropical plants – palms and banana trees, giant hibiscus, vivid yellow mimosa, whole walls of bougainvillea, orange, lemon and avocado trees. The area, legally protected since 1987, was a unique natural habitat for more than 200 resident or migratory birds, including a number of rare and endangered species. The lakes were a rich repository for shellfish and other marine life.
In fact Senna felt good every time he drove past the rainbow-coloured ‘Q’ logo statue that rotated slowly inside a fountain at the main entrance to the complex. He felt he was entering a unique environment where nature was in complete harmony with his design for living a Brazilian lifestyle in Europe. His garden was a breathtaking vista of exotic, tropical plants – palms and banana trees, giant hibiscus, vivid yellow mimosa, whole walls of bougainvillea, orange, lemon and avocado trees. The area, legally protected since 1987, was a unique natural habitat for more than 200 resident or migratory birds, including a number of rare and endangered species. The lakes were a rich repository for shellfish and other marine life.
Quando ele queria, podia praticar jet-ski ou windsurf nos lagos e correr por horas ao longo das trilhas naturais. Tornava o seu regime de fitness mais suportável no clima maravilhoso e num ambiente bonito. E quando ele precisava de uma vida social, ele ia para o clube de golfe, onde os locais e moradores o conheciam, mas, mais importante, sabiam que não podia incomodá-lo. Nos restaurantes e casas noturnas do complexo, as mesmas regras eram aplicadas. E ele considerava a firma de segurança que cuidava do local como sua pessoal. Era tão eficaz que a pequena criminalidade na Quinta do Lago era praticamente inexistente.
When he wanted he could jet-ski or windsurf on the lakes and run for hours along the nature trails. It made his fitness regime more bearable in the wonderful climate and beautiful surroundings. And when he needed a social life he went to the golf club, where the locals and residents knew him but, more importantly, knew not to bother him. At the restaurants and nightclubs on the complex, the same rules applied. And he regarded the security firm that looked after the site as his own personal one. It was so effective that petty crime in Quinta do Lago was virtually non-existent.
When he wanted he could jet-ski or windsurf on the lakes and run for hours along the nature trails. It made his fitness regime more bearable in the wonderful climate and beautiful surroundings. And when he needed a social life he went to the golf club, where the locals and residents knew him but, more importantly, knew not to bother him. At the restaurants and nightclubs on the complex, the same rules applied. And he regarded the security firm that looked after the site as his own personal one. It was so effective that petty crime in Quinta do Lago was virtually non-existent.
E as coisas estavam prestes a ficar ainda melhores. No sábado à tarde, sua namorada, Adriane Galisteu, uma modelo de 21 anos, estava chegando para acompanhá-lo durante toda a temporada européia. Fazia um mês desde que ela o havia visto no aeroporto de São Paulo, quando ele saiu para começar seu desafio para o campeonato mundial de 1994. Eles estavam juntos há 14 meses e ela era tudo o que ele gostava em uma mulher, de boa aparência mas etérea, loira, com seios pequenos e pernas compridas, mas não muito alta e sem atitude. Na verdade, sua ingenuidade era refrescante e sua vida sexual (a vida sexual deles) era estimulante e compatível. Ela também era inteligente de uma maneira não óbvia, com uma percepção de coisas que nem sempre estavam claras. Ela entendias as coisas que importavam. Ele estava realmente ansioso para a noite de domingo, quando retornaria da Itália e eles seriam reunidos.
And things were about to get even better. On Saturday afternoon his girlfriend, Adriane Galisteu, a 21-year-old model, was arriving to join him for the whole of the European summer. It had been a month since she had seen him off at the airport in São Paulo, when he left to start his challenge for the 1994 world championship. They had been together for 14 months and she was everything he liked in a woman, good-looking but ethereal rather than beautiful, blonde, small-breasted and long legged but not too tall and with no attitude. In fact her naiveness was refreshing and their sex life was stimulating and compatible. She was also intelligent in an unobvious way, with a perception of things that weren’t always clear. She understood the things that mattered. He was really looking forward to Sunday evening, when he would return from Italy and they would be reunited.
