Os Primeiros Passos de Ayrton Senna na Carreira Automobilística

09/11/2010 14:54

Revista Época

Laura Greenhalgh e Carlos Henrique Ramos

Bom na briga 

A garra veio dos tempos em que treinava nas ruas do bairro

Quando era apenas um kartista promissor, Ayrton Senna teve uma das maiores lições de sua vida. No início da década de 70, liderava uma das etapas do Campeonato Paulista de Kart ao ser surpreendido pela chuva. Atrapalhou-se com o mau tempo, perdeu a direção do carrinho e foi parar na grama. Fim de corrida para o menino. Irado com os próprios erros, prometeu a si mesmo que aprenderia a pilotar em piso molhado. A partir daquele dia, a meteorologia passou a definir seu esquema de treinamento. Bastava que caíssem alguns pingos d'água para Ayrton pegar seu kart e ziguezaguear pelas ruas do Tremembé, bairro onde morava, próximo à Serra da Cantareira. Só ficou satisfeito quando controlou a pequena máquina.

O piloto conquistou o título de Rei da Chuva, anos depois. Debaixo de aguaceiro, conseguia ser até dois segundos mais rápido que seus adversários. A habilidade fazia toda a diferença nas pistas. Foi assim, dominando o medo e buscando o limite do limite, que este audacioso paulistano, nascido em 21 de março de 1960, desenhou a trajetória de melhor piloto de todos os tempos. "Ayrton era um briguento desde menino", atesta a mãe.

O resto da história o mundo já conhece e ficará como lenda para as gerações futuras. Depois de conquistar o título inglês de F Ford e F 3, em 1981 e 1983 respectivamente, entrou na F 1 pela pequena Toleman, em 1984. Depois saltou, sucessivamente, para a Lotus, McLaren e Williams. Nos dez anos que permaneceu na categoria nobre do automobilismo, colecionou marcas impressionantes. Foi tricampeão mundial (1988, 1990 e 1991). Somou 41 vitórias (19 de ponta a ponta) em 161 grandes prêmios disputados. Conquistou 65 pole positions. O recorde permanece até hoje. Percorreu 13.469 quilômetros na liderança.

O primeiro grande show de Ayrton na F1 foi no GP de Mônaco, em junho de 1984. Chovia muito no principado. A bordo da Toleman, carro pouco competitivo, largou na 13a colocação do grid. Na 30a volta, estava em segundo lugar, pronto para ultrapassar Alain Prost. Não demorou para o diretor da prova, Jackie Icxy, encerrar a corrida mais cedo, alegando motivos de segurança. Na época, a interrupção foi interpretada como ajuda a Prost. Desde aquela manhã chuvosa, o filho briguento de dona Neide vislumbrou seu lugar no mundo da F1: na ponta, sempre.

FONTE PESQUISADA

GREENHALGH, Laura. RAMOS,  Henrique. Disponível em: <http://revistaepoca.globo.com/Revista/Epoca/0,,ERT186275-15228-186275-3934,00.html>. Acesso em: 28 de fevereiro 2014.