And things were about to get even better. On Saturday afternoon his girlfriend, Adriane Galisteu, a 21-year-old model, was arriving to join him for the whole of the European summer. It had been a month since she had seen him off at the airport in São Paulo, when he left to start his challenge for the 1994 world championship. They had been together for 14 months and she was everything he liked in a woman, good-looking but ethereal rather than beautiful, blonde, small-breasted and long legged but not too tall and with no attitude. In fact her naiveness was refreshing and their sex life was stimulating and compatible. She was also intelligent in an unobvious way, with a perception of things that weren’t always clear. She understood the things that mattered. He was really looking forward to Sunday evening, when he would return from Italy and they would be reunited.
Ele mesmo arrumou uma pequena bolsa para as três noites que passaria em um hotel em San Pietro, perto de Bolonha, enquanto competiria no Grande Prêmio de San Marino. Não haveria jantares ou compromissos formais naquele fim de semana, então suas necessidades de roupas eram mínimas. Enquanto arrumava as coisas, ele comentou com Juraci que a vida não podia ser melhor do que era naquela manhã ensolarada no Algarve. Mas ele sempre dizia isso para as pessoas ao seu redor, lembrando a todos, e não menos a si mesmo, quão sorte todos compartilhavam a vida que a Fórmula 1 lhe dera.
He packed a small overnight bag himself for the three nights he was going to spend in a hotel in San Pietro near Bologna, whilst competing in the San Marino Grand Prix. There were no formal dinners or commitments that weekend, so his clothing needs were minimal. As he packed he remarked to Juraci that life couldn’t get any better than it was that bright sunny morning in the Algarve. But he was always saying that to the people around him, reminding them all, and not least himself, how lucky they all were to be sharing the life Formula One had given him.
Mas houve uma pequena irritação em sua vida naquela manhã gloriosa. Seu irmão, Leonardo, ficou até domingo e iria com ele para Imola. Leonardo estava em uma missão de sua família para tentar persuadi-lo a desistir de Adriane. Por todos os motivos, a família, com exceção de sua mãe Neyde, que amava o que amava, detestava Adriane. Eles a consideravam um pouco melhor do que uma camponesa e não boa o bastante para o filho deles, o herói do Brasil. A verdade era que não era da conta deles, e Senna amava a menina e provavelmente pediria a ela que se casasse com ele quando essa temporada acabasse. Mas essa família era muito restrita, e geralmente tudo era assunto de todos dentro de um círculo de seis pessoas - Milton, seu pai, sua mãe, sua irmã Viviane, seu irmão e o marido de sua irmã. A chegada de Adriane marcava o início de um longo período de convivência quando ele não voltaria ao Brasil por seis meses, algo que nunca havia feito antes. Essa decisão precipitara uma disputa familiar e Leonardo fora despachado para tentar mudar a opinião de Ayrton. Naquela semana, isso levou a algumas raras palavras duras entre Senna e Leonardo. Mas Senna não seria movido. Ele permaneceria para a temporada, mesmo que isso significasse ver muito menos a eles, especialmente Leonardo, como ele sabia que seu irmão não voltaria para Portugal enquanto Adriane estava por perto.
But there was a small irritation in his life that glorious morning. His brother, Leonardo, was staying until Sunday and would be coming with him to Imola. Leonardo was on a mission from his family to try and persuade him to give up Adriane. For all sorts of reasons the family, with the exception of his mother Neyde, who loved what he loved, detested Adriane. They regarded her as little better than a peasant girl, and not good enough for their son, the hero of Brazil. The truth was that it was none of their business, and Senna loved the girl and would probably ask her to marry him when this summer was over. But this family was tight, very tight, and usually everything was everyone’s business within a circle of six people – Milton his father, his mother, his sister Viviane, his brother and his sister’s husband. Adriane’s arrival marked the start of a long period living together when he would not return to Brazil for six months, something he had never done before. This decision had precipitated a family feud, and Leonardo had been dispatched to try and change Ayrton’s mind. Over that week, it had led to some rare harsh words between Senna and Leonardo. But Senna would not be moved. He was staying put for the summer, even if it meant seeing far less of them, especially Leonardo, as he knew his brother would not return to Portugal whilst Adriane was around.
Senna passou seu tempo entre dois grupos restritos: sua família, com quem ele se reunia no Brasil; e seu círculo particular de amigos, que era tão apertado quanto seu grupo familiar, e com quem ele passou um tempo na Europa. Adriane fazia parte desse grupo que consistia de cerca de uma dúzia de pessoas lideradas por Antonio Braga, um brasileiro rico que também dividia seu tempo entre o Brasil e Portugal. O segundo grupo abraçou Adriane, ao contrário de sua família, e muitos iriam passear com ele nas corridas. Ele gostava de tê-los por perto. A próxima corrida em Imola não seria diferente.
Senna spent his time between two tight groups: his family, with whom he congregated in Brazil; and his private circle of friends, which was just as tight as his family group, and with whom he spent time in Europe. Adriane was part of this group which consisted of around a dozen people headed by Antonio Braga, a wealthy Brazilian who also divided his time between Brazil and Portugal. The second group had embraced Adriane, unlike his family, and many would hang around with him at races. He liked having them around. The upcoming race at Imola would be no different.
A disputa familiar o incomodara, pois Adriane não poderia se juntar a ele em Imola no final de semana em que Leonardo estava por perto. Se o fizesse, haveria o perigo de uma briga pública e Ayrton Senna não lavaria a roupa de sua família particular em público.
The family dispute had annoyed him as it meant that Adriane could not join him at Imola for the weekend when Leonardo was around. If she did there was a danger of a public row and Ayrton Senna did not wash his private family linen in public.
Depois da corrida, Juraci preparou um café da manhã leve para ele e Leonardo, que voltava ao Brasil depois do Grande Prêmio de San Marino. Ela então os entregou ao aeroporto de Faro, onde o capitão Owen O'Mahoney estava esperando no próprio jato BAe HS125 de Senna para levá-los a Munique para uma reunião matinal com executivos da Audi. Senna estava negociando para assumir a franquia da Audi no Brasil. Esta foi uma reunião para finalizar os termos. Poucas horas depois do desembarque, eles estavam prontos para partir novamente para o aeroporto de Forli, perto de Bolonha. De Forli, os irmãos iam de helicóptero a Pádua e à fábrica de bicicletas de Carraro. Senna fez um novo acordo com Carraro para fabricar uma bicicleta de fibra de carbono chamada Senna, que levaria seu famoso logotipo duplo "S". Isso foi planejado por algum tempo e foi um dos muitos novos produtos sob a famosa marca Senna 'duplo S'. Ele também importaria as bicicletas Carraro para o Brasil. Irritantemente, a discussão sobre Adriane continuou no avião. Quando Leonardo ficou mais velho, ele pareceu ficar mais irritado e emotivo com as coisas. Senna não conseguia entender por que sua família estava tão chateada.
After his run Juraci prepared a light breakfast for him and Leonardo, who was returning to Brazil after the San Marino Grand Prix. She then delivered them to Faro airport, where Captain Owen O’Mahoney was waiting in Senna’s own BAe HS125 jet to fly them to Munich for a morning meeting with executives from Audi. Senna had been negotiating to take over the Audi franchise in Brazil. This was a meeting to finalise the terms. A few hours after landing they were ready to take off again this time for Forli airport near Bologna. From Forli the brothers would go by helicopter to Padua and the Carraro bicycle factory. Senna had a new deal with Carraro to manufacture a carbon-fibre bicycle called the Senna that would carry his famous double ‘S’ logo. It had been planned for some time and was one of many new products under the famous ‘double S’ Senna brand. He was also to import the Carraro bicycles into Brazil. Annoyingly, the argument about Adriane continued on the aeroplane. As Leonardo got older, he seemed to get more fractious and emotional about things. Senna could not understand why his family was so upset.
He packed a small overnight bag himself for the three nights he was going to spend in a hotel in San Pietro near Bologna, whilst competing in the San Marino Grand Prix. There were no formal dinners or commitments that weekend, so his clothing needs were minimal. As he packed he remarked to Juraci that life couldn’t get any better than it was that bright sunny morning in the Algarve. But he was always saying that to the people around him, reminding them all, and not least himself, how lucky they all were to be sharing the life Formula One had given him.
Mas houve uma pequena irritação em sua vida naquela manhã gloriosa. Seu irmão, Leonardo, ficou até domingo e iria com ele para Imola. Leonardo estava em uma missão de sua família para tentar persuadi-lo a desistir de Adriane. Por todos os motivos, a família, com exceção de sua mãe Neyde, que amava o que amava, detestava Adriane. Eles a consideravam um pouco melhor do que uma camponesa e não boa o bastante para o filho deles, o herói do Brasil. A verdade era que não era da conta deles, e Senna amava a menina e provavelmente pediria a ela que se casasse com ele quando essa temporada acabasse. Mas essa família era muito restrita, e geralmente tudo era assunto de todos dentro de um círculo de seis pessoas - Milton, seu pai, sua mãe, sua irmã Viviane, seu irmão e o marido de sua irmã. A chegada de Adriane marcava o início de um longo período de convivência quando ele não voltaria ao Brasil por seis meses, algo que nunca havia feito antes. Essa decisão precipitara uma disputa familiar e Leonardo fora despachado para tentar mudar a opinião de Ayrton. Naquela semana, isso levou a algumas raras palavras duras entre Senna e Leonardo. Mas Senna não seria movido. Ele permaneceria para a temporada, mesmo que isso significasse ver muito menos a eles, especialmente Leonardo, como ele sabia que seu irmão não voltaria para Portugal enquanto Adriane estava por perto.
But there was a small irritation in his life that glorious morning. His brother, Leonardo, was staying until Sunday and would be coming with him to Imola. Leonardo was on a mission from his family to try and persuade him to give up Adriane. For all sorts of reasons the family, with the exception of his mother Neyde, who loved what he loved, detested Adriane. They regarded her as little better than a peasant girl, and not good enough for their son, the hero of Brazil. The truth was that it was none of their business, and Senna loved the girl and would probably ask her to marry him when this summer was over. But this family was tight, very tight, and usually everything was everyone’s business within a circle of six people – Milton his father, his mother, his sister Viviane, his brother and his sister’s husband. Adriane’s arrival marked the start of a long period living together when he would not return to Brazil for six months, something he had never done before. This decision had precipitated a family feud, and Leonardo had been dispatched to try and change Ayrton’s mind. Over that week, it had led to some rare harsh words between Senna and Leonardo. But Senna would not be moved. He was staying put for the summer, even if it meant seeing far less of them, especially Leonardo, as he knew his brother would not return to Portugal whilst Adriane was around.
Senna passou seu tempo entre dois grupos restritos: sua família, com quem ele se reunia no Brasil; e seu círculo particular de amigos, que era tão apertado quanto seu grupo familiar, e com quem ele passou um tempo na Europa. Adriane fazia parte desse grupo que consistia de cerca de uma dúzia de pessoas lideradas por Antonio Braga, um brasileiro rico que também dividia seu tempo entre o Brasil e Portugal. O segundo grupo abraçou Adriane, ao contrário de sua família, e muitos iriam passear com ele nas corridas. Ele gostava de tê-los por perto. A próxima corrida em Imola não seria diferente.
Senna spent his time between two tight groups: his family, with whom he congregated in Brazil; and his private circle of friends, which was just as tight as his family group, and with whom he spent time in Europe. Adriane was part of this group which consisted of around a dozen people headed by Antonio Braga, a wealthy Brazilian who also divided his time between Brazil and Portugal. The second group had embraced Adriane, unlike his family, and many would hang around with him at races. He liked having them around. The upcoming race at Imola would be no different.
A disputa familiar o incomodara, pois Adriane não poderia se juntar a ele em Imola no final de semana em que Leonardo estava por perto. Se o fizesse, haveria o perigo de uma briga pública e Ayrton Senna não lavaria a roupa de sua família particular em público.
The family dispute had annoyed him as it meant that Adriane could not join him at Imola for the weekend when Leonardo was around. If she did there was a danger of a public row and Ayrton Senna did not wash his private family linen in public.
Depois da corrida, Juraci preparou um café da manhã leve para ele e Leonardo, que voltava ao Brasil depois do Grande Prêmio de San Marino. Ela então os entregou ao aeroporto de Faro, onde o capitão Owen O'Mahoney estava esperando no próprio jato BAe HS125 de Senna para levá-los a Munique para uma reunião matinal com executivos da Audi. Senna estava negociando para assumir a franquia da Audi no Brasil. Esta foi uma reunião para finalizar os termos. Poucas horas depois do desembarque, eles estavam prontos para partir novamente para o aeroporto de Forli, perto de Bolonha. De Forli, os irmãos iam de helicóptero a Pádua e à fábrica de bicicletas de Carraro. Senna fez um novo acordo com Carraro para fabricar uma bicicleta de fibra de carbono chamada Senna, que levaria seu famoso logotipo duplo "S". Isso foi planejado por algum tempo e foi um dos muitos novos produtos sob a famosa marca Senna 'duplo S'. Ele também importaria as bicicletas Carraro para o Brasil. Irritantemente, a discussão sobre Adriane continuou no avião. Quando Leonardo ficou mais velho, ele pareceu ficar mais irritado e emotivo com as coisas. Senna não conseguia entender por que sua família estava tão chateada.
After his run Juraci prepared a light breakfast for him and Leonardo, who was returning to Brazil after the San Marino Grand Prix. She then delivered them to Faro airport, where Captain Owen O’Mahoney was waiting in Senna’s own BAe HS125 jet to fly them to Munich for a morning meeting with executives from Audi. Senna had been negotiating to take over the Audi franchise in Brazil. This was a meeting to finalise the terms. A few hours after landing they were ready to take off again this time for Forli airport near Bologna. From Forli the brothers would go by helicopter to Padua and the Carraro bicycle factory. Senna had a new deal with Carraro to manufacture a carbon-fibre bicycle called the Senna that would carry his famous double ‘S’ logo. It had been planned for some time and was one of many new products under the famous ‘double S’ Senna brand. He was also to import the Carraro bicycles into Brazil. Annoyingly, the argument about Adriane continued on the aeroplane. As Leonardo got older, he seemed to get more fractious and emotional about things. Senna could not understand why his family was so upset.
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CHAPTER 1
Life: 2:17pm
Sunday 1st May 1994
Thursday 7am to Sunday 2:17pm
Thursday 28th April 1994 was destined to be a busy day for Ayrton Senna. He woke in his villa in Quinta do Lago in the Portuguese Algarve as usual and went for an early morning run around the sand dunes and golf greens. His Portuguese housekeeper, Juraci, was already up doing errands and fussing around him. He hated leaving his Portuguese home. The four-bedroomed, white-walled villa sat in its own grounds set in a dream resort of around 2,000 acres. With golf courses and lakes on one side and a beach on the other, this paradise was still a well-kept secret as far as Senna was concerned. Only people who had been there understood the unique atmosphere and climate. The resort had a five-star hotel, four championship golf courses and many top restaurants and a nightclub.
But most of all Quinta do Lago gave him the anonymity he craved.
The people also spoke his language, Portuguese. It was the only place in the world outside Brazil that he felt at home. André Jordan, the developer of Quinta do Lago, had employed Brazilian architect Júlio Neves to design much of the infrastructure. And over the European winter, when he had been in Brazil, the house was remodelled and redecorated. In 1994, for the first time, he planned to spend the entire European season in Portugal and not return to Brazil at all.
His one servant was Juraci, who was in permanent residence. Her duties were to cook, clean and chauffeur and she did them all admirably.
In fact Senna felt good every time he drove past the rainbow-coloured ‘Q’ logo statue that rotated slowly inside a fountain at the main entrance to the complex. He felt he was entering a unique environment where nature was in complete harmony with his design for living a Brazilian lifestyle in Europe. His garden was a breathtaking vista of exotic, tropical plants – palms and banana trees, giant hibiscus, vivid yellow mimosa, whole walls of bougainvillea, orange, lemon and avocado trees. The area, legally protected since 1987, was a unique natural habitat for more than 200 resident or migratory birds, including a number of rare and endangered species. The lakes were a rich repository for shellfish and other marine life.
When he wanted he could jet-ski or windsurf on the lakes and run for hours along the nature trails. It made his fitness regime more bearable in the wonderful climate and beautiful surroundings. And when he needed a social life he went to the golf club, where the locals and residents knew him but, more importantly, knew not to bother him. At the restaurants and nightclubs on the complex, the same rules applied. And he regarded the security firm that looked after the site as his own personal one. It was so effective that petty crime in Quinta do Lago was virtually non-existent.
And things were about to get even better. On Saturday afternoon his girlfriend, Adriane Galisteu, a 21-year-old model, was arriving to join him for the whole of the European summer. It had been a month since she had seen him off at the airport in São Paulo, when he left to start his challenge for the 1994 world championship. They had been together for 14 months and she was everything he liked in a woman, good-looking but ethereal rather than beautiful, blonde, small-breasted and long legged but not too tall and with no attitude. In fact her naiveness was refreshing and their sex life was stimulating and compatible. She was also intelligent in an unobvious way, with a perception of things that weren’t always clear. She understood the things that mattered. He was really looking forward to Sunday evening, when he would return from Italy and they would be reunited.
He packed a small overnight bag himself for the three nights he was going to spend in a hotel in San Pietro near Bologna, whilst competing in the San Marino Grand Prix. There were no formal dinners or commitments that weekend, so his clothing needs were minimal. As he packed he remarked to Juraci that life couldn’t get any better than it was that bright sunny morning in the Algarve. But he was always saying that to the people around him, reminding them all, and not least himself, how lucky they all were to be sharing the life Formula One had given him.
But there was a small irritation in his life that glorious morning. His brother, Leonardo, was staying until Sunday and would be coming with him to Imola. Leonardo was on a mission from his family to try and persuade him to give up Adriane. For all sorts of reasons the family, with the exception of his mother Neyde, who loved what he loved, detested Adriane. They regarded her as little better than a peasant girl, and not good enough for their son, the hero of Brazil. The truth was that it was none of their business, and Senna loved the girl and would probably ask her to marry him when this summer was over. But this family was tight, very tight, and usually everything was everyone’s business within a circle of six people – Milton his father, his mother, his sister Viviane, his brother and his sister’s husband. Adriane’s arrival marked the start of a long period living together when he would not return to Brazil for six months, something he had never done before. This decision had precipitated a family feud, and Leonardo had been dispatched to try and change Ayrton’s mind. Over that week, it had led to some rare harsh words between Senna and Leonardo. But Senna would not be moved. He was staying put for the summer, even if it meant seeing far less of them, especially Leonardo, as he knew his brother would not return to Portugal whilst Adriane was around.
Senna spent his time between two tight groups: his family, with whom he congregated in Brazil; and his private circle of friends, which was just as tight as his family group, and with whom he spent time in Europe. Adriane was part of this group which consisted of around a dozen people headed by Antonio Braga, a wealthy Brazilian who also divided his time between Brazil and Portugal. The second group had embraced Adriane, unlike his family, and many would hang around with him at races. He liked having them around. The upcoming race at Imola would be no different.
The family dispute had annoyed him as it meant that Adriane could not join him at Imola for the weekend when Leonardo was around. If she did there was a danger of a public row and Ayrton Senna did not wash his private family linen in public.
After his run Juraci prepared a light breakfast for him and Leonardo, who was returning to Brazil after the San Marino Grand Prix. She then delivered them to Faro airport, where Captain Owen O’Mahoney was waiting in Senna’s own BAe HS125 jet to fly them to Munich for a morning meeting with executives from Audi. Senna had been negotiating to take over the Audi franchise in Brazil. This was a meeting to finalise the terms. A few hours after landing they were ready to take off again this time for Forli airport near Bologna. From Forli the brothers would go by helicopter to Padua and the Carraro bicycle factory. Senna had a new deal with Carraro to manufacture a carbon-fibre bicycle called the Senna that would carry his famous double ‘S’ logo. It had been planned for some time and was one of many new products under the famous ‘double S’ Senna brand. He was also to import the Carraro bicycles into Brazil. Annoyingly, the argument about Adriane continued on the aeroplane. As Leonardo got older, he seemed to get more fractious and emotional about things. Senna could not understand why his family was so upset.
But there was a small irritation in his life that glorious morning. His brother, Leonardo, was staying until Sunday and would be coming with him to Imola. Leonardo was on a mission from his family to try and persuade him to give up Adriane. For all sorts of reasons the family, with the exception of his mother Neyde, who loved what he loved, detested Adriane. They regarded her as little better than a peasant girl, and not good enough for their son, the hero of Brazil. The truth was that it was none of their business, and Senna loved the girl and would probably ask her to marry him when this summer was over. But this family was tight, very tight, and usually everything was everyone’s business within a circle of six people – Milton his father, his mother, his sister Viviane, his brother and his sister’s husband. Adriane’s arrival marked the start of a long period living together when he would not return to Brazil for six months, something he had never done before. This decision had precipitated a family feud, and Leonardo had been dispatched to try and change Ayrton’s mind. Over that week, it had led to some rare harsh words between Senna and Leonardo. But Senna would not be moved. He was staying put for the summer, even if it meant seeing far less of them, especially Leonardo, as he knew his brother would not return to Portugal whilst Adriane was around.
Senna spent his time between two tight groups: his family, with whom he congregated in Brazil; and his private circle of friends, which was just as tight as his family group, and with whom he spent time in Europe. Adriane was part of this group which consisted of around a dozen people headed by Antonio Braga, a wealthy Brazilian who also divided his time between Brazil and Portugal. The second group had embraced Adriane, unlike his family, and many would hang around with him at races. He liked having them around. The upcoming race at Imola would be no different.
The family dispute had annoyed him as it meant that Adriane could not join him at Imola for the weekend when Leonardo was around. If she did there was a danger of a public row and Ayrton Senna did not wash his private family linen in public.
After his run Juraci prepared a light breakfast for him and Leonardo, who was returning to Brazil after the San Marino Grand Prix. She then delivered them to Faro airport, where Captain Owen O’Mahoney was waiting in Senna’s own BAe HS125 jet to fly them to Munich for a morning meeting with executives from Audi. Senna had been negotiating to take over the Audi franchise in Brazil. This was a meeting to finalise the terms. A few hours after landing they were ready to take off again this time for Forli airport near Bologna. From Forli the brothers would go by helicopter to Padua and the Carraro bicycle factory. Senna had a new deal with Carraro to manufacture a carbon-fibre bicycle called the Senna that would carry his famous double ‘S’ logo. It had been planned for some time and was one of many new products under the famous ‘double S’ Senna brand. He was also to import the Carraro bicycles into Brazil. Annoyingly, the argument about Adriane continued on the aeroplane. As Leonardo got older, he seemed to get more fractious and emotional about things. Senna could not understand why his family was so upset.
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Fonte: Livro Fatal Weekend, escrito pelo jornalista britânico Tom Rubython
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